La prima riunione di aggregazione del Consiglio municipale metropolitano di Mersin nell'aprile 2022 si è tenuta sotto la presidenza del sindaco metropolitano Vahap Seçer. Il presidente Seçer ha dichiarato di aver preso in consegna 1 dei 8,5 autobus d'attacco con una lunghezza di 67 metri e che i restanti 26 autobus saranno consegnati entro la fine di questo mese e ha affermato: "Avremo messo un totale di 41 nuovi autobus al servizio dei residenti di Mersin quest'anno e un totale di 185 nuovi autobus insieme allo scorso anno". Il presidente Seçer, che ha ribadito la sua richiesta di sostegno ai membri dell'Alleanza popolare per i necessari negoziati con le autostrade per la costruzione dell'Akbelen Multi-Storey Junction, ha affermato di aver realizzato un totale di 272 milione di tonnellate di asfalto caldo e 3 chilometri di rivestimento superficiale in un periodo di 1 anni.
"Metteremo 272 nuovi autobus in totale al servizio dei residenti di Mersin l'anno scorso"
Il presidente Seçer ha anche fornito informazioni sui 26 autobus d'attacco che sono stati aggiunti alla flotta di trasporto e 67 dei quali hanno ricevuto: “Questi 26 autobus; effettuerà spedizioni al centro e nelle aree rurali collegate al centro. In precedenza, queste aree erano servite da autobus di grandi dimensioni con una lunghezza di 12 metri. Non era neanche economico. Poiché si tratta di autobus molto economici sotto ogni aspetto, adatti a quelle regioni, li daremo a quelle linee. Abbiamo anche percorsi che al momento stanno avendo problemi al centro, li avremo inoltre rinforzati. In questo modo alleggeriremo un po' i nostri percorsi in centro", ha detto. Aggiungendo che 67 dei 41 autobus saranno consegnati alla fine di aprile, il sindaco Seçer ha dichiarato: “Con la prima settimana di maggio metteremo i nostri 41 nuovi autobus al servizio della popolazione di Tarso. Pensiamo che questi autobus saranno più efficienti sia perché serviranno i villaggi nei quartieri rurali di Tarso, sia perché ci sono strade strette nel centro di Tarso in termini di struttura».
Il presidente Seçer, che ha condiviso le caratteristiche tecniche degli autobus, ha anche fornito informazioni sugli autobus che acquisteranno e ha dichiarato:
“Tutti compatibili con i disabili. Ha la capacità di sdraiarsi e scendere per il passeggero disabile. Dispone dell'apparato necessario per questo e fornirà un'enorme comodità ai nostri cittadini disabili. Anche in questo caso, tutti i veicoli sono dotati di Wi-Fi con un caricatore del telefono. Mersin è una regione calda. In questi veicoli sono disponibili anche condizionatori d'aria rinforzati adatti alla calura estiva. A parte i 8,5 bus d'attacco di 67 metri che riceveremo entro la fine di questo mese, con l'apertura delle scuole a settembre di quest'anno, arriveranno in totale 34 bus, di cui 118 articolati. 84 dei quali sono assoli di 12 metri. Sempre lo stesso modello di questi Yellow Lemons, autobus a metano. In questo modo, avremo messo al servizio dei residenti di Mersin quest'anno 185 nuovi autobus in totale e 272 nuovi autobus in totale, incluso lo scorso anno. Nella nostra proiezione fino al 2029, la necessità di veicoli gommati nei trasporti pubblici non esisterà più. Pertanto, la flotta di autobus più giovane della Turchia sarà operativa a Mersin. In bocca al lupo per la nostra città".
“L'incrocio a più livelli di Göçmen è la prima pista ciclabile”
Il presidente Seçer ha anche fornito informazioni sull'incrocio a più piani di Göçmen, che ha messo in servizio. Sottolineando che hanno terminato l'incrocio in brevissimo tempo, il sindaco Seçer ha dichiarato: “La costruzione è iniziata l'8 gennaio. Ci sono voluti 84 giorni, l'abbiamo aperto al traffico l'85° giorno, il 3 aprile. La metà di questi 84 giorni e 42 giorni; C'erano condizioni meteorologiche piovose. Un grande grazie a tutti coloro che sono coinvolti qui. Ci hanno messo davvero molto impegno. A nome della gente di Mersin, vorrei ringraziare tutte le nostre unità, in particolare il Reparto Asfalto Stradale, e i dipendenti e gli ingegneri dell'impresa appaltatrice. Perché queste costruzioni causano un enorme disturbo all'ambiente. È stato positivo che sia finita in breve tempo".
