L'introduzione prevista per la seconda metà del 2022, la nuova Qashqai e-POWER sarà il primo modello in Europa ad essere equipaggiato con l'esclusivo sistema di trasmissione e-POWER di Nissan. Esclusivo di Nissan e componente chiave della strategia di mobilità intelligente dell'azienda, il sistema e-POWER adotta un approccio unico all'elettrificazione, rendendo la guida quotidiana piacevole ed efficiente.
Perché e-POWER?
Secondo uno studio di Nissan, gli utenti di crossover europei trascorrono oltre il 70% del loro tempo guidando in città. La ricerca rivela anche che i consumatori si sentono obbligati a scendere a compromessi sul piacere di guida per essere rispettosi dell'ambiente nelle loro scelte di veicoli.
Nissan ha sviluppato il sistema e-POWER appositamente per queste esigenze dei consumatori europei. Frutto dell'esperienza di Nissan nella tecnologia avanzata di batterie e motori e nell'innovativo motore a combustione interna a rapporto di compressione variabile, e-POWER offre un'efficienza dei consumi ottimale senza sacrificare il piacere di guida. Per questo motivo e-POWER è definita come una tecnologia ideale per chi non può o non vuole dedicare tempo alla ricarica del proprio veicolo elettrico, ma deve guidare a lungo in città, nel passaggio ai veicoli elettrici.
100% energia elettrica Il sistema e-POWER è costituito da un motore a benzina da 1.5 litri tre cilindri turbo da 156 CV con rapporto di compressione variabile, generatore, inverter e motore elettrico che produce 140 kW di potenza simile per dimensioni e potenza ai veicoli elettrici Nissan. e-POWER si distingue dai suoi pari per il fatto che il motore elettrico è l'unica fonte di alimentazione per le ruote e quindi fornisce una risposta istantanea e lineare. Pertanto, e-POWER elimina le carenze che i conducenti devono affrontare nell'esperienza di guida dell'auto ibrida e offre un carattere di guida più piacevole. Con queste caratteristiche, l'esclusivo sistema e-POWER del nuovo Qashqai offre un'esperienza di guida 100% elettrica senza bisogno di ricarica.
La tecnologia powertrain più venduta
Il sistema e-POWER è stato utilizzato per la prima volta in Giappone nel 2017 nell'auto familiare compatta Note. La Note è stata l'auto più venduta in Giappone nel 2018. Per soddisfare le richieste dei consumatori europei e le esigenze di guida urbana quotidiana, le funzionalità di e-POWER sono state notevolmente migliorate nel nuovo Qashqai. Il modello Note utilizza un motore a benzina 1.2 tre cilindri (80 CV) e una potenza finale di 95 kW (127 CV) che caricano il pacco batteria, mentre in Europa il tre cilindri da 140 litri turbo e rapporto di compressione variabile che eroga una potenza finale complessiva di 188 kW (1.5 CV) per il Qashqai Passato a un motore a benzina (156 CV) con Il sistema e-POWER offre molti vantaggi. Sebbene il motore a combustione interna funzioni con il rapporto di compressione ottimale, fornisce consumi di carburante ed emissioni di CO2 inferiori rispetto ai tradizionali motori a benzina. Con queste caratteristiche influisce al minimo sulla qualità dell'aria della città e offre un'esperienza di guida unica grazie al suo motore meno rumoroso.
e-POWER (motore turbo VCR 1.5 benzina)
- Potenza HP (kW) 188 (140)
- Coppia Nm 330
- Sistema di trazione Trazione anteriore
- Consumo medio l/100 km 5.3*
- Valore medio di emissione g/km 120* * valori di tiraggio
Grazie alla sua trasmissione a motore 100% elettrico, non vi è alcun ritardo nella trasmissione della coppia, a differenza di un veicolo ibrido convenzionale, che subisce un improvviso aumento del regime del motore in caso di accelerazione improvvisa. Questa risposta istantanea del sistema e-POWER offre un'esperienza di guida unica in tutte le condizioni di guida. L'unità di potenza nel sistema e-POWER trasmette la potenza elettrica prodotta dal motore da 1.5 litri al motore elettrico tramite l'inverter per massimizzare le prestazioni in caso di accelerazione improvvisa o velocità elevate. L'energia cinetica catturata durante la decelerazione e la frenata viene reindirizzata alla batteria per essere recuperata e riutilizzata per ottimizzare l'efficienza.
