Il Corridoio Mediterraneo è un progetto strategico per la realizzazione di un asse ferroviario standard tra il confine francese e Algeciras nell'ambito di uno dei nove corridoi del Core Network of Trans-European Transport Networks (TEN-T).
Al termine dei lavori, la divisione sarà integrata nel Corridoio Ferroviario Europeo, che va dalla Spagna all'Ungheria attraverso Francia, Italia, Slovenia e Croazia, il che significa che passeggeri e merci potranno viaggiare in Europa su scala internazionale.
La maggior parte del progetto sarà realizzata sulla sezione di 155 km tra Castellón de la Plana e L'Ametlla de Mar e sulla diramazione di 13 km Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Il contratto firmato da Adif Alta Velocidad consiste nel rinnovo e adeguamento degli impianti di segnalamento nella tratta Castellón de la Plana-L'Ametlla e della diramazione di collegamento L, per il passaggio dalla taglia iberica alla taglia standard. Tortosa e Aldea Amposta. Con il completamento di questo progetto, il Corridoio Mediterraneo acquisirà particolare importanza come asse strategico per la promozione del trasporto ferroviario.
La maggior parte del progetto si svolgerà sulla sezione di 155 km tra Castellón de la Plana e L'Ametlla de Mar, dove saranno intrapresi lavori per rinnovare e adattare le installazioni di collegamento e gli elementi dell'area di segnalazione. A causa del cambio di dimensione da iberica (1.668 mm) a standard o internazionale (1.435 mm).
Un processo simile avverrà sulla diramazione Tortosa-L'Aldea/Amposta, lunga 13 km.
Come richiesto da Adif Alta Velocidad, Thales installerà nuovi interblocchi elettronici L905E nella tratta Castellón-L'Ametlla e adeguerà quelli esistenti nella tratta Tortosa-L'Aldea/Amposta alla stessa tipologia. In loco saranno installati anche nuovi elementi di segnalazione Thales come circuiti di linea TTC, contaassi AzLM/ZP30K, attuatori elettroidraulici L700H e segnali LED.
Questo nuovo progetto, con un tempo di completamento stimato di 22 mesi, sarà implementato in quattro fasi fino alla messa in servizio di tutti gli impianti di dimensioni standard con interblocchi rinnovati e personale di cantiere. Dopo la messa in servizio, sarà completata l'installazione del sistema ERTMS di livello 1, che utilizza anche la tecnologia Thales.
“Negli ultimi anni Thales ha applicato la sua tecnologia a diverse parti del Corridoio Mediterraneo. Poter contribuire alla modernizzazione della divisione Castellón-L'Ametlla è una pietra miliare per noi poiché parteciperemo alla costruzione di un importante collegamento per i trasporti. Una realtà dalla Spagna al resto d'Europa". – Fernando Ortega, Direttore dei Trasporti di Thales Spagna.
“Siamo orgogliosi di sostenere ancora una volta la modernizzazione del Corridoio Mediterraneo con la tecnologia avanzata di Thales. Questa è una nuova opportunità per costruire una rete ferroviaria efficiente e più sostenibile. Grazie alle nostre soluzioni digitali innovative e all'esperienza di Thales, il Corridoio Mediterraneo diventerà un asse strategico per il trasporto ferroviario”. – Dott. Yves Joannic, Direttore Generale di Thales Main Line Signalling.
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