Audi ha presentato l'Audi A2021 Sportback con propulsore elettrico al Salone dell'Auto di Shanghai nell'aprile 6, circa un anno fa. Come continuazione e secondo membro di questo lavoro, Audi presenta l'Audi A2022 Avant e-tron concept come esempio dell'A6 elettrica di fascia alta del futuro, nell'ambito della conferenza annuale sui media del 6. Il concept A6 Avant e-tron orientato alla produzione di serie rivela la sintesi di tecnologie di guida pionieristiche e il tradizionale mondo del design Audi.
L'A6 Avant e-tron non è solo con un grande volume di bagagli; Grazie ai DPI è un vero campione dello storage con la tecnologia di ricarica utilizzata per la prima volta nella classe media e alta.
Come l'Audi A2021 e-tron concept in mostra nel 6, l'A6 Avant è dotata di uno speciale propulsore elettrico basato sull'innovativa piattaforma PPE sviluppata sotto la guida di Audi. La concept car presenta anche un nuovo concept di design con le stesse dimensioni della A6 Sportback e-tron. È nella classe superiore con il suo corpo che misura 4,96 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,44 metri di altezza. Le sue linee incarnano un'evoluzione coerente del design contemporaneo di Audi. Elementi come la calandra single frame e la striscia di luce continua nella parte posteriore sottolineano la parentela con altri modelli elettrici della gamma e-tron.
Il design dell'Audi A6 Avant e-tron concept non è più semplice dello Sportback. Al contrario, le sue linee e le sue proporzioni eleganti fanno luce sui modelli Audi del futuro prodotti in serie e halkalı suggerisce quanto sarà dinamica ed elegante la classe superiore elettrica.
"Con l'Audi A6 Avant e-tron concept e la nostra nuova piattaforma tecnologica PPE, facciamo luce sui nostri futuri modelli di serie". Oliver Hoffmann, membro del consiglio di Audi per lo sviluppo tecnico, ha dichiarato: “Non stiamo solo elettrizzando i 45 anni di storia di successo dell'Avant. Vorremmo aggiungere una caratteristica notevole utilizzando il nostro know-how tecnico. Ad esempio, la potente tecnologia a 800 volt, la capacità di ricarica di 270 kW e l'autonomia WLTP fino a 700 chilometri sono estremamente straordinari.
La concept car con il logo A6 sottolinea la posizione del marchio nella classe superiore. Questa famiglia rappresenta il marchio dal 1968 (come l'Audi 1994 fino al 100) in uno dei segmenti di volume più alti del mondo. Dal 1977, la gamma di prodotti comprende anche i modelli Avant, che sono un'interpretazione molto più accattivante delle station wagon che suscitano emozioni.
Con l'Avant, che fonde linee dinamiche e funzionalità avanzate, l'azienda ha letteralmente sviluppato un nuovo tipo di auto che viene spesso copiato dai suoi concorrenti. Derivato dalla parola avant-garde, Avant è stata accettata come "Le belle station wagon si chiamano Avant" con la sua campagna pubblicitaria nel 1995.
La tecnologia PPE, come si evince dalle linee dell'auto, garantisce prestazioni di guida dinamiche adatte a lunghi tragitti e idoneità all'uso quotidiano. Ciò significa che in futuro un'Audi A6 e-tron offrirà un'autonomia fino a 700 chilometri (secondo lo standard WLTP) a seconda del propulsore e della versione. Inoltre, le potenti versioni della serie accelereranno da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi.
La spaziosa ma bella parte posteriore dell'Audi A6 Avant la rende un campione dello storage in due sensi. La tecnologia della batteria con il sistema powertrain giustifica questa affermazione. Il sistema da 800 volt e la capacità di ricarica fino a 270 kW possono immagazzinare un'autonomia di circa 10 chilometri in soli 300 minuti presso la stazione di ricarica rapida.
L'e-tron perfetto: il design
L'Audi A6 Avant e-tron concept è chiaramente nella classe superiore in termini di dimensioni, con una lunghezza di 4,96 metri, una larghezza di 1,96 metri e un'altezza di 6 metri, la stessa dell'attuale Audi A7/A1,44. Le proporzioni dinamiche della carrozzeria e il design distintivo ed elegante della parte posteriore attirano l'attenzione sul processo di progettazione dettagliato nella galleria del vento.
