Partecipando alle attività di ricerca e sviluppo degli autobus elettrici Mercedes-Benz, il centro di ricerca e sviluppo Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus ha presentato domanda all'Ufficio brevetti e marchi turco per un brevetto speciale per il sistema Hidropuls per i test degli autobus elettrici. Nell'unità di prova Hidropuls, che si trova nel centro di ricerca e sviluppo degli autobus di Hoşdere e soddisfa le condizioni equivalenti a 1 milione di km di condizioni stradali di un veicolo, vengono effettuati test di durata degli autobus.
Grazie alla nuova invenzione relativa al banco di prova dinamico, è possibile eseguire prove di resistenza di componenti a soffitto e sistemi di autobus elettrici in condizioni di carico multiassiale. Durante lo sviluppo degli autobus elettrici, componenti aggiuntivi vengono posizionati sul tetto dell'autobus. I test sulle tabelle di simulazione multiasse convenzionali hanno rivelato che i componenti sono soggetti a condizioni di carico di ampiezza molto ampia che in realtà non esistono. In questa direzione, grazie alla nuova invenzione per la quale è stata depositata una domanda di brevetto, è possibile simulare nell'ambiente di prova le reali condizioni di utilizzo dei clienti per i sistemi a soffitto degli autobus elettrici.
Risparmia tempo e costi
Nei test eseguiti con Hidropuls, i risultati relativi alla vita di progetto dei sistemi di copertura dei veicoli possono essere determinati in un tempo molto breve, ad esempio 3 settimane. In questo modo si possono intraprendere azioni molto veloci durante la fase di sviluppo dei prodotti.
Grazie al fatto che la nuova invenzione in attesa di brevetto consente di eseguire le prove del sistema del tetto nel suo insieme, si riduce anche la necessità di prove su strada sbagliate, che sono molto più costose.
La nuova invenzione, per la quale è stato depositato un brevetto, trova impiego non solo nelle prove di componenti per controsoffitti, ma anche nelle prove di resistenza di diversi componenti e sistemi con grandi superfici e grandi dimensioni geometriche. Con il metodo di prova sviluppato, è possibile eseguire prove di vita di tutti i componenti e sistemi sul soffitto dei veicoli elettrici, come i supporti della batteria, i tubi dell'aggregato laterale e delle celle a combustibile, nonché i loro pannelli laterali e le coperture di manutenzione.
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