Sottolineando che questo incrocio ha caratteristiche diverse dagli altri, il presidente Seçer ha affermato: “Le piste ciclabili sono state progettate in modo da integrarci e ha l'identità di essere il primo incrocio. C'è una pista ciclabile di 5 metri tra lo stadio e Adnan Menderes in quella regione. L'abbiamo collegata a quel percorso e ha acquisito l'identità di essere la prima strada ciclabile, un incrocio a più piani. Anche questa è una giunzione intelligente. Normalmente, c'è una pendenza del 700-7% agli incroci a più piani, che ha una distanza di 8 metri. Qui la pendenza è compresa tra il 755 e il 3%. Questa è una buona tariffa. Fornisce una visione più confortevole. La sezione superiore chiusa è di 3,5 metri. Ciò consente al traffico veicolare di muoversi più velocemente. Un'altra caratteristica è l'illuminazione a LED; Può essere regolato in coordinamento con la luce solare. In questo modo risparmiamo energia”.
“Abbiamo costato a questo incrocio multipiano 4 milioni 294 mila dollari”
Il presidente Seçer, che ha condiviso le cifre dicendo di aver reso gli incroci multipiano abbastanza abbordabili rispetto agli altri in questo periodo in cui i costi sono aumentati notevolmente, ha dichiarato:
“Il terzo incrocio che mettiamo in servizio. Abbiamo aperto l'incrocio del terzo piano. L'incrocio del primo piano è l'intersezione di Monument Storey. Questo incrocio a più piani ci è costato 9 milioni 139 mila 566 dollari. Conosciamo il penny per il penny perché paghiamo i soldi. La precedente giunzione di sovranità; È stato costruito nel 2017 ed è costato 10 milioni 39 mila 732 dollari. Questi sono stati calcolati sul tasso in dollari della data del contratto. Tuttavia, al Sevgi Katli Junction siamo costati 4 milioni 871 mila dollari. Abbiamo anche costato 4 milioni 294 mila dollari per l'incrocio multipiano di Göçmen. Naturalmente, senza questo contesto di crisi, se le differenze di prezzo non fossero state così intense, forse sarebbe stata una situazione molto più abbordabile in base al dollaro. Lavoriamo in modo trasparente, lo sai. Ultimamente stiamo camminando sui dollari, poiché il TL non ha valore.
"Parliamo insieme alle Autostrade per costruire l'Akbelen Multi-Storey Junction"
Ricordando che la costruzione dell'Akbelen Multi-Storey Junction è sotto la responsabilità delle autostrade e ribadendo la sua richiesta di sostegno ai membri del Parlamento dell'Alleanza popolare, il presidente Seçer ha affermato: “Ci pone un grosso problema. Sono anche d'accordo, i miei cittadini sono proprio dal basso fino al cielo. Il traffico è un problema lì. Ho parlato più volte di questo problema con i miei colleghi membri dell'Assemblea, che sono membri dell'Alleanza popolare, e ho chiesto il loro sostegno. Ancora una volta, chiediamo il vostro sostegno in vostra presenza. Negoziamo tutti con le autostrade per la costruzione dell'Akbelen Multi-Storey Junction", ha detto.
