Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha dichiarato di aver integrato Bursa nella rete ferroviaria con la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli e ha annunciato che la nuova costruzione del progetto è iniziata 4 mesi fa e mirano a completare il progetto nei prossimi 2 anni. Sottolineando che il risparmio totale raggiungerà i 26 miliardi di TL in 15,4 anni con il progetto, Karaismailoğlu ha osservato che la lunghezza del sistema ferroviario di Bursa raggiungerà i 2023 chilometri con il progetto della linea della metropolitana dell'ospedale Emek-HT Gar-Şehir, che dovrebbe essere messo in servizio nel 52,7.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha esaminato il cantiere per la costruzione della sovrastruttura del treno di Bursa Mudanya Boulevard. Karaismailoğlu, che ha rilasciato un comunicato stampa dopo l'esame, ha dichiarato: "Bursa, una città privilegiata con la sua industria, commercio, agricoltura, turismo e storia, ha aumentato la sua efficacia molte volte con i nostri investimenti nel settore dei trasporti e delle infrastrutture per 20 anni . Stiamo facendo piani seri per collegare Bursa con il mondo in ogni modo di trasporto, come facciamo in tutte le nostre città. Continuiamo i nostri sforzi con tutte le nostre forze per aumentare nuovi investimenti, produttività, efficienza e occupazione. Bursa è una delle città che svolgono un ruolo chiave nello sviluppo della Turchia. Ha reso questa posizione ancora più efficace con i notevoli investimenti fatti con i governi del Partito AK. Per questo siamo consapevoli dell'importanza di ogni progetto che rafforzerà la rete di trasporto di Bursa.
29.5 MILIARDI DI TL TRASPORTI E INVESTIMENTI IN COMUNICAZIONE A BURSA
Sottolineando che l'importo degli investimenti effettuati a Bursa solo nel campo dei trasporti e delle comunicazioni negli ultimi 13 anni, di cui 20 miliardi nell'ambito di Build-Operate-Transfer, è di circa 29,5 miliardi di lire, Karaismailoğlu ha affermato che nel 2003, a Bursa c'erano 194 chilometri di strade divise, che erano 600. Dissero di aver consegnato. Karaismailoğlu ha dichiarato: "L'autostrada è solo un pilastro delle infrastrutture di trasporto di Bursa" e ha continuato il suo discorso come segue:
“Bursa è stata privata della ferrovia per anni. Noi, invece, stiamo integrando Bursa nella rete ferroviaria con la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, con il motto di servire il pubblico, servire il giusto e il nostro amore di servire la nostra nazione. Abbiamo iniziato la nuova costruzione del nostro progetto, per il quale abbiamo anche appaltato le parti mancanti nell'agosto 2020, 4 mesi fa. Così, il lavoro completo del personale in tutte le parti della nostra linea ferroviaria ad alta velocità è iniziato a pieno regime. linea ferroviaria ad alta velocità; Seguendo la rotta Yenişehir, Gürsu sarà collegata alla linea HT Ankara-Istanbul con la linea Müselles da realizzare ad Osmaneli, e la nostra bellissima Bursa sarà inclusa nella rete HT. Allo stesso tempo, TEKNOSAB raggiungerà Balıkesir passando per le stazioni di Karacabey a ovest di Bursa. Sarà così messo in servizio il collegamento ferroviario tra Bursa e Balıkesir”.
PENSIAMO DI COMPLETARE IL NOSTRO PROGETTO ENTRO 2 ANNI
Sottolineando che il trasporto passeggeri e il trasporto merci saranno realizzati insieme nel progetto, Karaismailoğlu ha dichiarato di aver costruito 20 tunnel con una lunghezza di 706 metri, 18 ponti ferroviari con una lunghezza di 545 metri, 4 viadotti con una lunghezza di 2 metri e 445 ponti con una lunghezza di metri 3mila 5. Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: “Quando la nostra linea con un totale di 495 stazioni e 24 chilometri sarà completata, la nostra città di Bursa sarà integrata nella rete ferroviaria. Grazie all'integrazione della metropolitana, che è in costruzione dal nostro Ministero, nella linea ferroviaria ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli, offriremo ai nostri concittadini di Bursa un'opzione molto comoda e puntuale per l'accesso ai treni ad alta velocità. Miriamo a completare il nostro progetto nei prossimi 7 anni. Quando il nostro progetto di treno ad alta velocità sarà completato, nella proiezione di 201 anni tra il 2-2024; Con il completamento della linea ferroviaria ad alta velocità, 2050 miliardi di TL dal tempo, 26 milioni di TL dalla manutenzione e gestione delle autostrade, 4,3 miliardi di TL da benefici esterni come inquinamento atmosferico, cambiamenti climatici, rumore, costo della natura e del verde, biodiversità , inquinamento del suolo e dell'acqua. Il risparmio economico totale raggiungerà i 585 miliardi di lire turche", ha affermato.
