Ülkü Küçükkayalar, Presidente del Consiglio di Amministrazione della Sezione di Bursa della Camera degli Ingegneri Civili (IMO), ha sollevato l'aumento del trasporto urbano e la revisione che dovrebbe essere realizzata nella linea metropolitana che fornirà il trasporto al City Hospital.
Ülkü Küçükkayalar, presidente del consiglio di amministrazione della filiale di IMO Bursa, ha trasmesso il rapporto di valutazione che hanno preparato come consiglio di amministrazione della filiale per quanto riguarda gli sviluppi nei trasporti di Bursa. Il presidente Küçükkayalar ha rilasciato le seguenti dichiarazioni in merito ai problemi di trasporto che sono all'ordine del giorno pubblico;
“Dopo la crisi energetica e l'occupazione russa dell'Ucraina, molti paesi europei, in particolare la Germania, non hanno fatto un rilancio perché conoscono molto bene l'importanza dei trasporti pubblici in questi giorni in cui il mondo sta attraversando una crisi energetica. Alcuni paesi hanno addirittura dimezzato i prezzi dei trasporti pubblici. L'applicazione più completa e notevole è arrivata dalla Germania. Di fronte all'aumento dei prezzi dell'energia, il governo tedesco ha sviluppato un'applicazione di biglietto speciale a livello nazionale per sostenere le famiglie e incoraggiare il trasporto pubblico invece di aumentare il trasporto pubblico. Per questo biglietto speciale verrà pagato un prezzo simbolico di 9 euro al mese e questa applicazione sarà valida per 90 giorni. Queste pratiche nel trasporto pubblico non erano populismo, ma usavano il potere del trasporto pubblico con una decisione scientifica. I paesi europei, in particolare il governo tedesco, non hanno reso facile aumentare i trasporti pubblici come nel nostro paese e non hanno calcolato profitti/perdite. Prendendo decisioni per incoraggiare il trasporto pubblico, ha ridotto al minimo il consumo di carburante proveniente dai veicoli privati. Pertanto, ha ridotto le importazioni di petrolio. Grazie a questa decisione sistematica e scientifica, ha scelto di utilizzare i soldi risparmiati in anticipo nel sussidio mensile per l'abbonamento ai trasporti pubblici ai suoi cittadini.
Nel nostro Paese, purtroppo, utilizzare i mezzi pubblici a prezzi correnti è un lusso”.
'HO FATTO ALMENO ALTO' NON È L'ARGOMENTO DA BRANDARE NEI MEZZI PUBBLICI
Il trasporto pubblico a Bursa è aumentato del 1% il 2022 gennaio 20 e la metropolitana è aumentata a 4,20 TL, la linea lunga dell'autobus a 5,30 TL e la linea corta a 4,70 TL. Il 1° aprile 2022 è stato effettuato un altro aumento a tassi variabili tra il 17% e il 36%. Metro 5,25 TL, bus linea lunga 6,25 TL, linea corta 5,50 TL. La retorica "Ho fatto l'escursione minima" purtroppo non è qualcosa di cui essere orgogliosi nei trasporti pubblici.
Un altro problema a Bursa è il rendering dei validatori, che regolano i rimborsi delle tariffe per i viaggi a corto raggio e vengono posizionati ad ogni fermata BursaRay, non operativi. Un passeggero che viaggia a una distanza di 2-3 stazioni e un passeggero che viaggia a una distanza di 20 stazioni non devono pagare lo stesso importo. Il sistema di rimborso delle tasse dovrebbe essere reso operativo.
Un'altra questione con un aspetto sociale è il supporto gratuito di viaggio per disabili, anziani, reduci e martiri e loro parenti. È stato incrementato del 6% con il regolamento n. 2022 del 31801 aprile 50. Ci auguriamo che gli episodi di non accettazione dei nostri cittadini anziani/disabili sui mezzi pubblici, che sono all'ordine del giorno anche sulla stampa nazionale, si concludano.
