Il ponte Çanakkale del 18, messo in servizio nel 107° anniversario della vittoria navale di Çanakkale il 1915 marzo, con la partecipazione del presidente Recep Tayyip Erdoğan e del primo ministro sudcoreano Kim Boo-Kyum, avrà una posizione strategica nel commercio mondiale.
Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, che ha fornito informazioni sul ponte Çanakkale del 1915 inaugurato dal presidente Erdoğan e dal primo ministro sudcoreano Kim Boo-Kyum, ha affermato che il progetto del ponte Çanakkale della Turchia del 1915 è un passo avanti per diventare uno dei più grandi al mondo in investimenti, produzione, esportazioni e occupazione.Ha detto che si stava avvicinando.
Il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato che con l'entrata in servizio dell'autostrada e del ponte, i settori dei trasporti, della produzione, dell'industria, del commercio, del turismo e dei servizi dell'Anatolia occidentale e dell'Egeo, e persino della regione del Mediterraneo occidentale, insieme alla Tracia, rilanceranno molto di più, e continuò le sue parole come segue.
“Questo progetto contribuirà alla rotta commerciale ininterrotta da Pechino a Londra. La nostra autostrada si è accorciata di 40 chilometri rispetto alla strada esistente. Il tempo di passaggio attraverso i Dardanelli, che impiegava ore in traghetto, è ora di soli 6 minuti. Il nostro progetto è stato completato 1,5 anni fa con l'eccezionale successo dimostrato nei lavori di costruzione. Anche questo progetto da solo è un buon esempio che mostra quanto siano vantaggiosi i progetti build-operate-transfer realizzati con la cooperazione pubblico-privato su scala globale”.
Il ministro Karaismailoğlu, riferendosi ai suoi obiettivi nei trasporti e nelle infrastrutture, ha concluso le sue parole come segue:
“Il nostro obiettivo è; È un sistema di trasporto sicuro, economico, confortevole, ecologico, ininterrotto, equilibrato, intelligente e sostenibile che contribuisce alla competitività del nostro Paese e ad aumentare la qualità della vita della società. Abbiamo ulteriormente chiarito la nuova foto della Turchia a cui puntiamo. Abbiamo un processo ambizioso incentrato sullo sviluppo olistico, modellato dalle dinamiche di mobilità, digitalizzazione e logistica, e con l'obiettivo di integrare il mondo in questa geografia, e gestiamo con successo questo processo sotto la tua guida in ogni modalità di trasporto. 1915 Il ponte Çanakkale ispirerà nuove scoperte tecniche sia nel nostro paese che nel mondo”.
L'importanza del progetto
La direzione delle comunicazioni della presidenza ha annunciato che i progetti "1915 Çanakkale Bridge" e "Malkara-Çanakkale Highway" hanno un costo di investimento di 2 miliardi e 545 milioni di euro.
Il consorzio formato da Limak e Yapı Merkezi dalla Turchia, DL E&C e SK ecoplant dalla Corea del Sud ha vinto la gara tenutasi il 26 gennaio 2017 per un periodo totale di 16 anni, 2 mesi e 12 giorni.
Nell'ambito del progetto; Oltre al ponte Çanakkale del 1915, 2 viadotti di accesso, 2 viadotti in cemento armato, 12 ponti, 43 cavalcavia di cui uno ecologico, 40 sottopassi, 236 canali sotterranei di varie dimensioni, 12 svincoli, 4 impianti di servizio autostradale, 2 centri operativi di manutenzione e 5 È stata costruita una stazione di raccolta delle tariffe.
Con il completamento della strada che collegherà la regione di Marmara e l'Egeo settentrionale insieme al ponte, sarà garantito un accesso ininterrotto dall'Europa al sud-ovest della Turchia, alle regioni industriali come Smirne e Aydın.
Rinforzato contro il rischio sismico
In termini di rischio sismico, mentre le fondazioni delle torri del ponte sono state rinforzate con pali in acciaio, è stata scelta una fondazione a cassone immerso posizionata a terra.
Considerando gli effetti del vento più sfavorevoli, il ponte è stato progettato per essere resistente ai terremoti, tenendo conto delle condizioni sismiche della regione.
