Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato di aver restaurato il faro di Şile, costruito nel 1859 durante il regno del sultano Abdülmeit, per riportarlo al suo stato originale, e ha detto: "Abbiamo restaurato, mantenuto e riparato 41 fari, 493 di che erano storici, che guidavano i marinai." Riferendosi al mega progetto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu ha affermato che tutti i modelli e le simulazioni mostrano che Kanal Istanbul sarà 13 volte più sicuro del Bosforo.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu è intervenuto all'inaugurazione del restaurato faro di Şile; “La Turchia sta crescendo a pieno ritmo e continua per la sua strada, nonostante tutti i tipi di sforzi di logoramento da parte di conflitti interni ed esterni. La Turchia è cresciuta grazie alla fiducia e alla stabilità del governo da 20 anni. Cresce non chiudendo un occhio sui problemi globali, adottando le misure necessarie per garantire la pace regionale e globale e un'amministrazione equa nel mondo. La Turchia sta crescendo fondendo gli investimenti pubblici con il dinamismo del settore privato e realizzando progetti che il mondo ammira. Cresce proteggendo i nostri diritti e facendo sentire il suo potere nei nostri mari, che è la nostra Patria Blu”.
DETERMINIAMO LE STRATEGIE PER PORTARE LA SPEDIZIONE NEL FUTURO NEL MIGLIOR MODO
Trasporto marittimo; Sottolineando che è indispensabile per lo sviluppo economico sostenibile e la prosperità, Karaismailoğlu ha osservato che il trasporto marittimo è a basso costo ed efficiente. Karaismailoğlu ha affermato: "Oggi, circa il 90 percento del commercio internazionale viene effettuato nei mari" e ha continuato il suo discorso come segue:
“Pertanto, dà all'industria marittima il valore necessario in linea con il nostro obiettivo di essere tra le prime 10 economie del mondo. Determiniamo le strategie che porteranno il marittimo verso il futuro nel migliore dei modi. Garantire la sicurezza e la protezione delle rotte commerciali marittime strategiche è una delle massime priorità di grandi stati come il nostro. I fari sono uno degli aiuti alla navigazione più importanti in questo viaggio. Oggi garantiamo prima la sicurezza dei nostri marittimi e della nostra gente che vive sulla costa, e poi la sicurezza delle merci trasportate con le ultime tecnologie. Nell'ambito delle attività del nostro settore marittimo, forniamo servizi a standard internazionali soddisfacendo tutti i requisiti relativi alla sicurezza marittima, alla sicurezza marittima e alla protezione dell'ambiente marino. Ancora, la sentinella e guida dei nostri mari non trascura i fari. Sappiamo che sono ancora importanti aiutanti nei viaggi per mare. Inoltre, alcune di queste lanterne sono l'eredità dei nostri antenati. È il rappresentante di più di cento anni di tradizione. È la perla splendente dei nostri mari. Ecco perché siamo felici di restaurare lo storico Faro di Şile, che guida i nostri marinai da 160 anni, e lasciarlo in eredità alle generazioni future in forma rafforzata”.
