La seconda sessione del Consiglio municipale metropolitano di Izmir si è tenuta ad aprile. Sindaco della municipalità metropolitana di Smirne Tunç SoyerIl disclaimer della trasmissione in diretta ha lasciato il segno. Gruppo del partito AK del consiglio comunale SözcüSull'affermazione di Özgür Hızal che i lavori per la costruzione della metropolitana di Narlıdere erano stati interrotti, il presidente Tunç Soyer, l'impresa appaltatrice Gülermak A.Ş. Ha videochiamato il vice project manager Serhan Arda e ha chiesto come stava andando il lavoro. Arda al cantiere ha detto: “Il nostro lavoro continua sulla linea della metropolitana Narlıdere, mio Presidente. Sono alla stazione di Dokuz Eylül in questo momento. I miei amici continuano il turno di notte. Li stiamo anche ispezionando. Abbiamo 611 dipendenti nel nostro cantiere giorno e notte”. Il presidente Soyer ha dichiarato che visiterà il cantiere la prossima settimana per esaminare i lavori della metropolitana di Narlıdere. Le immagini di lavoro nel cantiere sono state riflesse nell'aula magna in una trasmissione in diretta.
Il nostro obiettivo è intrecciare Smirne con le reti del sistema ferroviario
Il presidente Soyer, il quale ha affermato che il tema più importante della "qualità della vita", che è il nostro obiettivo strategico, è senza dubbio il sistema ferroviario, ha affermato che mentre il costo di trasporto delle nostre linee metropolitane è stato di 2,87 lire per passeggero, questa cifra ha raggiunto le 9,91 lire in trasporto su gomma. Ecco perché mettiamo la rete metropolitana al centro del nostro programma di lavoro. Abbiamo sviluppato i nostri progetti, ottenuto le necessarie approvazioni dal governo centrale e ottenuto risorse finanziarie. In due anni abbiamo completato lo scavo del tunnel della metropolitana di Narlıdere e avviato nuovi investimenti in cinque nuove rotte.
Insieme alla metropolitana Narlıdere, è in costruzione anche la tramvia Çiğli. Nell'anno del centenario della nostra Repubblica avremo messo in servizio entrambe le linee. La metropolitana Karabağlar Gaziemir di 28 chilometri, la metropolitana Otogar Kemalpaşa di 27.5 chilometri e la linea del tram Örnekköy New Girne di 5 km sono le nuove rotte che porteremo a Smirne.
E infine, abbiamo iniziato la costruzione della metropolitana Buca. Un totale di 93 miliardi di lire saranno spesi per il nostro progetto del sistema a sei binari, lungo 32 chilometri. Quando completeremo questi progetti, la nostra rete ferroviaria a Smirne aumenterà a 270 chilometri. Grazie alla solida struttura finanziaria del nostro comune e all'elevato rating creditizio, abbiamo ottenuto un prestito di investimento internazionale di 490 milioni di euro per la metropolitana Buca. Rimborseremo questo prestito in 12 anni, con quattro anni di rimborso del capitale. Il reddito operativo annuo previsto della metropolitana Buca, che costerà 765 milioni di euro con i suoi treni, è di circa 45 milioni di euro. Buca Metro è uno degli investimenti metropolitani più convenienti al mondo. Mentre ci vogliono 30 anni perché una metropolitana si finanzia da sola in tutto il mondo, lo faremo in meno della metà del tempo.
Appoggio pienamente la decisione di Buca Metro.
Sindaco Soyer, come tutti sapete, il consorzio con la seconda offerta più bassa ha vinto la gara per la nostra metropolitana. Questa decisione è stata presa seguendo rigorosamente il regolamento della Banca Europea di Sviluppo sulle offerte estremamente basse, e la sua correttezza è stata confermata dal revisore indipendente nominato dalla Banca.
Ricevere gare d'appalto di grandi progetti come la metropolitana Buca con offerte estremamente basse ha due conseguenze in Turchia e nel mondo. Il progetto è completato molto al di sopra del costo previsto e in un tempo molto più lungo. A volte è a metà. Per questo esiste il regolamento della Banca europea di sviluppo sulle offerte estremamente basse. La banca applica questo regolamento a tutti i prestiti di investimento e la gara viene aggiudicata all'offerta più bassa ritenuta realistica. In sintesi, amici miei, la decisione presa dalla nostra commissione di gara è compatibile al 25% con le nostre leggi e regole internazionali. La querela già avviata non comprende neppure la richiesta di annullamento della gara. La censura avanzata nella causa è che le informazioni relative alla valutazione effettuata sono insufficienti. Su tale affermazione, la Banca europea di sviluppo ha confermato ancora una volta che la decisione era conforme alle regole nella sua dichiarazione del XNUMX marzo.
Presidente Soyer, sostengo pienamente la decisione della nostra commissione di gara riguardo alla metropolitana Buca. Prendendo questa decisione, la nostra commissione ha adempiuto alle procedure legali, ma ha ottenuto molto di più. È garantito il completamento della costruzione della metropolitana nei tempi e nel budget previsto. Nessuno dubiti. Al posto di un cantiere che non chiuderà mai, lasceremo una linea metropolitana monumentale che termina appena in tempo. Non permetteremo a Smirne di vivere quello che è successo durante la costruzione della nostra prima linea metropolitana. Ha detto: "Manterremo la promessa che abbiamo fatto e incontreremo la gente di Smirne con la metropolitana Buca in tempo.
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