Mentre la Northern Van Lake Railway Line, che è stato uno degli argomenti più discussi a Van negli ultimi anni, mantiene ancora il silenzio nonostante tutti gli appelli, di recente è stata avanzata una nuova e notevole proposta su Van. Erdinç Peker, un uomo d'affari che ha avanzato l'idea di un progetto ferroviario tra Van e Hakkari per Van, il cui sogno della Northern Van Lake Railway non si è mai avverato, ha affermato che il progetto ferroviario non dovrebbe essere all'ordine del giorno solo ad Hakkari.
Se negli ultimi 20 anni in Turchia sono stati effettuati investimenti significativi in termini di autostrade, sono stati compiuti passi importanti anche in termini di nuove ferrovie. Oltre alle linee ferroviarie realizzate su tutto il territorio nazionale, sono stati compiuti importanti passi avanti nel campo dei treni ad alta velocità. Sebbene negli ultimi 20 anni siano stati effettuati investimenti stradali a Van, progetti come Van Ring Road, Van-Şırnak Highway e North Van Lake Railway non sono stati realizzati. Mentre la linea ferroviaria ad alta velocità Sivas-Kars è stata inclusa nell'ambito dell'investimento e i lavori sono stati avviati, il passo previsto in questo senso non è stato compiuto a Van. Mentre la linea ferroviaria del Lago di Van settentrionale, che da anni aspetta la buona notizia, e il progetto del tram o del tram, che un tempo ebbe un grande impatto sulla città, non potevano essere completati, l'uomo d'affari Erdinç Peker, che è stato menzionato frequentemente negli ultimi tempi, ha dato un importante suggerimento sulla linea ferroviaria Van Hakkari. L'imprenditore Erdinç Peker, che ha valutato il progetto, ha ricordato che il presidente della Camera di Commercio di Hakkari Servet TAŞ ha avanzato un'idea del genere nel 2017 e si è offerto di mettere in pratica questa idea.
CITATO PER LA PRIMA VOLTA NEL 2017
Menzionando l'importanza del progetto ferroviario tra Van e Hakkari per entrambe le città, l'imprenditore Erdinç Peker ha affermato: “Nel 2017, il presidente della Camera di Commercio di Hakkari, Servat Taş, ha avuto questa idea. Il signor Taş ha tenuto un discorso dicendo: "Cosa accadrebbe se ci fosse un collegamento ferroviario tra Van e Hakkari". Allo stesso modo, è un progetto sostenuto dal Governatore di Hakkari. Tuttavia, la fase del progetto non è stata ancora avviata ed è nella fase dell'idea. La ferrovia si collegherà a Geçitli da Durankaya e a Van da Geçitli a Van. Così è stato determinato il percorso. È una linea di circa 100 chilometri. In questo senso riduce la strada Van-Hakkari a 1 ora e 30 minuti”. Ha usato le sue espressioni.
PEKER: CONTRIBUISCE SERIAMENTE A VAN E HAKKARI
Sottolineando che 32 tunnel stradali e il tunnel Güzeldere andranno persi ad Hakkari con il progetto, Peker ha affermato che il viaggio in treno è molto più comodo. Peker ha continuato le sue parole come segue: “La creazione di una tale linea apre diverse porte, oltre a rendere più facile il collegamento con le province circostanti e il trasporto tra le due città. Ad esempio, risolve il problema del trasporto diverso dai passeggeri. Il più grande costo di input nel settore è il trasporto. Quando si guarda al trasporto su rotaia e su strada, viene risparmiato circa 1/3 della ferrovia rispetto all'autostrada. Questo è molto importante per Van. Naturalmente, contribuisce anche alla provincia di Hakkari. Ci sono miniere serie lì. Queste miniere arrivano su strada. Se riescono a dirigere le mine verso il treno, avranno un profitto molto serio”.
CON QUESTO PROGETTO, IL COSTO DELL'INGRESSO SI ABBASSA...
Sottolineando che la ferrovia è di grande importanza per il trasporto merci, Peker ha affermato: “Quando frutta e verdura andranno da Van a Hakkari, andranno molto a buon mercato e in brevissimo tempo. Ci sono problemi con il trasporto di frutta e verdura. Il deterioramento e il decadimento si verificano nei prodotti che non vengono consegnati in tempo. Pertanto, ci saranno guadagni dovuti sia alla consegna rapida che al risparmio di trasporto. In altre parole, quando la dotazione di input diminuisce, ci sarà una diminuzione del costo di vendita. Naturalmente, i prodotti che ci sembrano costosi lo sono ancora di più per Hakkari. Quando il trasporto sarà facilitato, consumeranno prodotti più economici”.
“LO SCOPO È PENSARE L'ECONOMIA CONCENTRATA”
Valutando la situazione attuale del progetto ferroviario, Peker ha affermato che non esiste uno studio. Sottolineando ancora una volta che l'idea è molto importante, Peker ha affermato: “Se questo progetto sarà realizzato, in futuro sarà collegato anche alla North Anatolian Railway. Andrà da Hakkari a Van, da Van a Tatvan, da Tatvan a Diyarbakir e da qui ad altre rotte. Quindi ci collegheremo all'economia di tutti loro. L'obiettivo non è pensare al trasporto passeggeri, ma pensare esclusivamente all'economia. I materiali potranno arrivare qui da Ankara in una volta sola. Inoltre, Van è molto importante nel suo settore. Quando volevamo i materiali del settore dall'esterno, ci siamo trovati di fronte al problema dei trasporti".
VAN E HAKKARI DOVREBBERO MANTENERE QUESTO PROBLEMA ALL'ORDINE DEL GIORNO
Infine, Peker ha completato le sue frasi e ha detto: “Stiamo scambiando idee con organizzazioni non governative. Ma l'obiettivo è creare l'opinione pubblica. Dobbiamo alzare la voce affinché l'idea maturi. Dovremmo comunicarlo anche al Ministero dei Trasporti. Anche questo progetto non è molto costoso. La ferrovia fu molto importante durante la prima guerra mondiale. È altrettanto importante ora. A quel tempo, tutte le spedizioni avvenivano su rotaia. Ora vogliamo portare il business dei trasporti nell'economia. Con questo progetto, tutte le città circostanti si avvicineranno l'una all'altra. Chiamiamo da qui i governatori di entrambe le province. Lascia che prendano le misure necessarie. Allo stesso modo, anche le Camere di Commercio dovrebbero mettere all'ordine del giorno questo tema. Fare gli studi di fattibilità necessari. Anche se ciò verrà fatto, darà un serio contributo alla regione. Entrambe le città dovrebbero abbracciare questo. Questo non dovrebbe essere solo nell'agenda di Hakkari, ma dovrebbe essere menzionato frequentemente in Van".
Fonte: giornale Şehrivan
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