L'aerodinamica ha sempre giocato un ruolo chiave nella lunga storia di successi di Audi nella classe superiore. Il valore cW della campionessa mondiale di aerodinamica Audi 100/C3 è passato alla storia come una leggenda. Con un valore di 0,30 cW, l'Audi si è comportata molto meglio dei suoi concorrenti nel 1982 e ha continuato questa prestazione negli anni successivi.
La famiglia di concept elettrici Audi A6 e-tron apre un nuovo capitolo in questa storia di successo e dimostra ancora una volta che il marchio ha sempre unito perfettamente design e funzionalità. Il cW dello Sportback di appena 0,22 è unico nel segmento C elettrico. Con la sua linea del tetto lunga, il cW dell'Avant è solo 0,02 unità sopra quello. Questo valore mostra il minimo successo di resistenza aerodinamica dell'auto, il che significa un minor consumo di energia e una maggiore autonomia. Il meticoloso lavoro in galleria del vento ha portato a un design straordinariamente elegante e armonioso.
Grandi ruote da 22 pollici e sbalzi corti, carrozzeria orizzontale e linea del tetto dinamica conferiscono alla carrozzeria Avant proporzioni che ricordano le auto sportive.
Le linee nette forniscono transizioni d'ombra uniformi tra superfici convesse e concave in tutto il corpo. Soprattutto se vista di lato, l'Audi A6 e-tron concept sembra uscita da un unico stampo.
La linea del tetto leggermente inclinata all'indietro e il montante D inclinato sono tipici del design dei vetri Audi Avant. Il montante D si solleva in modo fluido dalla parte posteriore del veicolo. Gli accattivanti passaruota quattro sottolineano la larghezza della carrozzeria e sono organicamente integrati nelle superfici laterali.
Gli archi del parafango sono collegati da un'area della batteria appositamente sagomata sopra il pannello inferiore. Questa struttura è evidenziata da un elemento di design distintivo e da finiture nere della gamma di veicoli elettrici del marchio Audi. Anche gli specchietti laterali basati su telecamera nella parte inferiore del montante anteriore sono caratteristici dei modelli Audi e-tron.
Audi A6 e-tron concept, quattro viste di fronte halkalı Si scopre subito che si tratta di un modello elettrico appartenente al brand. Anche la grande griglia chiusa Singleframe è un elemento di design caratteristico. Sotto la griglia ci sono profonde prese d'aria per raffreddare il gruppo propulsore, la batteria e i freni. I fari sottili e dal design orizzontale si estendono ai lati, sottolineando l'architettura orizzontale della carrozzeria del veicolo.
L'effetto posteriore della galleria del vento è chiaramente visibile. Il bordo superiore della parte posteriore gioca un ruolo importante in termini di aerodinamica e visuale. Lo spoiler posteriore con accenti colorati sottolinea visivamente la lunga silhouette orizzontale della A6 Avant e-tron concept. Svolge anche un ruolo importante nel miglioramento dell'aerodinamica.
Un massiccio diffusore posteriore insieme a due grandi prese d'aria riempie la parte inferiore del paraurti posteriore. Questi abbellimenti colorati dirigono il flusso d'aria sotto il veicolo per ridurre la turbolenza, creando la perfetta combinazione di ridotta resistenza aerodinamica e sollevamento minimo.
La silhouette sportiva dell'auto esposta è evidenziata in un caldo colore grigio chiamato Neptune Valley. Mentre il colore sembra moderno, sobrio nell'ombra, il suo pieno effetto si rivela al sole e i pigmenti ad effetto coprono l'auto in tenui toni dorati iridescenti.
Illuminare da ogni angolazione: la tecnologia della luce
I fari e le luci posteriori dal design sottile si integrano con le linee dell'auto. La tecnologia Digital Matrix LED e OLED digitale consente di ottenere la massima luminosità e diverse caratteristiche con una superficie minima, offrendo allo stesso tempo firme luminose personalizzabili. I progettisti e gli sviluppatori dell'illuminazione Audi hanno svolto un ottimo lavoro. La concept car include nuove funzionalità e opzioni di personalizzazione nell'illuminazione.
Tre piccoli proiettori LED ad alta definizione posti su entrambi i lati della fusoliera illuminano il pavimento all'apertura delle porte, salutando il passeggero con messaggi nella propria lingua, accompagnati da effetti luminosi dinamici.
La combinazione di sicurezza e design estetico è particolarmente importante per Audi. I proiettori ad alta definizione proiettano simboli di avvertimento sul pavimento, ad esempio, per avvisare un ciclista che la porta sta per aprirsi.
