La direzione generale di EGO della municipalità metropolitana di Ankara ha rilasciato una dichiarazione in merito alle notizie sulla linea della funivia Yenimahalle-Şentepe pubblicate di recente su alcuni giornali e account di social media.
La dichiarazione fatta da EGO è la seguente;
“La Ropeway Management, che ha servito sulla linea Yenimahalle-Şentepe dall'Ankara Electricity, Coal Gas and Bus Operation Institution (EGO General Directorate), è stata chiusa al servizio il 21 marzo 2020, nell'ambito delle misure del amministrazione centrale, tenendo conto della salute pubblica durante il periodo della pandemia di coronavirus. Con il passaggio al processo di normalizzazione è stata effettuata una pesante manutenzione della linea per garantire la sicurezza dei passeggeri e la sicurezza del sistema, ed è stata rimessa in funzione l'8 aprile 2022.
Prima della rimessa in funzione della Funivia:
- 3.070 m di fune trasporto-traino nella prima fase sono stati appaltati tramite gara,
- Le aree danneggiate della fune porta-traino di 3.960 m nella seconda fase sono state riparate e accorciate,
- Sono state effettuate pesanti riparazioni di manutenzione di 20 batterie di alberi a fune,
- 105 sistemi Cabin Terminal sono stati rinnovati,
- È stata rinnovata l'infrastruttura di Segnalamento e Comunicazione della linea,
- Sono state effettuate riparazioni di manutenzione di 6 ruote motrici-sterzanti-deviatrici,
- Completata la sostituzione di 4 pneumatici di sincronizzazione in 573 stazioni.
Di questi lavori preparatori sono stati appaltati solo 3.070 m di fune trasporto-traino a seguito della gara indetta dalla nostra Autorità. Tutti gli altri interventi di manutenzione e riparazione sono coperti dalla compagnia assicurativa.
Del costo totale di 26.699.562 TL, che è il costo totale di tutte le pesanti spese di manutenzione/rinnovo effettuate in questo periodo, solo 4.848.228 TL sono state coperte dal nostro Istituto, mentre 21.851.334 TL sono state coperte dalla compagnia assicurativa.
Come requisito del nostro approccio gestionale aperto e trasparente, vorremmo presentare al pubblico i dati relativi ai costi di investimento e operativi del sistema a fune. Il costo di investimento del sistema della funivia, che è costato 2014 TL (51.600.000 USD) a prezzi 27.750.000, è 424.762.719 TL ai prezzi odierni.
Il costo di esercizio della Funivia è di 2.233.714 TL al mese e 26.804.568 TL all'anno. D'altra parte, il reddito dell'impresa è di 750.000 TL al mese e 9.000.000 TL all'anno.
Di conseguenza, la Cable Car Management perde circa 18 milioni di TL all'anno.
Come si può notare, oltre all'elevato costo di investimento, l'impianto è un sistema con elevati costi di esercizio dovuti ai frequenti guasti durante l'esercizio e alla dipendenza da un'unica azienda come monopolista nella sua manutenzione.
Si è deciso di condurre un esame e una valutazione molto approfonditi sul sistema prima che l'Operazione Funicolare, sospesa durante il periodo della pandemia, venga riaperta con il processo di normalizzazione. In questo contesto, è stato riportato negli esami svolti da esperti con certificati internazionali che il funzionamento del sistema nello stato attuale rappresenterà un grande rischio per l'incolumità della vita dei nostri cittadini. Poiché la funivia è chiusa, non è rotta. Già nella situazione attuale, è stato accertato dagli esperti che ci sono danni significativi in molte parti del sistema. Il fatto che l'entità della riparazione fosse molto grande e che fino ad oggi non fossero stati eseguiti pesanti lavori di manutenzione e riparazione di questa portata ha causato il prolungamento della durata dei lavori. Perché, anche se l'Operazione Funivia non era stata chiusa durante il periodo della pandemia, era necessario effettuare una manutenzione pesante di questa portata al fine di prevenire incidenti che potevano portare a risultati disastrosi.
Inoltre, a seguito dell'esame delle statistiche passate della Direzione Funicolare, si vedrà che un servizio più efficiente, sicuro e senza problemi è stato fornito dopo la sua apertura l'8 aprile 2022. Negli anni precedenti, ad esempio, la linea è stata chiusa per lavori di manutenzione-riparazione effettuati per tutto il mese di aprile 2015; 2016 mesi in agosto, settembre e ottobre 1 per sostituzione motore 3° Fase e lavori di manutenzione intensiva; Poiché la sostituzione del motore della 2017a fase e i lavori di manutenzione pesante sono stati eseguiti nei mesi di gennaio, febbraio e marzo 2, l'impianto a fune non è mai stato utilizzato per 3 mesi. Sempre a settembre 2017 il tempo totale di attesa del sistema per malfunzionamento ha raggiunto i 791 minuti (oltre 13 ore). Nella maggior parte di questo, abbiamo registrazioni che i passeggeri non hanno potuto essere evacuati e sono stati tenuti in aria.
Ci sono intense lamentele da parte della gente del distretto riguardo al sistema funiviario, che viene affermato da esperti e camere professionali che non è adatto alla topografia di Ankara e ai principi del trasporto pubblico. È stato oggetto di denunce e vari procedimenti giudiziari che le strade causate dall'ubicazione dei pali nel quartiere, che sono un requisito del sistema della funivia, restringono e incidano negativamente sulla viabilità, si trovino in zona residenziale e molto vicino alle case, causando così problemi di zonizzazione nelle zone dove transita la funivia, con violazione della sicurezza e della privacy durante la crociera. . Inoltre, considerato il fatto che i passeggeri trasportati in funivia possono essere trasportati molto facilmente con due o tre autobus articolati, si ritiene che il sistema della funivia non sia un'alternativa idonea al trasporto pubblico.
Nonostante tutto, con lo sforzo di non causare danni pubblici e di continuare un investimento, l'esercizio funiviario viene gestito nelle condizioni più adeguate, con tutti i nostri mezzi, dando priorità alla sicurezza della vita dei nostri passeggeri, invece di essere completamente interrotto. Continuerà a funzionare con lo stesso sforzo nel prossimo periodo.
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