Il presidente Seçer ha parlato dei nuovi progetti di intersezioni multipiano
Il sindaco Seçer ha parlato anche di altri lavori che saranno eseguiti dal Comune metropolitano di Mersin su Okan Merzeci Boulevard e ha proseguito come segue:
“Nella regione chiamiamo Dikenliyol, sull'asse nord-sud; Faremo un passaggio, un tunnel. Se riusciamo a completare i lavori di spostamento a giugno, inizieremo due mesi dopo e li finiremo in breve tempo. Ciò subirà il peso maggiore sia dell'Interscambio d'Amore che dell'Interscambio Democrazia. Fornirà sollievo, ma stiamo lavorando in due punti sull'asse est-ovest. Il progetto di Hal Katlı Junction è stato completato. studi di spostamento; c'è un grande pilastro dell'utenza elettrica ad alta tensione; su quell'argomento; Abbiamo detto "possiamo sostenere il costo di questo", ma ci sono altri problemi. Devono anche essere risolti. Se possibile, nel lavoro in quella zona chiamiamo Saya Park; è un'area enorme; C'è un progetto che è stato pensato per Adnan Menderes Boulevard, ma lo divideremo in fasi. Nella prima fase, se riusciamo a completarla, costruiremo il progetto della prima fase, ovvero l'intersezione multipiano del punto che taglia la 34th Street, Okan Merzeci Boulevard in quella regione. Se non raggiungerà, inizieremo l'interscambio Hal Katlı quest'anno e lasceremo quell'area l'anno prossimo".
“Abbiamo terminato il progetto dell'intersezione multipiano a Tarso”
Il presidente Seçer ha spiegato i dettagli dei progetti di intersezione a più piani che avevano pianificato a Tarso e ha affermato: “Abbiamo terminato il progetto di intersezione a più piani a Tarso; Fatih Sultan Mehmet Street-Atatürk Street-Gazi Pasa Boulevard; all'intersezione di due punti. Tuttavia, la prima fase inizierà in Atatürk Street. Lo lasciamo fino a dopo la stagione dell'altopiano. Attualmente stiamo effettuando lavori di ampliamento stradale sulla strada Çamlıyayla di 2 metri lì. Dopo settembre inizieremo la produzione di intersezioni multipiano lì per terminare in brevissimo tempo”. Il presidente Seçer ha anche trasmesso in dettaglio i lavori di asfalto nel distretto di Tarso e ha affermato: “Verranno versate 800mila tonnellate di asfalto in 32 punti in totale. Il lavoro è stato completato a 87 punti. Continuiamo in altri posti”, ha detto.
Menzionando che ci sono problemi nella rete dell'acqua potabile a Mezitli, il sindaco Seçer ha detto: “La rete dell'acqua potabile del nostro distretto di Mezitli è fallita, per così dire. Un sistema in costante fallimento. Nell'ambito del FRIT-II è stato firmato un contratto di prestito a fondo perduto di 17 milioni di euro. Siamo arrivati alla fase di gara, ma in qualche modo, per qualche motivo, non hanno potuto fare offerte. È fatto sotto il coordinamento di Iller Bank, il denaro viene fornito dalle istituzioni competenti dell'Unione Europea nell'ambito del FRIT-II, ma non abbiamo ancora ricevuto la buona notizia di una gara d'appalto. Spero che la gara venga fatta in breve tempo e che inizino i lavori. Quindi entreremo nella costruzione e nel miglioramento delle strade lì", ha detto.
Proseguono i lavori sulla 2° Circonvallazione
Il presidente Seçer, aggiungendo che i lavori per il proseguimento della 2a circonvallazione continuano, ha dichiarato:
“C'è un totale di 9 metri tra Vatan Street e il collegamento con l'autostrada Çeşmeli. Ci sono problemi di zonizzazione e problemi di costi di copertura su questa strada. Lo stiamo eliminando gradualmente. Primo stadio; Un totale di 695mila 2 metri tra Vatan Street e MESKI Treatment. Nell'area di İsmet İnönü Boulevard, lunga 280 metri, continuano il canale sotterraneo, il muro di pietra e i lavori di sterro. Lo completeremo entro la fine di giugno. Nei restanti 950 metri ci sono alcuni problemi con le applicazioni di zonizzazione. Continueremo a lavorare in coordinamento con il Comune distrettuale. In altre parole, dopo aver preparato l'infrastruttura legale, completeremo il prezzo di copertura e il costo di espropriazione, parte per parte, passo dopo passo. La seconda fase; La sezione di 1330mila 7 metri da MESKİ Artım fino all'uscita dell'autostrada Çeşmeli. I lavori di ricostruzione continuano in questa sezione. Non c'è nessun problema nei piani del nostro comune distrettuale per 415 comunque. Ora stiamo facendo 5000 applicazioni. Mille piani sono gli stessi. La continuazione di Yaşar Doğu Street è Fatih Sultan Mehmet Street. Effettueremo anche lavori di pavimentazione stradale e sistemazione lì”.