NASCE L'ANELLO MARMARA, BURSA COMPRESA
Karaismailoğlu ha affermato che avviando un attacco di digitalizzazione in tutti i processi sia di trasporto che di comunicazione, si sono sincronizzati con il mondo in tutti i sensi e ha affermato che Ringi è stato creato. Affermando che il ponte Osmangazi sull'autostrada Istanbul-Izmir è una di queste opere giganti, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha continuato le sue valutazioni come segue:
“Il nostro ponte e l'autostrada; Serve la regione tra cui Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa e Izmir. In altre parole, ravviva ulteriormente la regione, dove la nostra popolazione è più concentrata, e che è una delle principali porte di esportazione che si aprono al mondo. Aumenta il benessere del nostro popolo e della nostra nazione. Dichiaro con orgoglio; Il nostro progetto ha aggiunto valore all'economia. Ha contribuito notevolmente allo sviluppo del turismo e dell'industria nella regione. Grazie a questo progetto, migliaia di personale sono stati impiegati nelle strutture sulla rotta autostradale Istanbul-Izmir, nei centri operativi di manutenzione e riparazione e in altre aree commerciali. Dopo l'entrata in servizio dell'autostrada Istanbul-Izmir, su questa rotta sono state aperte 306 nuove strutture con certificati operativi. 31mila nuove camere certificate business si sono unite al turismo. Le attività, che hanno aggiunto 61mila posti letto, hanno così avuto una stagione turistica più lunga. A causa dell'esistenza di porti commerciali, la regione, dove viene effettuata una parte significativa dell'esportazione e dell'importazione dalla Turchia, continua il suo sviluppo dopo le comodità fornite nei trasporti. Mentre il progetto ha contribuito con 8,5 miliardi di lire al PIL nel settore produttivo, 8 nuove OIZ sono state posizionate sul tracciato autostradale. Nella regione, divenuta centro di attrazione per gli investitori, sono stati ampliati 13mila 2 ettari in 635 OIZ. Anche qui sono stati impiegati 54mila dipendenti. In questa regione vocata all'agricoltura per le sue condizioni climatiche e geografiche; Sono stati raggiunti un aumento di 300mila decare di superficie coltivata e un aumento di 408mila tonnellate del volume di produzione. Nella zootecnia si è registrato un aumento di 713mila capi tra gli ovini e di 350mila tra i bovini. Grazie all'autostrada, i prodotti prodotti nei terreni agricoli raggiungono il consumatore in tempi molto più brevi».
LA LINEA È IL PONTE ÇANAKKALE DEL 1915
Karaismailoğlu ha detto: "Forniamo anche l'infrastruttura di produzione, occupazione, sviluppo, comunicazione e consegna alla nostra nazione" e ha affermato che il ponte Çanakkale del 1915 era il prossimo. Sottolineando che il ponte Çanakkale del 1915 sarà messo in servizio pochi giorni dopo, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Grazie al nostro ponte, la nostra regione diventerà il crocevia commerciale della nascente geografia eurasiatica e africana".
LA LUNGHEZZA DEL SISTEMA DI FERROVIE RAGGIUNGE I 52,7 CHILOMETRI
Karaismailoğlu, che ha affermato che continuano a tessere reti di trasporto mondiali che consentono viaggi comodi e sicuri per Bursa, che è completamente attrezzata con progetti di vita e progetti abitativi realizzati in una vasta area con nuove zone industriali organizzate, ha affermato che l'Emek-HT A Bursa si trova anche il progetto della linea della metropolitana dell'ospedale Gar-Şehir, che ha notato che si tratta di uno dei progetti più importanti in corso in termini di costruzione. Fornendo informazioni sul progetto della linea metropolitana, Karaismailoğlu ha proseguito il suo discorso come segue:
“La costruzione della linea metropolitana Emek-HT Station-Şehir Hospital è stata rilevata dal nostro Ministero con il protocollo firmato tra il Comune Metropolitano di Bursa e il nostro Ministero l'8 giugno 2020. Quando la nostra linea metropolitana Emek-HT Gar-Şehir Hospital, che ha 4 stazioni e 6 chilometri in totale, sarà completata, la lunghezza del sistema ferroviario a Bursa raggiungerà 46,7 chilometri da 52,7 chilometri. Linea metropolitana Emek-Arabayatagi, in funzione; Con il prolungamento che faremo, attraverserà Mudanya Boulevard e raggiungerà le fermate più importanti, la stazione HT e infine il City Hospital. Pertanto, faciliteremo l'accesso dei nostri cittadini di Bursa all'ospedale. La nostra linea metropolitana servirà 300mila passeggeri al giorno. Nell'ambito del nostro progetto di integrazione della linea HT Bursa-Yenişehir-Osmaneli e della metropolitana, che è ancora in costruzione da parte del nostro Ministero, sarà realizzato anche un magazzino metropolitano per la manutenzione e il parcheggio su un'area di 140mila m². Questa nuova struttura servirà anche alle esigenze di manutenzione, riparazione e parcheggio dell'intera flotta di veicoli della metropolitana di Bursa".
