Situato nel distretto di Baskil di Elazig, il ponte ferroviario dell'Eufrate, che all'epoca della sua costruzione era il terzo al mondo e il più lungo della Turchia, collega le province di Elazig e Malatya ed è utilizzato anche come passaggio.
Il costo di costruzione del ponte è di 22 milioni di TL e le fondamenta del ponte sono pali e gli impalcati in cemento armato sono in acciaio. È stato notato che il ponte ferroviario dell'Eufrate, situato tra la stazione ferroviaria di Fırat nel distretto di Battalgazi di Malatya e la stazione ferroviaria di Kuşsarayi del distretto di Baskil di Elazig, è largo 4.5 metri, alto 6 metri e il tonnellaggio che trasporterà è di 20 tonnellate di pressione sull'asse.
La diga di Karakaya costruita sul ponte ferroviario dell'Eufrate è il ponte ferroviario più lungo della Turchia. Il ponte lungo 2.030 m è alto 60 me costruito su 30 pilastri in cemento armato, ciascuno del peso di 366 tonnellate e 65 travi in acciaio di 29 m di lunghezza. Le travi in acciaio sono state collocate a livello del suolo tra le gambe in cemento armato e quindi sollevate in posizione da martinetti idraulici. In costruzione; Nella fondazione sono stati utilizzati 1.100 tonnellate di peso, un ponte di servizio galleggiante in acciaio lungo 243 m, 11.327 tonnellate di cemento armato e 119.320 m³ di calcestruzzo, pali di ancoraggio in roccia da 70 m di diametro 420 cm. Il ponte è stato aperto al trasporto il 16 giugno 1986.
Questo ponte è una vergogna per l'ingegneria. Fu condannato alla rampa Baskil, cosa rara da trovare anche in autostrada: il modo corretto era attraversare il sud di Malatya vicino al campus universitario di Inönü con l'autostrada.