I marciapiedi in tutti i distretti sono resi adatti a persone con bisogni speciali.
Parlando delle opere infrastrutturali e sovrastrutture del distretto di Anamur, il sindaco Seçer ha affermato: “Qui c'erano lavori di infrastruttura di MESKI. Ci sono stati ritardi nei lavori infrastrutturali, in particolare la pandemia, per motivi indipendenti dalla nostra volontà. I nostri lavori di asfalto in quella regione dovevano iniziare con un ritardo. Attualmente, abbiamo iniziato la produzione il 19 febbraio in Fevzi Çakmak Street; Questo percorso è di 2mila 200 metri. Il livello della pavimentazione e del legante di asfalto è stato completato. Il parquet sulla strada viene rimosso e lì viene realizzato l'asfalto caldo. Ecco la parte occidentale. Questa era la parte orientale. Lì sono stati completati i lavori infrastrutturali. Qui realizziamo le pavimentazioni adatte ai nostri cittadini con bisogni speciali. In altre parole, non abbiamo un modello separato nei distretti centrali, a Yenişehir e ad Anamur. Applichiamo lo stesso concetto ovunque. Abbiamo iniziato in via İnönü il 4 marzo. Le rimozioni sono complete. Proseguono i lavori infrastrutturali in alcune parti della città. I lavori sono ripresi in Turgut Reis Street. A partire dal 15 maggio completeremo i lavori su Fevzi Çakmak Avenue, İnönü Avenue e Turgut Reis Avenue".
Il presidente Seçer, parlando di alcuni dei lavori di ponte in città, ha dichiarato: “Inizieremo la costruzione del ponte Fatma Türkan a Mut a maggio; È stato un lavoro fallito. Il ponte sul canale DSI all'incrocio tra via Emin Polat e Mavi Boulevard a Tarso, il ponte sul canale DSI all'incrocio tra Tarsus 2679. Street e 194. Street, il ponte sul canale DSI fino all'incrocio di Tarsus Yüzbaşı Yaşar Caddesi 2450. Street e Devlet Bahçeli Boulevard e Mezitli Seymenli Mahallesi Tece La costruzione di un ponte sul torrente è ancora all'ordine del giorno", ha affermato.
“Abbiamo lavorato 3 milione di tonnellate di asfalto caldo in 1 anni”
Affermando che quest'anno mirano a 605mila tonnellate di asfalto caldo, il presidente Seçer ha dichiarato: "Abbiamo una differenza di utilizzo dell'asfalto di oltre 300mila tonnellate tra il 2020 e il 2021. I dati sono anche nella relazione annuale. Realizzeremo il rivestimento di asfalto superficiale a 705 chilometri. Naturalmente, le condizioni meteorologiche sono importanti qui. Iniziamo venerdì adesso. Il tempo è diventato favorevole. In 3 anni abbiamo eseguito un totale di 1 milione di tonnellate di asfalto caldo e 1087 chilometri di rivestimento superficiale”.
Affermando di aver ricevuto molte domande dai cittadini sulla 3a circonvallazione, il presidente Seçer ha affermato: “È nella nostra agenda da molto tempo. Stavamo aspettando il completamento della costruzione dello svincolo multipiano ad Alone Göçmen. Per alcuni motivi logistici. Faremo la stessa applicazione che è stata eseguita sulla 4a circonvallazione lì. Iniziamo questo venerdì. È un percorso di 6mila 75 metri. Ci saranno 3 corsie di veicoli, una corsia di biciclette e una corsia di sicurezza. Ci saranno nuovamente percorsi pedonali. Contribuirà al corso del traffico meglio della sua situazione attuale e diventerà un'arteria principale con immagini e piste ciclabili".
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