CON LA LINEA METRO SARANNO FORNITI 871 MILIONI DI DOLLARI
Spiegando che la costruzione della linea sarà realizzata con il metodo cut-and-cover e che funzionerà come un sistema che passa sotto le strade e non occuperà spazio in superficie una volta terminato, Karaismailoğlu ha dichiarato: “Quando la nostra linea metropolitana , che puntiamo a completare nel 2023, diventi operativo, avremo grandi guadagni finanziari. Nella proiezione a 2023 anni tra il 2050 e il 27; 797 milioni di dollari dal tempo, 58 milioni di dollari dalla manutenzione e gestione delle autostrade, 1,5 milioni di dollari dagli incidenti da prevenire, 16 milioni di dollari dai benefici esterni come inquinamento atmosferico, cambiamenti climatici, rumore, natura e costo del verde, biodiversità, suolo e inquinamento dell'acqua Il guadagno economico totale della linea della metropolitana nella visione a 27 anni sarà di 871 milioni di dollari", ha affermato.
Sottolineando che i sistemi ferroviari sono uno dei modi più efficaci ed ecologici per eliminare il problema del traffico, soprattutto nelle grandi città, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: "Esprimiamo il comfort e la fiducia che abbiamo fornito alla nostra nazione in 20 anni nelle ferrovie turche infrastruttura di sistema in ogni occasione. Tuttavia, mentalità ristrette che non hanno progetti diversi dalle sculture e che si lamentano della Turchia con gli stranieri in ogni occasione hanno cercato di diffamare il nostro lavoro anche a Bursa.
SAREMO CHIAMATI IN TRIBUNALE
Il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu, che ha guardato le istantanee sia dal cantiere del tunnel Yenişehir della linea ferroviaria ad alta velocità che dal cantiere della metropolitana della linea metropolitana leggera Emek-HT-City Hospital, ha continuato il suo discorso come segue:
“Come puoi vedere, siamo forti nel nostro lavoro. Tuttavia; Il leader del principale partito di opposizione e i deputati del suo partito ci hanno trattato di bugie insistentemente ripetute sulla gara per la linea ferroviaria ad alta velocità di Bursa. Pensavano che avrebbero rimosso la nostra nazione con le loro bugie. No, lascia che ci siano scie di fango. Abbiamo dato loro le risposte di cui avevano bisogno. Sistemeremo i conti in tribunale. Hanno rilasciato dichiarazioni sfortunate a scapito di disonorarsi di fronte alla nostra amata nazione con informazioni false completamente false e calunniose. Abbiamo detto la verità in una lingua che tutti possono capire. Quindi, il primo tender di 106 chilometri è salito a 201 chilometri. Inoltre, c'è una differenza temporale di 29 mesi tra le due gare. Al progetto si è aggiunta anche la realizzazione di 7 stazioni ferroviarie dell'Alta Velocità. Non abbiamo conto che non possiamo dare. Se salti su una bugia senza ricerca, farai ridere le persone di te stesso in questo modo. Questa mentalità, che è nemica degli investimenti, che è contro ogni opera per il bene del nostro Paese, sarà come sempre condannata nella magistratura e nella coscienza della nostra amata Nazione. La nostra gente conosce molto bene chi porta l'acqua e chi rompe la brocca, e comprende benissimo la differenza tra le due mentalità. Da un lato, con il supporto e la volontà del nostro popolo, noi, in particolare lo staff del Partito AK, portiamo la Turchia con passi fermi al 2023, 2050 e 2071 e produciamo progetti che raggiungeranno i suoi obiettivi; D'altra parte, coloro che minacciano coloro che sottoscrivono questi progetti di successo e gli investitori sono coloro che calunniano. Stanno cercando di ostacolare i nostri investimenti con varie scuse. Ma qualunque cosa facciano, non ci riusciranno mai".
GLI INVESTIMENTI DANNO VITA ALL'ECONOMIA REGIONALE E NAZIONALE
Affermando di aver rimosso tutte le pietre davanti a Bursa e aggiunto queste pietre alle fondamenta delle strade divise, della ferrovia ad alta velocità e della linea della metropolitana di Bursa, Karaismailoğlu ha affermato che ogni investimento, compreso l'occupazione in costruzione, porterà vitalità alla regione e al paese economia insieme a molti settori quando sarà completata e messa in servizio. Notando che hanno realizzato i progetti che tutti invidiano, con la cooperazione del settore pubblico e privato, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha affermato: "Non rallenteremo per creare un'infrastruttura di trasporto e comunicazione sensibile alle persone, all'ambiente e alla storia , con i principi di trasparenza, partecipazione e condivisione, incentrati sull'integrazione regionale e globale. Con gli investimenti effettuati nelle infrastrutture di trasporto e comunicazione, aumenterà ulteriormente la potenza e l'efficienza di Bursa e ne aggiungerà di nuovi ai suoi contributi unici al futuro della Turchia".
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha concluso il suo intervento affermando che "seguiranno il processo di progetto del treno ad alta velocità, il progetto non rappresenta un ostacolo il prima possibile e non ci sono problemi di finanziamento".
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