È FACILE AD ALTO TRASPORTO PUBBLICO
Il trasporto pubblico è giusto. È l'antidoto alla dipendenza dall'auto privata che sta lentamente uccidendo le città. È l'incarnazione del principio di garantire il trasporto di persone anziché il trasporto di veicoli. È essenziale che il trasporto pubblico, pesantemente danneggiato durante il periodo della pandemia, torni ad essere attraente, economico, comodo e veloce. Il trasporto pubblico non è solo 'trasporto pubblico', ma un sistema che ha molti vantaggi per la città ei suoi abitanti. Inquinamento ambientale, traffico, rumore, parcheggio ecc. È la soluzione a molti problemi. Fare un'escursione con i mezzi pubblici è facile. Il municipalismo non riguarda solo la realizzazione di strade e incroci. I comuni devono anche fornire ai propri cittadini mezzi di trasporto economici, comodi ed equi. In questo periodo difficile, è un grosso problema per la nostra gente utilizzare i mezzi pubblici a questi costi. Sia i Comuni metropolitani che il Ministero della Famiglia e delle Politiche Sociali dovrebbero sovvenzionare i maggiori costi senza rifletterli sui cittadini. I veicoli elettrici dovrebbero essere utilizzati al posto degli autobus alimentati a diesel.
PENSIERI A BREVE TERMINE E POPULISTI SPRECANO IL FUTURO DELLA NOSTRA BURSA
Sottolineando che non hanno trovato corretta la revisione del progetto nell'area di transizione per la costruzione del sistema di metropolitana leggera del Bursa Emek-YHT- City Hospital sulla stampa, Küçükkayalar ha affermato che il viadotto Bursaray Gökdere di 493 metri, che non era incluso nel primo progetto, è stato aggiunto in seguito, citando come esempio il modo in cui ha influito negativamente sul traffico e il "Il tetto degli edifici. Il viadotto di Gökdere che attraversa la linea non si adattava affatto a Bursa. Sfortunatamente, ha danneggiato la sagoma di Bursa e Uludağ. Ha ridotto la velocità operativa di BursaRay. Ha influito negativamente sul trasporto su strada in quella zona. Ora lo stesso errore non si deve ripetere alla Porta. Geçit, che è la sezione più congestionata dell'autostrada Mudanya, è un tratto importante in cui il passaggio sotterraneo è d'obbligo.
Durante l'estensione di BursaRay all'Università di Uludağ, la mentalità che divide in due il quartiere facendo passare le sezioni che devono essere sotterranee nel progetto per risparmiare denaro in superficie e porta il traffico al punto di chiusura raccogliendolo in determinati incroci vuole fare lo stesso errore in Geçit. È diventato discutibile che il passaggio sotterraneo previsto nel progetto della sezione Pass della costruzione del sistema di metropolitana leggera di Bursa Emek YHT- City Hospital, che è lungo circa 4 chilometri, composto da 6,1 stazioni, sia passato prima nella mediana media e poi attraverso il viadotto, in quanto lo spostamento degli elementi infrastrutturali richiederà tempo. Se i lavori di spostamento delle infrastrutture e la produzione di tunnel Cut-Cover richiedono tempo, dovrebbe essere utilizzata la Tunnel Boring Machine (TBM) utilizzata dalle principali metropoli (Istanbul, Ankara, Izmir ecc.) ma mai utilizzata a Bursa fino ad oggi. La profondità non è un problema nelle gallerie realizzate con TBM, funziona su tutti i tipi e classi di terreno. Realizza contemporaneamente supporto con pannelli di scavo e prefabbricati. Non ci saranno problemi di esproprio e di spostamento delle infrastrutture. Non c'è traffico edilizio al di fuori delle aree della stazione. Inoltre, il tasso di avanzamento mensile nelle gallerie realizzate con TBM non sarà inferiore a 300-350 metri anche nella situazione più sfavorevole. In altre parole, c'è un processo di produzione veloce. Bursa merita il meglio di tutto e non dovrebbe essere privata dell'uso della TBM.
Durante la realizzazione del Sistema di Metropolitana Leggera, mentre è stata realizzata la strada di servizio con larghezza banchina di 1 metri, lunga circa 10 chilometro, considerando che il traffico avrebbe operato negativamente, la Zona di Passaggio dovrebbe essere incrociata con la metropolitana. Sarebbe un grosso errore fare un attraversamento superficiale che dividerà in due quella regione o un viadotto che ne scomporrà la silhouette. Pensieri a breve termine e populisti stanno sprecando il futuro di Bursa.
Mentre il sistema ferroviario viene portato sotto il mare a Istanbul, è un grosso errore che noi, come Bursa, non possiamo nemmeno portarlo sottoterra o vogliamo portare in superficie la parte sotterranea del progetto. Investimenti di trasporto costosi; Al posto dei criteri di selezione, dovrebbe essere mirato il modo più appropriato per recarsi in città senza creare problemi”.
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