Adil Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha affermato che il più grande progetto infrastrutturale dell'Unione Europea, che è in costruzione nell'ambito della cooperazione finanziaria tra la Turchia e l'Unione Europea. Halkalı-Kapıkule Railway Line ÇerkezköyHa affermato di aver effettuato la prima saldatura su rotaia nella sezione Kapikule e ha affermato: "Quando il progetto sarà completato, una parte molto importante della Iron Silk Road, che fornisce un trasporto ferroviario sicuro e ininterrotto da Pechino a Londra, raggiungerà un alta qualità. Halkalı"Il tempo di viaggio tra Kapikule in treno diminuirà da 4 ore a 1 ora e 30 minuti", ha affermato.
Adil Karaismailoğlu, ministro dei trasporti e delle infrastrutture, Halkalı-Kapıkule Railway Line Çerkezköy-Ha realizzato la prima saldatura di rotaie nella sezione Kapikule. Intervenendo alla cerimonia, Karaismailoğlu ha affermato che grazie alla posizione geostrategica della Turchia, è al centro di 4 paesi, dove vivono 1 miliardo e 650 milioni di persone, con 38 trilioni di dollari di prodotto nazionale lordo e 7 trilioni di 45 miliardi di dollari di scambi commerciali, con solo un 67 ore di volo.
Karaismailoğlu ha detto: "Stiamo assistendo a che questa importanza sta guadagnando forza giorno dopo giorno" e ha continuato il suo discorso come segue;
“Come dimostrano gli sviluppi nella nostra regione, il valore strategico della Turchia sta aumentando ovunque nel mondo. Come Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, agiamo con questa consapevolezza, al fine di soddisfare non solo i bisogni del nostro Paese ma anche quelli globali; Progettiamo e realizziamo i nostri progetti con la mente dello Stato. La Turchia si trova a un bivio che unisce le risorse di materie prime ei centri economici del mondo. Ciò significa che il trasporto di transito tra l'Asia e l'Europa viene effettuato attraverso le reti di trasporto del nostro Paese con una capacità sostenibile, ininterrotta e in aumento.
DIVENTIAMO UNA SUPERPOTERE LOGISTICA GLOBALE
La prima saldatura di rotaia della linea ferroviaria; Sottolineando che sosterrà il commercio ininterrotto tra l'Asia e l'Europa e rafforzerà ulteriormente le relazioni tra l'Unione Europea e la Turchia, Karaismailoğlu ha affermato: “Con il completamento del progetto, la sua importanza strategica è aumentata grazie agli ultimi sviluppi nel mondo; Una parte molto importante della Iron Silk Road, che fornisce un trasporto ferroviario sicuro e ininterrotto da Pechino a Londra, raggiungerà uno standard elevato. L'importanza del ruolo della Turchia nel commercio internazionale, situata nel Corridoio Medio della Via della Seta, è innegabile. Consapevoli di questa importanza, manteniamo sempre tra le nostre priorità l'integrazione delle reti di trasporto in Europa a standard elevati. Il nostro Paese, che sta per diventare una superpotenza logistica globale, si sta assumendo importanti responsabilità trasformandosi in una base logistica e produttiva preziosa e redditizia nel Middle Corridor, oltre ad essere un'alternativa tra Asia ed Europa. È un'indicazione concreta del fatto che ci stiamo avvicinando alla Via della Seta di ferro come una questione strategica, che ha effettuato la prima spedizione internazionale di trasporto merci il 28 maggio 2020, utilizzando le linee ferroviarie Marmaray e Baku-Tbilisi-Kars, che abbiamo completato e inserito con successo servizio.
LA COSTRUZIONE DELLA SEZIONE ÇERKEZKÖY-KAPIKULE È STATA FINANZIATA CONGIUNTAMENTE CON L'UNIONE EUROPEA
Karaismailoğlu ha dichiarato che il Ministero dei trasporti e delle infrastrutture ha implementato con successo la linea Ankara-Istanbul, la sezione Köseköy-Gebze, la linea ferroviaria Irmak-Karabük-Zonguldak, i progetti della linea ferroviaria Samsun-Kalın con l'Unione europea. Halkalı- Linea ferroviaria Kapikule, 153 chilometri ÇerkezköyHa affermato che la costruzione della sezione Kapikule è stata cofinanziata con l'Unione Europea.
