CHP ha chiesto: quando finirà il treno ad alta velocità di Bursa?

Il presidente della provincia di Bursa del Partito popolare repubblicano İsmet Karaca ha affermato che l'attenzione del pubblico è stata attirata dagli incredibili errori di pianificazione e dai ritardi nel progetto del treno ad alta velocità di Bursa con la passeggiata del treno di Bursa, che si è tenuto con la partecipazione di 9 deputati del CHP e 4 membri dell'Assemblea del Partito, ha valutato la dichiarazione ufficiale del Ministero come una confessione. Facendo riferimento a quanto affermato nella dichiarazione scritta rilasciata dal Ministero lo scorso 6 aprile, “…la linea ferroviaria ad alta velocità Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, i cui lavori di scavo proseguono, dovrebbe essere completata in 2 anni”, Karaca ha detto: "Hanno detto che finirà nel 2016, ma Recep Tayyip Erdoğan alle elezioni del 2018. Ha promesso nel manifesto delle elezioni presidenziali che sarebbe finito nel 2020, ma non è terminato nemmeno nel 2020. L'ultima volta che hanno parlato del 2023, siamo arrivati ​​all'aprile del 2022. Dall'ultimo comunicato ufficiale del ministero dei Trasporti abbiamo appreso che la linea dovrebbe essere completata in 2 anni, che l'Alta Velocità è un sogno anche nel 2023”.

KARACA: “ORA ARRIVANO CATTIVE CONFESSIONI INVECE DI HOLLOW GOODWILL”

Ricordando che la notizia del "treno buone notizie per Bursa" è stata pubblicata sui giornali dal 2008 dai deputati al potere e dai ministri dell'AKP, il presidente provinciale del CHP Bursa İsmet Karaca ha dichiarato: "Dal 2008 non c'era ancora nessun progetto, il buon le notizie volavano tutti i giorni, è basilare, ma nel 2012. è stata anche lanciata. Dal 2012 raccontano storie ai residenti di Bursa mattina e sera. Ogni membro dell'AKP interessato o irrilevante è diventato un araldo del treno ad alta velocità, ma nessuno può più crederci. Il linguaggio dei sostenitori dell'AKP ha dovuto cambiare mentre diffondevano la buona notizia che era come un assegno fasullo. Non sono più vuote buone notizie dall'ala dell'AKP, ma amare confessioni".

"Secondo ESGIN, LE MENZOGNE DEI TRENI VELOCI DELL'AKP ERANO SINCERE"

I titoli della dichiarazione scritta rilasciata dal presidente della provincia di CHP Bursa İsmet Karaca, il quale ha affermato che il Train Walk realizzato dal CHP a Bursa, ha raggiunto lo scopo di portare la questione all'ordine del giorno a nome dei residenti di Bursa e Bursa, sono i seguenti :

“Abbiamo visitato il sito del progetto Bursa High Speed ​​​​​​Train, che l'AKP ha costruito in 10 anni, in sole 6 ore. Nel mezzo c'è solo una strada stabilizzata per la posa delle rotaie. Facendo dichiarazioni a un quotidiano locale dopo la nostra marcia, il vice di Bursa dell'AKP, Mustafa Esgin, responsabile della buona notizia, ha affermato che la marcia del CHP era mirata allo spettacolo e ha affermato di non trovarla sincera. Quindi lo capiamo; Le notizie sul treno ad alta velocità e le bugie che l'AKP ha raccontato finora sono state molto sincere... Ma rivelare queste buone notizie vuote e dire "vogliamo il servizio, mantieni la parola ora, porta il treno ad alta velocità a Bursa" è insincerità nei confronti del mostrare. Purtroppo Bursa e la Turchia sono affidate da anni a questa mentalità politica”.

“OGNI GIORNO VIENE FATTO TOTALE DI 6 METRI DI SCAVO IN 25 GALLERIE”

“Nella stessa dichiarazione, Mustafa Esgin dell'AKP ha sottolineato che vengono effettuati 6 metri di scavo al giorno in 25 tunnel sulla linea del treno ad alta velocità, che aumenteranno a 50 metri al giorno nei prossimi giorni. Le affermazioni ambigue fanno sembrare che ogni tunnel venga scavato per 25 metri al giorno. La verità è che in ogni galleria vengono eseguiti in media 4 metri di scavo al giorno e un totale di 6 metri di scavo in 25 gallerie al giorno. Se entri nei tunnel da due direzioni, scaverai un totale di 6 metri al giorno in 50 tunnel. Pensiamo che una corretta informazione dovrebbe essere data alla gente di Bursa senza stravolgere i numeri e senza fuorviare nessuno”.

“IL MINISTERO NON DICE PIÙ TRENO AD ALTA VELOCITÀ”

“Quanto alla dichiarazione del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture; Il nome del progetto è ora chiamato Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Speed ​​​​Train Line e si afferma che dovrebbe essere completato in 2 anni. Il Ministero non usa più il termine 'treno ad alta velocità'. Insomma, siamo partiti dicendo Treno Alta Velocità, siamo stati condannati al Treno Alta Velocità.

“CHI È IL DEBITO DEL PRESTITO DA 1 MILIARDO DI EURO 238 MILIONI?”

“Non c'è una sola riga relativa alle voci di costo nelle spiegazioni. Chiediamo che queste cifre siano divulgate con la massima trasparenza. Il nostro presidente, il sig. Kemal Kılıçdaroğlu, ha portato la questione all'ordine del giorno, ma non è stato possibile fornire una risposta chiara. Nella dichiarazione del Ministero non c'è risposta alle nostre domande, vengono condivise solo le informazioni di progetto stampate. Perché la gara da 2018 miliardi di lire di aprile 2,5 è stata annullata? Perché questa volta viene data la stessa gara a 9,5 aziende invitate come Kalyon, Kolin, Limak e İçtaş per 5 miliardi di lire? Quanti contratti di prestito esteri sono stati firmati per questa attività? L'equivalente del prestito di 2,5 miliardo 9,5 milioni 1 mila euro utilizzato per questa gara a domicilio, aggiudicata per 238 miliardi di lire dopo l'annullamento della gara da 422 miliardi di lire, è di circa 20 miliardi di lire al cambio odierno. C'è qualche danno pubblico in questo business o no? Inoltre, il debitore di questo prestito non sono le società che hanno partecipato alla gara, ma il Ministero del Tesoro e delle Finanze. Cos'è questo lavoro, a cosa serve? Smettila di raccontare storie a Bursa, la gente di Bursa, e rispondi a queste domande!