Nell'assemblea dell'IMM si è tenuta una sessione speciale per il controverso progetto Kanal Istanbul. Nei discorsi fatti a nome dell'Alleanza Nazionale, si sottolineava che il Mar di Marmara sarebbe morto e l'agricoltura sarebbe finita a causa del progetto, ed era stato fatto notare che il canale con un costo previsto di 65 miliardi i dollari inizierebbero a ripagarsi da soli solo dopo 130 anni. I membri del Consiglio dell'Alleanza popolare hanno anche affermato che con il progetto sarà garantita la sicurezza del Bosforo e la mappa del mondo cambierà.
L'ultima riunione delle sessioni di gennaio dell'Assemblea IMM si è tenuta sotto la presidenza del 2° Vice Presidente dell'Assemblea, Ömer Faruk Kalaycı, a Yenikapı. Riunito presso l'Architetto Kadir Topbaş Performance and Art Center.
SözcüSecondo il rapporto di Özlem Güvemli, nell'ultima sessione si è svolta una discussione generale sul progetto Kanal Istanbul. I membri del Consiglio dell'Alleanza popolare hanno espresso le loro opinioni sul tema "Sia il canale che Istanbul" ei membri dell'Alleanza nazionale sul tema "O canale o Istanbul".
Molti gli argomenti trattati, dagli effetti del progetto sulla natura alla messa in sicurezza del Bosforo, dal suo rapporto con Montreux ai movimenti di zonizzazione.
“Né l'economia né la natura possono gestire un progetto del genere”
İbrahim Özkan, vicepresidente dell'Iyi Party Group, ha dichiarato: "Sebbene Kanal Istanbul stia distruggendo la natura, consumerà anche l'economia. Questo progetto, che si riduce a guadagni economici orientati al settore immobiliare, significa la distruzione della natura con i bulldozer in una delle regioni di Istanbul più preziose dal punto di vista ambientale e ricche di habitat. Né l'economia né la natura possono gestire un progetto del genere", ha affermato.
Özkan ha sottolineato che il progetto è anche contrario all'impegno a zero emissioni di carbonio della Turchia nella Convenzione di Parigi. Ozkan ha detto:
"Si stima che il 60 per cento dei terreni agricoli nell'area del progetto sarà aperto alla costruzione"
“Il 'Crazy Contracting Project', chiamato Kanal Istanbul, aumenterà ulteriormente la deforestazione di massa in cui Istanbul è trascinata per motivi di affitto. Con Kanal Istanbul, le foreste di Istanbul, che sono diminuite di 50mila ettari negli ultimi 27 anni, diminuiranno ancora di più.
Si stima che il 60 per cento dei terreni agricoli nell'area del progetto sarà aperto alla costruzione. La realizzazione del progetto potrebbe trascinare il Paese in un disastro ecologico irreversibile nei prossimi anni.
Kanal Istanbul è un progetto che è stato annunciato e imposto durante le campagne politiche dell'attuale governo. Nel programma di investimento 2021 non vi è alcuna decisione di investimento per quanto riguarda Kanal Istanbul, fatta eccezione per l'assegnazione di 2013 TL per un progetto di strada divisa, la cui costruzione è iniziata nel 1000.
Il governo dovrebbe smettere di pensare a questi problemi il prima possibile e allocare le sue attuali risorse ed energie a problemi molto più urgenti come l'economia, come terremoti e pandemie, e accantonare urgentemente questioni non necessarie che alimenteranno ancora di più questi problemi".
“Come MHP, sosteniamo il progetto”
Il vicepresidente del gruppo MHP e sindaco di Silivri Volkan Yılmaz ha dichiarato: “Riteniamo che il progetto sia utile e necessario. Crediamo che sia un progetto che salverà il Bosforo. Come MHP, sosteniamo il progetto”.
Tevfik Göksu, vicepresidente del gruppo AKP e sindaco di Esenler, ha utilizzato le seguenti dichiarazioni;
"AK Party ha rivelato una grande visione che cambierà la mappa del mondo"
“Il Partito AK ha fatto investimenti in Turchia che nessuno può nemmeno immaginare. L'economia ha unito le riforme nella vita culturale e sociale. AK Party gestisce il futuro, mentre altri cercano solo di preservare il passato. Ora ha rivelato una grande visione che cambierà la mappa del mondo. Come spiegato nel progetto, è emerso "non voglio ükçüler".
Per CHP, questo progetto è diventato un "canale patologico". Il CHP sta vivendo la depressione dell'incapacità dello stato di competere nella competizione politica nonostante la sua esistenza alla fondazione della repubblica. Ecco perché è contrario.
Parti da Edirne per Kars, guarda alla tua destra e sinistra e vedrai Menderes, Özal, Erbakan e Recep Tayyip Erdoğan. Ti sei opposto al ponte sul Bosforo, al ponte Fatih Sultan Mehmet, al ponte Yavuz Sultan Selim, all'aeroporto di Istanbul, al tunnel Eurasia, a Marmaray? Fatto. Chi aveva ragione? Avevamo ragione. Una mentalità politica che si è opposta a tutti i valori e gli investimenti di questa nazione non ha nulla da offrire a questa società”.