ABBIAMO RIPORTATO L'IMMOBILE ALL'ORIGINALE
Notando che il faro di Şile fu costruito nel 1859 durante il regno del sultano Abdülmeit come faro di rotta per le navi che navigavano sulla costa del Mar Nero, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu disse: "Il primo scopo della sua costruzione era guidare le navi che entravano nel Bosforo dal Mar Nero durante la guerra di Crimea. Da quel giorno guida i nostri marinai facendo brillare una luce come il faro a più lungo raggio del nostro paese. Il faro di Şile ha una torre in pietra tagliata di 1 cm di spessore sugli scogli a 60 metri sul livello del mare nella categoria di 110a classe negli standard internazionali. La torre ottagonale del faro è alta 19 metri. La torre è dipinta a bande orizzontali bianche e nere per farla sembrare bella durante il giorno. La distanza di osservazione della luce è di 21 miglia nautiche. L'edificio ha una superficie di circa 524 m2 su un lotto di 140 m2. Il trasferimento di questa struttura unica, che sfida gli anni, alle nostre generazioni future in modo sano significherebbe rafforzare la struttura in tutti gli aspetti. Abbiamo iniziato i lavori di base di potenziamento e restauro del nostro faro. Abbiamo riportato l'edificio allo stato originale. Abbiamo utilizzato una vernice speciale che può essere applicata direttamente sulla pietra e permette alla pietra di traspirare in modo da preservare la struttura originale della pietra non verniciata e non intonacata per un periodo di tempo più lungo senza danneggiarsi. Abbiamo riparato infissi, soffitti e pavimenti originali. Abbiamo rimosso gli elementi mancanti che sono stati aggiunti successivamente all'edificio e che non erano compatibili con l'edificio, e abbiamo completato le carenze con i materiali originali idonei al progetto approvato dalla Giunta.
ABBIAMO RINNOVATO 493 LINGUE, EFFETTUANDO RESTAURO, MANUTENZIONE E RIPARAZIONI
Sottolineando che i lavori di restauro dello storico Faro di Şile non sono i primi, Karaismailoğlu ha affermato che, in qualità di Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha eseguito il restauro, la manutenzione e la riparazione di 41 fari, di cui 493 storici, che hanno guidato i marinai da su tutto il litorale con l'ausilio della Direzione Generale della Sicurezza Costiera.
Notando che hanno iniziato i lavori di manutenzione, riparazione, rafforzamento e restauro di 2020 fari, 5 dei quali sono monumenti storici, nel 94, Karaismailoğlu ha dichiarato: "Abbiamo anche completato la manutenzione e le riparazioni di 89 fari non storici in cemento armato e lo storico Anadolu Feneri nel 2021. Sono in fase di completamento anche i restauri dei fari storici di Ahırkapı a Istanbul e Dilburnu a Yalova. Nella storica Türkeli, detta anche Rumeli Feneri, il lavoro prosegue veloce e meticolosamente. Oltre a questi, effettueremo anche il rinnovo degli esistenti 2023 fari e 52 ausili galleggianti alla navigazione, che hanno completato la loro vita economica entro la fine del 40.
ABBIAMO RAGGIUNTO GRANDE SUCCESSO ANCHE NEL SETTORE DELLA COSTRUZIONE NAVALE
Affermando che per secoli le acque territoriali turche sono state le vie d'acqua più importanti che collegano l'Europa e l'Asia, il Mediterraneo e il Mar Nero, Karaismailoğlu ha formulato le seguenti valutazioni: “Oggi siamo ancora al centro del commercio marittimo più attivo e intenso del il mondo. Dal 2003 agiamo con la consapevolezza di questo fatto. Abbiamo portato la flotta della marina mercantile di proprietà turca, che era la 2003a nel mondo nel 17, alla 15a oggi. Abbiamo ottenuto un grande successo anche nel settore della cantieristica navale. Abbiamo aumentato il numero dei cantieri navali da 2002 nel 37 a 84. Abbiamo aumentato la nostra capacità di produzione annuale da 550 mila tonnellate di portata lorda a 4,65 milioni di tonnellate di portata lorda e aumentato la nostra tariffa interna al 60%. Il nostro paese è al 3° posto nel mondo nella produzione di mega yacht. Abbiamo aumentato il numero di porti da 2002 nel 149 a 217. Il porto di Filyos, il sogno di Sultan Abdulhamit, che ha iniziato le sue operazioni nel 2021, è diventato il nuovo indirizzo delle navi di grande tonnellaggio. Questo porto è diventato un importante snodo di transito per la catena del trasporto combinato che risulterà dal potenziale traffico tra Russia, Balcani e Paesi del Medio Oriente. Anche in questo caso, abbiamo iniziato la costruzione del porto logistico di Iyidere a Rize. Stiamo attuando un secondo enorme investimento sulla costa del Mar Nero, dove possono attraccare navi di grande tonnellaggio. Inoltre, insieme ai nostri porti di Trabzon, Giresun, Samsun e Karasu nel Mar Nero, abbiamo riscoperto l'identità di "Paese marittimo" del nostro Paese, che è circondato da mari su tre lati".
