L'aumento della benzina e del carburante diesel e delle tasse autostradali ha colpito le compagnie di autobus interurbani. I prezzi dei biglietti sono aumentati del 233 percento. C'è stata una diminuzione del numero di passeggeri. Le compagnie di autobus vogliono che i prezzi siano più economici.
I problemi economici, le dure sanzioni dei paesi dopo l'invasione russa dell'Ucraina, hanno portato a un aumento dei prezzi del carburante insieme al petrolio. Negli ultimi giorni sono aumentati 88 centesimi di benzina e 1.51 TL di diesel. Così, il prezzo al litro della benzina ha superato le 17 lire. Questa situazione si è riflessa anche sui prezzi dei biglietti degli autobus interurbani. Il biglietto più economico era 80, il biglietto più costoso era 450 lire. Gli autisti di autobus chiedono in particolare una riduzione dell'IVA sui pedaggi diesel e autostradali.
Anche i passeggeri sono sorpresi quando vedono i prezzi. I cittadini, che hanno affermato che i prezzi sono aumentati di 2-3 volte rispetto allo scorso anno, hanno affermato di avere difficoltà anche a viaggiare ora. A Esenler, nella stazione degli autobus più grande della città, funzionari della compagnia e rappresentanti della federazione hanno chiesto: "In che modo le escursioni hanno influito sui prezzi dei biglietti degli autobus interurbani?" e hanno chiesto ai passeggeri: "Come avete trovato i prezzi dei biglietti? Potrai viaggiare con la vecchia frequenza a questi prezzi?” gli è stato chiesto. Le risposte sono state le seguenti:
“NON POSSIAMO OTTENERE LA LIBERTÀ DI VIAGGIO”
Birol Özcan (presidente della Federazione turca degli autisti di autobus): le ruote degli autobus non potranno più girare in futuro. Non solo aumenti dei prezzi del diesel; Ci hanno impressionato anche gli ingressi e le uscite autostradali e i ponti. Inoltre, non solo diesel, ponti e pedaggi autostradali; Anche altre escursioni aggiuntive lo influenzano. Dal momento che i cittadini non hanno la forza finanziaria, non possono avere la libertà di viaggiare, non possono andare dove vogliono. In questo caso, gli autobus restano vuoti. Invece di fare le escursioni, credo sia necessario ridurre i costi degli autobus. Com'è? Ad esempio, è necessario ridurre l'SCT e l'IVA sul diesel. È necessario ridurre l'IVA del 18 per cento sui biglietti. È necessario ridurre i pedaggi su ponti e autostrade
“I COSTI DEVONO ESSERE SCARICATI”
Se riduci i costi, non vogliamo un aumento. Quando fai un aumento, prendi i soldi dalla tasca del passeggero e loro non possono viaggiare. Ad esempio, sono stupito; 1000-1100 autobus partono ogni giorno da questa stazione degli autobus, 300-400 di loro vanno in Tracia. Il resto va in Anatolia o nel Mediterraneo. Perché non ci passano oltre il ponte Fatih Sultan Mehmet? C'è una differenza di 70 chilometri. Un autobus brucia altri 70 chilometri di diesel durante un viaggio ad Ankara, 70 chilometri indietro e 140 chilometri indietro. Questi costi devono essere ridotti.
“ ABBIAMO INIZIATO A VERGOGNA”
Costa 871 lire per un autobus che passa solo attraverso il ponte Osmangazi e va a Smirne ai prezzi precedenti... Ora l'aumento dei prezzi è arrivato, questa cifra raggiungerà 900-950 lire. C'è anche questo molto costo di ritorno, solo denaro per l'autostrada e il ponte. Solo Osmangazi. Fatta eccezione per Yavuz Sultan Selim... Come chiederesti un prezzo in cambio? Ci vergogniamo di dare un prezzo al passeggero. Abbiamo iniziato a vergognarci.
“I RAPPORTI DI CARICO DEL BUS NON SONO SUFFICIENTI”
Al momento non abbiamo passeggeri tranne i fine settimana. È caduto molto. Prima del Covid-19, 1300-1500 autobus entravano e lasciavano la stazione degli autobus di Istanbul Esenler ogni giorno durante i mesi invernali. In estate, questo numero è salito a 2300. È arrivato fino al 2800 durante le vacanze e le pause semestrali. Sta andando intorno a 1000-1100 in questo momento. Inoltre, il tasso di occupazione degli autobus non è del 100%.
“L'ANNO SCORSO 7 LIRE QUEST'ANNO 17 LIRE”
Alaattin Çendek (direttore di turno di una compagnia di autobus di viaggio): Il diesel che abbiamo comprato per 7 lire l'anno scorso è di 17 lire quest'anno. Tuttavia, questo si riflette nei cittadini. Voglio questo dallo stato; Lascia che la comunità degli autobus applichi l'aliquota IVA sul diesel dell'1%. Si applica su aeroplani e navi; Lascia che si applichino a noi. In questo caso, il cittadino viaggia meno. Quanto dovrebbe comprare il diesel per 17 lire l'autista dell'autobus e prendere il passeggero?
“IL BIGLIETTO PIÙ ECONOMICO 80 LIRE”
Gli autobus, che prima erano 10-15 file al giorno, ora sono 5 file. Il biglietto più economico è 80 lire, andrai a Çorlu. Il biglietto più caro è 450 lire, tu vai a Van. Il costo totale di un veicolo che va da Istanbul a Van è di circa 16mila lire. Prima producevamo 5 auto al giorno, ora l'abbiamo ridotta a 2 auto. Come mai? Al fine di raggiungere un tasso di occupazione sufficiente.”
“BIGLIETTO PER KONYA 300 TL”
Sebahattin Geçitli (passeggero): Quando sono venuto l'anno scorso, il prezzo del biglietto per Konya era di 90 lire. Ora abbiamo visto che erano 300 lire. Naturalmente costoso. (Potrai viaggiare tutte le volte che eri solito a questi prezzi?) Assolutamente no. Sono un operaio di cantiere, vengo a Istanbul per necessità. Non è possibile viaggiare in una situazione speciale. Comunque non c'è quasi nessuno alla stazione degli autobus. Negli anni passati, siamo stati spalla a spalla con le persone qui a causa della folla. Ho visto che questo posto è vuoto in questo momento, mi dispiace.
“VOGLIAMO CHE I PREZZI SIA ECONOMICI”
Mustafa Erşahin (passeggero): andrò a Malatya, ho pagato 300 lire. (Potrai viaggiare tutte le volte che eri solito a questi prezzi?) Certo... Abbiamo dei frutteti di albicocche lì, andiamo avanti e indietro. Non funzionerà se non andiamo. Anche se il prezzo del biglietto è di 500 TL, dobbiamo andare. Come cittadini, vogliamo che i prezzi siano più economici. (Puoi fare il pendolare più spesso se costano poco?) Certo. Se andiamo 4 volte all'anno, andremo 10 volte se costa poco".
Fonte: DECISIONE
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