Quattro proiettori LED ad alta definizione, discretamente integrati negli angoli, producono proiezioni di indicatori di direzione. Il loro design può essere modificato per adattarsi a diversi mercati e normative.
I fari a LED Digital Matrix sono quasi cinematografici. Ad esempio, se l'Audi A6 Avant e-tron concept è parcheggiata davanti a un muro per caricare la batteria durante una pausa, il guidatore e i passeggeri possono trascorrere del tempo con il videogioco proiettato su di essa. Invece di un piccolo schermo nella cabina di pilotaggio, il gioco viene proiettato sulla parete con fari LED Digital Matrix in formato XXL.
La striscia di luce continua dietro la concept car è dotata di elementi OLED digitali di nuova generazione che agiscono come uno schermo. Possono anche essere utilizzati per creare versioni personalizzabili virtualmente illimitate di firme luminose digitali e display di illuminazione dinamica che possono essere adattati al gusto personale del cliente. L'architettura tridimensionale degli elementi digitali OLED è una nuova caratteristica dei fanali posteriori. Questa struttura, adattata al corpo, consente di integrare perfettamente il design notturno nell'aspetto generale. Pertanto, lo spettacolo di luci dinamico offre l'opportunità di viverlo non solo in due dimensioni come prima, ma anche con un impressionante effetto 3D.
Come i fari, anche i fanali posteriori offrono prestazioni migliorate in linea con gli standard del marchio in termini di visibilità e visibilità. I fari forniscono una visione chiara e luminosa adattandosi in modo intelligente all'ambiente e comunicando con gli altri utenti della strada a seconda della strada e delle condizioni meteorologiche. Una combinazione di luci posteriori OLED digitali ultraluminose, omogenee e ad alto contrasto può migliorare notevolmente la sicurezza stradale del futuro.
Inoltre, le proiezioni intorno al veicolo estendono la distanza di comunicazione oltre il veicolo. Con l'aiuto della connettività intelligente nel veicolo, il concept A6 e-tron fornisce informazioni ad altri utenti della strada con segnali visivi.
DPI: altezza da terra elevata e altezza di marcia ridotta
I DPI sono progettati esclusivamente per i sistemi di propulsione elettrica a batteria e possono offrire molti vantaggi. Uno dei vantaggi più importanti è il modulo batteria tra gli assi, che può immagazzinare circa 6 kWh di energia nel concetto A100 Avant e-tron. L'utilizzo dell'intero pianale del veicolo consente una disposizione della batteria quasi completamente scarica. Pertanto, un'unica piattaforma può essere utilizzata sia in veicoli rialzati che in veicoli con un'architettura dinamica e piatta, come l'Audi A6 Avant, senza alcun cambiamento nell'architettura di base.
È possibile ridimensionare le dimensioni della batteria e l'interasse dei veicoli DPI. Ciò consente di utilizzarlo in diversi segmenti. Tuttavia, un passo abbastanza lungo e sbalzi molto corti avranno tutti in comune. Questo, insieme alle grandi ruote, porta con sé eccellenti proporzioni della carrozzeria sia in termini di design che di funzionalità. Riflettendo la nuova piattaforma, i futuri modelli DPI offriranno ai passeggeri un passo più lungo, il che significa interni più ampi e più spazio per le gambe in entrambe le file di sedili. Questo è un vantaggio significativo in tutti i segmenti. Inoltre, i veicoli elettrici offrono generalmente più spazio abitativo perché non hanno una trasmissione e un tunnel nel pozzo.
Ma anche senza la trasmissione e il tunnel dell'albero, i clienti Audi non devono rinunciare al sistema di trasmissione quattro, marchio di fabbrica del marchio. I futuri modelli PPE includeranno opzionalmente versioni con motori elettrici coordinati elettronicamente sugli assi anteriore e posteriore per fornire la trazione integrale e fornire il perfetto equilibrio tra dinamica di guida ed efficienza energetica. Inoltre, la famiglia e-tron comprenderà anche versioni base ottimizzate per il minimo consumo e la massima autonomia. In questo caso, la trazione sarà fornita da un motore elettrico sull'asse posteriore.
I due motori elettrici della Audi A6 Avant e-tron concept forniscono 350 kW di potenza totale e 800 Nm di coppia. L'asse anteriore dell'Audi A6 e-tron concept utilizza un collegamento a cinque razze ottimizzato appositamente per i veicoli elettrici e un collegamento multi-link sull'asse posteriore. La concept car è dotata di ammortizzatori adattivi e sospensioni pneumatiche Audi.