Prima dell'abbassamento del cassone di fondazione della torre fino al fondale marino, si è proceduto alla bonifica del terreno al di sotto del fondale per migliorare il terreno di sottofondazione.
Sono state prese misure per i suoi effetti sulle creature marine.
Oltre allo studio locale di valutazione dell'impatto ambientale (VIA), nell'ambito del progetto è stata effettuata una valutazione dell'impatto ambientale e sociale (ESIA) secondo standard internazionali.
Nell'ambito del processo di consultazione del pubblico e degli stakeholder, si sono tenuti 1.000 incontri di briefing ESIA con la partecipazione di oltre 7 persone; Sono pervenuti pareri sul Rapporto ESIA da oltre 10 istituzioni; Le parti interessate sono state informate con poster, opuscoli, annunci sui giornali e la Guida informativa sull'esproprio.
Nell'ambito dell'ESIA, sono state prese le precauzioni necessarie poiché la ricerca sulla vita marina ha mostrato che i lavori di palificazione sulle fondamenta delle torri del ponte possono influire negativamente su alcune specie di delfini che migrano attraverso lo stretto dei Dardanelli.
Poiché è stato stabilito che la specie di cozza Pinna Nobilis, che è una specie protetta nel Mediterraneo, potrebbe essere colpita, è stato condotto uno studio con l'Università Çanakkale 18 Mart su questo argomento. In questo studio, oltre 1.000 Pinna Nobilis protetti sono stati spostati in aree sicure vicine.
I lavori di palafitta sono stati interrotti 5 volte a causa di traversate di delfini e le traversate di delfini sono state attese per più di 2 ore in totale.
Vengono piantati 5 alberi per ogni albero interessato dal progetto
Nell'ambito del progetto, si è impegnato a piantare 5 alberi per ogni albero colpito. In collaborazione con il Ministero delle Politiche Agricole e Forestali. I semi delle specie vegetali endemiche lungo il percorso sono stati raccolti e conservati.
In futuro, i semi raccolti verranno inoltrati alla banca genetica dei semi turca e registrati e, allo stesso tempo, verranno effettuati studi per la loro diffusione nella regione.
Il progetto contribuirà con 2,44 miliardi di euro all'anno al reddito nazionale.
Grazie al Progetto Çanakkale del 1915, sarà completato l'anello autostradale nella regione di Marmara. In questo modo, mentre migliorerà il trasporto della regione, sarà rafforzata la sua integrazione con i corridoi internazionali.
Tutti questi sviluppi avranno effetti diretti, indiretti e scatenanti su molte attività economiche nella regione e nel Paese. Secondo l'analisi di impatto economico, il progetto; Contribuirà con 2,44 miliardi di euro al reddito nazionale e 5,4 miliardi di euro alla produzione. Si prevede inoltre che avrà un impatto annuo sull'occupazione di 118 persone.
Riducendo il trasporto nei Dardanelli a 6 minuti grazie al ponte, si otterranno significativi risparmi annuali di tempo, carburante ed emissioni di carbonio. Un totale di 382 milioni di euro verranno risparmiati all'anno, di cui 31,3 milioni di euro, 1,9 milioni di euro dal carburante e 415 milioni di euro dall'ambiente. Grazie al completamento del progetto con 1,5 anni di anticipo, l'economia del Paese ha risparmiato 622,5 milioni di euro.
Sarà rilanciato il turismo nazionale e internazionale
Grazie alla realizzazione del progetto verrà raggiunto uno degli importanti obiettivi di Vision 2023. Sarà completata l'integrazione dell'autostrada nella Turchia occidentale, una parte importante del progetto One Belt One Road.
Ci sarà una nuova alternativa al passaggio dello Stretto di Istanbul. I settori dell'industria, del commercio e dei servizi in Tracia e nell'Anatolia occidentale acquisiranno slancio.
Sarà rilanciato il turismo nazionale e internazionale. L'interazione culturale e le relazioni commerciali con i paesi europei, i Balcani e in particolare la Grecia e la Bulgaria saranno influenzate positivamente.
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