"Perché non vedi Atatürk?"
Il sindaco di Sarıyer Şükrü Genç ha risposto a Göksu e ha detto: “I nomi che hai citato da Edirne a Kars sono molto preziosi. 4 di loro sono ingegneri. Ok, perché non vedi Mustafa Kemal Atatürk, che può essere visto non solo sulla strada da Edirne a Kars, ma anche dallo spazio? Non va dimenticato ciò che è stato fatto in ogni campo, dalla fabbrica all'educazione, nel periodo in cui la povertà era profonda fino alle ginocchia dall'instaurazione della Repubblica».
“Progetto di design il cui obiettivo è la zonizzazione dell'affitto”
Sulla questione di Kanal Istanbul, "Come rappresentanti di Istanbul, oggi; Abbiamo dovuto discutere di soluzioni a questioni fondamentali come la disoccupazione, la lotta alla povertà, il pericolo di un terremoto che si avvicina ogni giorno di più, i trasporti. Di cosa stiamo parlando in questo ambiente? Parleremo del progetto progettuale che ha come obiettivo la zonizzazione della rendita, dove l'equilibrio stabilito dalla natura sarà sconvolto dalla caparbietà con la scienza, l'unico vero concetto, 'pazzo', che sta crescendo ma anche il progetto non è stato realizzato.
“Questo 'pazzo' non è né un'agenda né un bisogno né una priorità”
Sottolineando che il traffico navale nel Bosforo è diminuito del 14 per cento negli ultimi 30 anni, Genç ha sottolineato che il Canale di Suez offre un vantaggio di distanza di 6 km e il Canale di Panama offre un vantaggio di distanza di 13mila km, mentre Kanal Istanbul lo fa nemmeno fornire un vantaggio di distanza. Young ha detto: “Una cosa è chiara; questo 'pazzo' non è né un'agenda né un bisogno né una priorità”.
“Saranno distrutti i terreni agricoli delle dimensioni di 20mila campi da calcio”
Il sindaco di Küçükçekmece Kemal Çebi ha spiegato i danni che Kanal Istanbul causerà all'ambiente.
Çebi ha dichiarato: “La diga di Sazlıdere, che soddisfa il fabbisogno idrico di 1.5 milioni di persone all'anno, sarà fuori servizio con Kanal Istanbul. Ci sarà anche una massiccia perdita pubblica. Il Mar di Marmara morirà. 1.2 miliardi di metri cubi di scavo distruggeranno l'ecosistema costiero. I dintorni del lago Küçükçekmece saranno aperti alla costruzione e scompariranno. Terreni agricoli delle dimensioni di 20mila campi da calcio saranno distrutti", ha affermato.
“Il costo del canale è di 65 miliardi di dollari con la stima più ottimistica”
Il sindaco di Sisli Muammer Keskin ha parlato degli effetti finanziari del progetto. Keskin, che ha iniziato il suo discorso con le parole "Sono 10 anni che cerchiamo di rimuovere il sasso lanciato in un pozzo", ha dichiarato: "Lo scopo, l'importanza e il vantaggio non sono ancora chiari. Non esiste un'unica spiegazione plausibile del motivo per cui è stato fatto. Perché insistere su Kanal Istanbul quando la crisi economica si è trasformata in crisi e un giovane su 4 è disoccupato? Perché lo sfogo è qui. Non è un canale, è un'Istanbul saccheggiata. 30 milioni di metri quadrati di terreno sono passati di mano sul percorso del progetto. Il costo del canale è di 65 miliardi di dollari, con la stima più ottimistica. Il costo di Kanal Istanbul è 2022 volte la somma di tutti i budget distrettuali di Istanbul nel 37. Il progetto porterà un carico di 45 miliardi di TL a İSKİ. "Il canale inizierà a ripagarsi da solo dopo 130 anni", ha affermato.
“Il Kanal Istanbul è stato concepito come un progetto immobiliare con una popolazione di 2 milioni di abitanti”
Il sindaco di Beylikdüzü Mehmet Murat Çalık ha dichiarato: “La struttura unica di Istanbul è entrata in un processo di rapida scomparsa. Questo paese non ha bisogno di progetti irrazionali. Kanal Istanbul è stato concepito come un progetto immobiliare con una popolazione di 2 milioni di abitanti. Anche se il canale non viene costruito, 'Yenişehir' verrà costruito dove vivrà questa popolazione. Istanbul dovrà affrontare ulteriori problemi di 2 milioni di abitanti in più. Kanal Istanbul è destinato a essere costruito non per noi, ma per una manciata di persone ricche. Questo canale spegnerà la luce di Istanbul", ha detto.
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