A6 Avant e-tron – campione dello storage
Al centro della tecnologia di propulsione dell'Audi A6 Avant e-tron concept e di tutti i futuri modelli DPI ci sarà la tecnologia di ricarica a 800 volt. Come la precedente Audi e-tron GT quattro, questo consente di caricare la batteria fino a 270 kW in brevissimo tempo nelle stazioni di ricarica rapida. Questa tecnologia rivoluzionaria entrerà per la prima volta nei segmenti di fascia media e superiore ad alto volume con i DPI.
Pertanto, l'A6 Avant sarà un campione dello storage non solo con il suo ampio bagagliaio, ma anche in due sensi. La tecnologia DPI consente tempi di ricarica prossimi al tempo di rifornimento richiesto per i veicoli alimentati da motori a combustione interna. La batteria può essere caricata in soli 300 minuti per fornire un'autonomia di oltre 10 chilometri. Inoltre, la batteria da 6 kWh dell'Audi A100 Avant e-tron concept può essere caricata dal 5% all'80% in meno di 25 minuti.
I modelli della famiglia Audi A6 e-tron offrono una maggiore compatibilità sulle lunghe distanze con un'autonomia fino a 700 chilometri, a seconda del gruppo propulsore e della versione di potenza. Inoltre, la distanza ravvicinata e i tempi di ricarica dei motori a combustione interna le rendono auto universali, dai viaggi brevi come la spesa quotidiana ai lunghi viaggi.
Come la maggior parte delle auto elettriche, l'Audi A6 e-tron concept supera le sue rivali con motore a combustione interna in termini di dinamica di guida. Anche le versioni base progettate per l'efficienza possono completare l'accelerazione 0-100 km/h in meno di sette secondi, grazie all'elevata coppia disponibile sin dal primo avviamento. Sui modelli top di gamma ad alte prestazioni, questo può essere ridotto anche a meno di quattro secondi.
DPI – versatili, variabili, elettrici
Il primo veicolo di produzione di massa completamente elettrico di Audi, l'Audi e-tron, ha iniziato a circolare sulle strade nel 2018. Da allora, il marchio ha fatto progressi sistematicamente e rapidamente diffondendo il trasporto elettrico in tutta la sua gamma di prodotti. Dopo i modelli Audi e-tron SUV ed e-tron Sportback, nel febbraio 2021 è stata introdotta la dinamica e-tron GT quattro, sulla base della nuova piattaforma tecnologica sviluppata in collaborazione con Porsche AG. Solo due mesi dopo furono introdotti due SUV estremamente unici, l'Audi Q4 e-tron e il Q4 Sportback e-tron, sviluppati utilizzando la piattaforma MEB del Gruppo Volkswagen, una piattaforma tecnologica comune per il segmento delle compatte.
Le concept car Audi A6 e-tron Sportback e Avant sono i primi membri di una famiglia di veicoli completamente nuova basata su un'altra piattaforma tecnologica innovativa: Premium Platform Electric, o PPE in breve. Questa piattaforma sarà utilizzata inizialmente nel segmento C e successivamente anche nei segmenti B e D. Questo sistema modulare è stato sviluppato con Porsche AG sotto la guida di Audi. I primi modelli Audi prodotti in serie costruiti sulla piattaforma PPE saranno introdotti consecutivamente a partire dal 2023.
PPE è la prima piattaforma progettata per ospitare una gamma di auto ad alto volume, oltre ai SUV e ai CUV da alta quota, comprese le auto più basse che fanno parte della gamma di prodotti principali di Audi, come l'Audi A6. Audi ha in programma di utilizzare la piattaforma DPI anche nel segmento B, dove ha raggiunto volumi elevati nel corso dei decenni. Inoltre, PPE è una piattaforma tecnologica utilizzabile anche nel segmento D.
Con i DPI, i veicoli elettrici ora si rivolgono ai clienti che preferiscono i concept automobilistici oltre il segmento dei SUV, come l'Avant, che è caratteristico del marchio.
Di conseguenza, Audi può ampliare efficacemente la gamma di veicoli elettrici nel suo portafoglio attraverso i segmenti B e C ad alto volume. Inoltre, le economie di scala consentiranno di incorporare tecnologie di fascia alta e diverse versioni di modelli in un'ampia gamma di modelli.
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