Gli scienziati hanno dimostrato che dopo lo stadio di Trabzon si sono verificati crolli anche nell'area di riempimento in cui si trova l'aeroporto di Or-Gi. L'aeroporto di Ordu-Giresun, costruito interamente riempiendo il mare, è stato messo in servizio nel 2015.

Gli scienziati, che hanno seguito l'area di riempimento per un anno e mezzo con il satellite Sentinel-1 dell'Agenzia spaziale europea, hanno rilevato un crollo a nord dell'area in cui si trova l'aeroporto e un aumento a sud.

SözcüSecondo la notizia di Yusuf Demir; Assoc. Dott. Saygin Abdikan e il dottor della Bulent Ecevit University. L'articolo preparato da Çağlar Bayık includeva le seguenti determinazioni:

Il grafico mostra la deformazione in aeroporto. Gli esperti notano che il cedimento o l'elevazione del terreno, non nel suo insieme, provoca un effetto schiacciante sulla sovrastruttura.

Le differenze di colore nel grafico mostrano anche che l'area di riempimento in cui si trova l'aeroporto non si sposta nel suo insieme.

Deformazione superficiale determinata

In questo studio è stata determinata la deformazione superficiale dell'aeroporto di Ordu-Giresun, fondato nel 2011 e diventato operativo nel 2015.

Visto dal satellite per 19 mesi

A tale scopo sono state analizzate con tecnica PSI le immagini del satellite Sentinel-1A/B appartenenti all'Agenzia Spaziale Europea e le serie temporali.

Le regioni rosse mostrano il collasso mentre si passa al blu scuro. Secondo il grafico, il lato mare tende a placarsi mentre il lato terra è in aumento.

14 millimetri crollano all'anno, 9 millimetri in aumento

Come risultato dell'analisi, è stato determinato che la quantità di deformazione all'aeroporto di Ordu-Giresun tra agosto 2017 e febbraio 2019 era compresa tra -14 e +9 mm.

Fondamenti di terra in movimento

Le fondamenta del terreno, che è stato costruito con riempimento sul mare dove è costruito l'aeroporto di Ordu-Giresun, ha una struttura sensibile agli insediamenti e geologicamente attiva.

Il ministero dice che è solido ma

Secondo il rapporto del Ministero dei Trasporti (2012), si afferma che l'area presenterà una caratteristica di terreno solido e non ci saranno problemi di insediamento a seconda del tempo. Secondo lo studio, sebbene non ci siano aspettative, si osserva il movimento. Sebbene il movimento sia generalmente determinato come crolli nelle parti settentrionali dell'aeroporto, è stato stabilito che il sollevamento è più dominante nelle parti meridionali, ma in alcuni punti si verifica sotto forma di crolli.

Vitale da guardare

Questa situazione può causare effetti negativi soprattutto nelle aree ad alta popolazione. Garantire la sicurezza operativa negli aeroporti costruiti su tali aree è di vitale importanza in termini di sicurezza pubblica e la deformazione della superficie dovrebbe essere monitorata su scala regionale per garantire tale sicurezza. È molto importante monitorare e monitorare la deformazione di questa struttura.

''Dopo aver completato il riempimento, dovrebbe essere seguito per almeno un anno''

Cosa significano questi dati, l'esperto di geologia in pensione dell'Università tecnica di Karadeniz, che lavora nella regione da 45 anni, è un membro veterano della facoltà. prof. Dott. Osman Bektaş ha spiegato a SÖZCU:

I dati di questo studio scientifico pubblicato su una rivista internazionale peer-reviewed sono molto chiari. Proprio come Akyazı crolla, gli aeroporti di Ordu e Giresun crollano allo stesso modo.
La geologia costiera di entrambe le aree è la stessa. Gli errori si ripetono perché il sistema di riempimento è lo stesso. Il nord di entrambi gli argini, cioè il lato mare, sta crollando e il lato terra si sta alzando.
Sembra che il futuro di ospedali, stadi e aeroporti costruiti su quelle otturazioni sia a rischio.
Il fatto che le deformazioni non vengano immediatamente notate, e la loro comparsa per un lungo periodo di tempo, provoca abusi politici. Stiamo cercando di costare meno in meno tempo.
Non appena abbiamo fatto il riempimento sia di Akyazı che di Ordu-Giresun, abbiamo costruito la sovrastruttura su di esso. Dopo aver compreso la posizione di questi terrapieni per almeno un anno, dopo aver determinato la stabilità del terrapieno, è opportuno effettuare i calcoli statici sulla sovrastruttura.
Rize è stato riempito con lo stesso sistema negli anni '1960. Quel giorno stavano quasi per erigere una statua del sindaco che riempiva quel mare. Le stesse persone di Rize sono devastate oggi. Rize è una città che affonda oggi.
Se continuiamo a commettere questi errori, lasceremo aree di riempimento e strutture il cui destino è incerto per la prossima generazione. I soldi di questa nazione saranno sprecati. Dobbiamo fare regolamenti di riempimento a livello internazionale.

Crollo dell'aeroporto di Ordu Giresun!