Presidente IMM Ekrem İmamoğluDicendo "Mayna", ha portato ai binari il treno che servirà sulla linea della funicolare Rumelihisarüstü - Aşiyan. Ricordando che hanno ripreso i lavori sulla linea, iniziata nel 2017 e interrotta nel 2018 per mancanza di budget, utilizzando interamente risorse proprie, İmamoğlu ha affermato: “Con grande sforzo, rimuovendo il pesante carico sulle nostre spalle dal passato , con il nostro finanziamento, il lavoro meticoloso e tecnico, i miei amici, questa linea funicolare fino alla fine ha portato ", ha detto. İmamoğlu ha dato la buona notizia che la linea, che sarà integrata con le linee del Bosforo e della metropolitana M6, entrerà in servizio tra la fine di maggio e l'inizio di giugno.
La municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) ha iniziato la costruzione della linea funicolare Rumelihisarüstü – Aşiyan il 21 giugno 2017. È iniziata la consegna del cantiere per il progetto di costruzione, elettromeccanico e acquisto di veicoli della linea di 800 metri con una pendenza del 14,2 percento e sono iniziati i lavori. Mentre i lavori sulla linea erano al livello del 2018 per cento a fine 23, per mancanza di budget di equità; la produzione di sistemi elettromeccanici di veicoli e funicolari è stata interrotta senza mai essere avviata. Presidente IMM Ekrem İmamoğlu La nuova gestione sotto la gestione ha riavviato la produzione sulla linea, effettuando la pianificazione del budget di equità a giugno 2020. La linea è stata interrotta con i rapidi lavori eseguiti.
RIASSUNTO LA "NOIOSA AVVENTURA" DELLA LINEA
Il treno, che servirà la linea, è stato calato alla stazione di Rumelihisarüstü dopo 6 ore di lavoro. Presidente IMM Ekrem İmamoğlucondiviso le informazioni sulla linea con il pubblico prima che il treno incontrasse i binari. Esprimendo che la costruzione della linea è stata una "fastidiosa avventura", İmamoğlu ha detto: "Quando abbiamo rilevato questa linea, sfortunatamente, aveva un tasso di completamento di circa il 23%. Ma purtroppo, quasi il 50 percento del pagamento è stato effettuato finanziariamente. Questo è successo dopo una gara e un contratto sbagliati e sbagliati. Naturalmente, dal momento in cui abbiamo assunto questo processo, abbiamo prestato particolare attenzione ad esso. A proposito, il fatto che l'azienda abbia dichiarato un conkardoto è stata un'altra disgrazia di questo posto. In questo senso si è trasformato in un cantiere che ha dovuto fermarsi a lungo”.
“ABBIAMO GESTITO UN PROCESSO METICOLOSO”
Sottolineando che stanno gestendo un processo rigoroso agendo interamente sulle proprie risorse e mettendo gli errori precedenti su basi legali, İmamoğlu ha affermato:
“Con grande sforzo possiamo dire che i miei amici hanno portato a termine questa linea funicolare con il nostro lavoro finanziario, meticoloso e tecnico, togliendo il pesante fardello del periodo passato. Attualmente siamo su una linea in cui i lavori in cemento armato sono completati al livello del 95-96 per cento. Nella prossima parte di questa linea, come puoi vedere, metteremo ora il nostro treno sui binari. Oggi mostriamo un treno sospeso alla popolazione di Istanbul, usando la frase "Fattura appesa". Lo scaricheremo presto. Quindi inizieranno i test drive. Successivamente qui verranno completate le restanti opere in cemento armato. Sia la nostra stazione di atterraggio di Hisarüstü che la nostra stazione di Aşiyan saranno preparate meticolosamente. Perché sia Hisarüstü che Aşiyan sono punti sensibili e meticolosi poiché si trovano già sulla riva del Bosforo. Saranno sensibili sia in termini di armonia con la natura che di armonia con l'ambiente e la visibilità. Poiché l'Università di Boğaziçi è proprio accanto alla sua porta, ovviamente non dimenticheremo i nostri accademici e studenti di Boğaziçi".
LA LINEA SARÀ INTEGRATA CON LA LINEA STRETTO E METROPOLITANA M6
Sottolineando l'importanza della linea che incontra il mare nel Bosforo, İmamoğlu ha affermato: "Inizieremo da lì con un molo ragionevole per ora, ma in futuro creeremo un molo robusto con il suo design e allo stesso tempo lo trasformeremo in una linea del Bosforo e trasformarla in una solida destinazione delle City Lines. Aggiungeremo un altro punto in cui portiamo le linee provenienti dal Bosforo e una sorta di sistema ferroviario insieme alle City Lines, nella vita degli istanbuli. In altre parole, i nostri passeggeri potranno venire qui da alcuni moli sul lato anatolico, andare a Hisarüstü da qui, unirsi alla nostra linea M6 e integrarsi facilmente in altri sistemi ferroviari di Istanbul", ha affermato. Condividendo le informazioni che intendono mettere in servizio la linea alla fine di maggio o all'inizio di giugno, İmamoğlu ha dichiarato:
“NON RINGRAZIO ABBASTANZA L'EX SUBAPPALTATORE”
“A nome del popolo di Istanbul, ringrazio sinceramente tutti i miei colleghi che hanno contribuito finora, le istituzioni e le organizzazioni che gestiscono i processi finanziari dei sistemi ferroviari, dei servizi finanziari e contribuiscono a noi in altre questioni. È un processo molto meticoloso; In altre parole, è stato fatto uno sforzo intenso per chiudere l'errore, correggerlo e correggere le carenze. Sfortunatamente non posso ringraziare abbastanza il subappaltatore qui e il processo precedente. Ma i miei amici hanno messo insieme il processo. Buona fortuna al popolo di Istanbul, al confine tra Beşiktaş e Sarıyer. Speriamo che un buon servizio." Dopo il discorso di valutazione, İmamoğlu ha detto ai dipendenti via radio: “Diremo gradualmente 'Mio'. Benedici le tue mani e il tuo cuore. Possiamo iniziare” ordinò. Dopo il comando, il treno per servire sulla linea è stato abbassato ai binari.
Mayna: Il comando di abbassare la vela o qualsiasi altra cosa tramite fune o carrucola.
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