Il ministro dei Trasporti, Karaismailoğlu, ha dichiarato: “Si tratta del più grande progetto infrastrutturale dell'Unione Europea, che è in costruzione nell'ambito della cooperazione finanziaria Turchia-Unione Europea. formando l'altra parte Halkalı-Çerkezköy Ne stiamo costruendo l'intera parte con il nostro bilancio nazionale, come nella costruzione di migliaia di chilometri di ferrovie in tutto il nostro Paese. Quando il nostro progetto sarà completato, Halkalı- Sarà possibile trasportare passeggeri e merci sulla rotta di 229 chilometri tra Kapikule su un doppio binario, ad una velocità di 200 chilometri orari. Quando entrerà in servizio il progetto che collegherà Bulgaria, Edirne, Kırklareli, Tekirdağ e Istanbul alla rete ferroviaria ad alta velocità, Halkalı"Il tempo di viaggio tra Kapikule in treno diminuirà da 4 ore a 1 ora e 30 minuti e il tempo di trasporto merci diminuirà da 6 ore a 3 ore e 30 minuti", ha affermato.
PENSIAMO DI AUMENTARE LA QUOTA DELLE FERROVIE NEGLI INVESTIMENTI AL 2023% NEL 60
Notando che hanno plasmato gli investimenti aderendo a una visione pianificata, realistica e determinata con la mente dello stato, Karaismailoğlu ha dichiarato: "Il nostro piano generale per i trasporti e la logistica del 5, che abbiamo condiviso con il pubblico e il mondo intero il 2053 aprile, e che prevedevamo di investire circa 190 miliardi di euro fino al 2053, è l'esempio più recente dell'approccio. Inoltre, la nostra 2053 Vision non è solo un programma di investimento; Considerando le tendenze in via di sviluppo nel mondo, abbiamo individuato la mobilità, la logistica e la digitalizzazione come le nostre principali aree di interesse. La nostra visione olistica orientata allo sviluppo, che rafforza il legame del nostro Paese con il mondo, ha molti denominatori comuni con gli approcci di base dell'Unione Europea come l'Accordo Verde Europeo, l'Accordo di Parigi sul Clima e la Legge Europea sul Clima. In questa direzione, miravamo ad aumentare la quota della ferrovia nei nostri investimenti al 2023% nel 60 e ad aumentare la quota della ferrovia nel trasporto merci dal 2053% al 5% nel 22. Pertanto, daremo un grande contributo all'obiettivo dell'Unione europea di diventare un continente carbon neutral entro il 2050 nella lotta al cambiamento climatico nel quadro del Green Deal. Come tutti i nostri investimenti, anche questo lavoro è in ogni processo dalla fase di progettazione alla messa in servizio; È gestito con un approccio rispettoso dell'ambiente.
CONTINUIAMO A COSTRUIRE UN'INFRASTRUTTURA DI TRASPORTO SICURA E CONFORTEVOLE
Affermando che stanno proteggendo e sviluppando l'ambiente, il che significa un futuro pulito e vivibile per le generazioni future, il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Karaismailoğlu ha affermato che, d'altra parte, continuano a costruire un'infrastruttura di trasporto sicura e confortevole. Esprimendo che le attività per il completamento della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas, che è una delle linee in costruzione e prossima alla fine, continuano giorno e notte, Karaismailoğlu ha proseguito il suo intervento come segue;
“Oggi è la continuazione della nostra linea dove ci siamo incontrati per la prima cerimonia di saldatura. Halkalı-Ispartakulé-Çerkezköy Con la linea, continuiamo a lavorare rapidamente sulle linee ferroviarie ad alta velocità Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice e Ankara-Kayseri . Inoltre; Aeroporto Gebze-Sabiha Gökçen-Ponte Yavuz Sultan Selim-Aeroporto di Istanbul- Halkalı- Proseguono i preparativi per la gara sulla linea del treno ad alta velocità Çatalca. Per dirla in breve; Stiamo lavorando con grande dedizione 5 giorni e 147 ore per mettere al servizio della nostra nazione un totale di 7 chilometri di linee ferroviarie. Il nostro obiettivo, che con orgoglio ci siamo prefissati con il Master Plan Trasporti e Logistica 24; Raggiungere una lunghezza totale della linea ferroviaria di 2053 chilometri entro il 2053. Inoltre, abbiamo pianificato il trasporto RO-LA della linea di 28 chilometri tra Kapıkule-Ankara-Mersin fino al 500 e della linea di 2029 chilometri tra Ankara-Zengazur fino al 1179 al fine di utilizzare le ferrovie in modo più efficace nel trasporto merci".
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