Tecnologia a rapporto di compressione variabile
Il fulcro dell'esclusivo sistema e-POWER di Nissan è il motore a benzina a tre cilindri turbo da 1.5 litri con rapporto di compressione variabile da 156 CV sviluppato appositamente per questa applicazione. La capacità di compressione variabile del motore, utilizzata per la prima volta per il marchio premium Nissan Infiniti, è una caratteristica unica in un motore a combustione interna, che consente di regolare il rapporto di compressione in base al carico del motore, fornendo prestazioni ottimali ed economia. Prima della sua introduzione con Infiniti nel 2018, questo particolare motore è stato classificato tra i primi 10 motori al mondo da Ward's, una società di consulenza automobilistica con sede negli Stati Uniti.
Il rapporto di compressione, che va da 8:1 a 14:1, è ottenuto dall'azione di un attuatore che modifica la lunghezza della corsa del pistone in base alla forza necessaria. Il rapporto di compressione aumenta nelle situazioni che richiedono velocità costante e bassa potenza con un sufficiente stato di carica della batteria; Ciò riduce il consumo di carburante e le emissioni. In situazioni che richiedono una potenza elevata, come caricare la batteria o trasmettere potenza direttamente al motore, viene utilizzato un basso rapporto di compressione, che massimizza la potenza del motore. Sebbene questo processo di transizione avvenga senza interruzioni, il conducente non deve fare nulla.
"Linear Tune" sviluppato appositamente per e-POWER
Un elemento chiave nello sviluppo del sistema e-POWER è stato quello di rendere l'esperienza di guida “connessa” in termini di prestazioni e sound del motore. Ciò è dovuto al fatto che il suono del veicolo non cambia mentre il veicolo accelera, poiché il motore a benzina non trasmette potenza direttamente ai pneumatici. Gli ingegneri del Nissan Technical Center in Inghilterra e Spagna hanno sviluppato una tecnologia chiamata "Linear Tune" per prevenire questa situazione. Questo sistema aumenta gradualmente la velocità del motore da 1.5 litri man mano che l'auto accelera, impedendo così al guidatore di sentirsi come se non ci fosse "nessuna relazione" tra la sensazione di guida e il suono del motore. La differenza tra regime motore e velocità su strada è un fenomeno che guidatori e passeggeri trovano inquietante e la tecnologia "Linear Tune" sviluppata appositamente per e-POWER elimina questa situazione.
Il nuovo Qashqai e-POWER offre un'esperienza di guida "one-pedal" unica chiamata e-Pedal Step. Progettato per eliminare la fatica causata dalla guida in città stop-and-go, dove il guidatore muove frequentemente il piede tra i pedali dell'acceleratore e del freno, e-Pedal Step consente ai conducenti di accelerare e decelerare il veicolo utilizzando solo il pedale dell'acceleratore. Il sistema deve essere prima attivato con il pulsante nella console centrale. Quando il sistema è attivato, il pedale dell'acceleratore fornisce l'accelerazione come di consueto. Quando il pilota toglie il piede dal gas, l'e-Pedal Step rallenta la vettura con una forza di 0.2 g e non compromette la sicurezza accendendo contemporaneamente le luci dei freni. Grazie al sistema, il veicolo rallenta a una certa velocità invece di fermarsi completamente, il che rende le manovre il più agevoli possibile durante la guida. I conducenti possono regolare la propria velocità toccando il pedale dell'acceleratore per un funzionamento più fluido, così possono guidare in modo più intuitivo e meno faticoso in città utilizzando un solo pedale.
L'aggiunta della versione e-POWER al modello Qashqai amplia le opzioni di prodotto per gli amanti di Nissan. L'attuale motore ibrido leggero da 1,3 litri ha un'opzione di potenza di 158 CV (116 kW), offrendo bassi consumi di carburante e basse emissioni. Il crossover Nissan Qashqai di terza generazione presenta il Qashqai originale con il suo design sorprendente, tecnologie avanzate, ambiente interno migliorato e dinamica di guida soddisfacente e efficiente.
Sii il primo a commentare