KANAL ISTANBUL AUMENTA LA DOMINAZIONE LOGISTICA DELLA TURCHIA NEL MARE
Affermando che lo Stretto, una delle rotte commerciali estere più preziose della Turchia, è molto aperto allo sviluppo e alla protezione, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha richiamato l'attenzione sull'intenso traffico e trasporto merci nel Bosforo, la mela del mondo l'occhio. Sottolineando che il numero di navi che attraversano il Bosforo nel 2021 è di circa 40mila, Karaismailoğlu ha proseguito come segue:
“Il numero delle persone che passano senza sosta sfiora le 25mila. Oltre 465 milioni di tonnellate di merci sono state trasportate attraverso il nostro Bosforo; circa 151 milioni di tonnellate di questo sono 'carico pericoloso'. È nostro dovere sviluppare questo potenziale e alleviare questo onere. Per questo, come tutti sapete, abbiamo un mega progetto che porterà un nuovo respiro al trasporto marittimo mondiale; Canale Istanbul. Con Kanal Istanbul, che aumenterà il predominio della Turchia nella logistica nei mari, apriamo le porte a una nuova era nel settore dei trasporti e nel settore marittimo. Se negli anni '1930 il numero di navi in transito attraverso il Bosforo era in media di 3mila, la media negli ultimi anni ha raggiunto 45mila. Tuttavia, la capacità annuale di passaggio sicuro del Bosforo è di 25mila. Considerando gli sviluppi regionali e globali, il traffico dovrebbe raggiungere i 2050mila negli anni '78 e gli 2070mila negli anni '86. L'importanza della costruzione di una via alternativa al Bosforo è chiara come il giorno. Con l'attuale carico di traffico, la navigazione, la vita, la proprietà e la sicurezza ambientale nel Bosforo sono seriamente minacciate. D'altra parte, l'aumento delle dimensioni delle navi a seguito degli sviluppi tecnologici pone anche una grande pressione e minaccia sul patrimonio mondiale di Istanbul. Grave anche il rischio di incidenti per i traghetti cittadini e per i traghetti che trasportano 54mila passeggeri al giorno in 500 moli. Considerando il volume degli scambi nel mondo e gli sviluppi nei paesi della regione, si prevede che il numero di navi che transiteranno nello stretto raggiungerà le 2035mila unità nel 52 e le 2050mila negli anni '78. I tempi medi di attesa nel Bosforo, che oggi sono di circa 14,5 ore, possono raggiungere 3-4 giorni o addirittura una settimana a seconda del traffico navale, delle condizioni meteorologiche, di un incidente o di un malfunzionamento. Come puoi immaginare, questa volta aumenterà con l'aumento del numero di navi. Pertanto, è diventato imperativo pianificare un corso d'acqua alternativo al Bosforo".
IL CANALE ISTANBUL SARÀ 13 VOLTE SICURO DELLO STRETTO DI ISTANBUL
Sottolineando che tutti i modelli e le simulazioni mostrano che Kanal Istanbul sarà 13 volte più sicuro del Bosforo, Karaismailoğlu ha affermato di aver avviato il progetto gettando le fondamenta del ponte Sazlıdere, il primo ponte di trasporto nell'ambito di Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Ancora un altro pass per i trasporti; Halkalı-Nell'ambito della costruzione di linee ferroviarie ad alta velocità Kapikule Halkalı- Abbiamo progettato il nostro progetto di linea ferroviaria tra Ispartakule per passare sotto il canale con un tunnel. Abbiamo iniziato il lavoro", ha detto.
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