Esistono diversi sistemi intelligenti che consentono a una metropolitana di funzionare senza conducente. Sensori e componenti nella metropolitana comunicano con oggetti digitali a terra, come balisidi che passano. Mentre la metropolitana si muove lungo il suo percorso, questi sistemi comunicano costantemente tra loro per garantire che tutto funzioni senza intoppi.
Come fa una metropolitana a sapere dove andare?
Il movimento delle metropolitane senza conducente come Sydney è gestito da un centro di comando centrale secondo il piano di movimento della metropolitana. Questo centro di controllo è collegato digitalmente al sistema di blocco del bordo dei binari della linea della metropolitana (uno degli oggetti intelligenti lungo i binari) e gli chiede di aprire un percorso per la metropolitana.
Il sistema di blocco verifica quindi che questo percorso particolare non sia stato assegnato a nessun altro veicolo, quindi imposta tutti i waypoint lungo quel percorso per creare il percorso. Una volta confermato tutto, il sistema invia un segnale alla metropolitana che è libera di viaggiare in sicurezza lungo il percorso tracciato.
Una volta iniziato il viaggio, il sistema intelligente della metropolitana gli dice quando andare avanti, quando accelerare o frenare senza il conducente, permettendogli di muoversi sull'intera rete.
Come fa la metropolitana a sapere quanto va veloce?
Tra gli oggetti intelligenti allineati a terra ci sono indicatori posizionati lungo i binari che consentono alla metropolitana senza conducente di determinare autonomamente la propria posizione all'interno della rete. Poiché la metropolitana sa già dove si trova e dove sta andando, conosce anche le curve e le pendenze e può determinare la velocità con cui deve andare e dove frenare per raggiungere il punto giusto sulla piattaforma. Dal momento che non c'è autista, è il centro di controllo che ti dice se devi accelerare un po' più o meno per arrivare appena in tempo alla metropolitana.
Come fa la metropolitana a sapere se c'è un'altra metropolitana di fronte?
Tutte le metropolitane automatizzate e senza conducente sono localizzate in tempo reale, grazie a marker posizionati lungo i binari. La posizione della metropolitana viene quindi inviata al sistema intelligente a terra, che condivide queste informazioni con altre metropolitane in modo che sappiano dove si trovano. Ma non è tutto, ogni metropolitana segnala anche la sua posizione al centro di controllo, così gli operatori possono vedere dove si trovano tutte le metropolitane in un dato momento e gestire il traffico lungo l'intera linea dai loro comodi posti.
Le operazioni della metropolitana senza conducente sono gestite da un centro di comando centrale utilizzando tecnologie come il nostro sistema di blocco mobile Fluence/Urbalis.
Come fa la metropolitana a sapere quali fermate fermare?
Il centro di controllo dà alla metropolitana la sua destinazione e le dice dove andare e in quali stazioni dovrebbe fermarsi. La metropolitana senza conducente può seguire il percorso che le è stato assegnato seguendo solo i percorsi designati per essa.
Come fa la metropolitana a piazzarsi davanti alle porte automatiche se non ha autista?
Come la posizione e la velocità, i beacon sono responsabili di mostrare alla metropolitana esattamente come posizionarsi alla stazione per aprire le porte al momento giusto e nel posto giusto. Grazie a loro, la metropolitana sa come fermarsi proprio davanti alle porte dei binari.
Chi apre le porte della metropolitana?
Il sistema intelligente della metropolitana si occupa di questo. Solo quando la metropolitana automatica è correttamente fermata sulla banchina, direttamente davanti alle porte della banchina, il sistema può aprire contemporaneamente le porte della metropolitana e della banchina per consentire ai passeggeri di entrare e uscire dalla metropolitana. Lo stesso sistema garantisce inoltre che la metropolitana non possa uscire quando le porte sono aperte.
Chi prende il controllo se succede qualcosa?
Nelle metropolitane senza conducente o automatizzate, il centro di controllo ha sempre un operatore umano che è a bordo del supervisore. L'operatore può sempre intervenire e prendere il controllo in caso di malfunzionamento della metropolitana. L'operatore della sala di controllo può anche utilizzare i sistemi di interfono della metropolitana per parlare con i passeggeri e fornire istruzioni o aggiornamenti.
È davvero un sistema sicuro?
Sì, i sistemi di metropolitana automatizzati sono sicuri. Aumentano effettivamente la sicurezza poiché limitano il rischio di errore umano.
Come vi assicurate che i sistemi di metropolitana automatizzati non commettano errori?
Tutti i sistemi di bordo e stradali sono gestiti da appositi computer e garantiscono che i calcoli e le informazioni che trasmettono attraverso procedure di verifica siano privi di errori. Questo assicura che non ci siano incidenti!
Quali sono i vantaggi dell'utilizzo della metropolitana automatica?
L'automazione delle metropolitane migliora la regolarità e la puntualità delle metropolitane consentendo alla linea di trasportare più veicoli e passeggeri. Normalmente, ogni conducente della metropolitana accelera e frena in modo leggermente diverso, quindi le metropolitane con i conducenti non impiegano la stessa quantità di tempo per fare lo stesso identico viaggio, il che significa che il traffico non sarà mai davvero costante. Ma fortunatamente, i computer non hanno personalità o comportamento individuale, quindi quando sono al comando, ogni metropolitana va allo stesso modo su ogni corsa. Può sembrare noioso, ma rende le metropolitane più precise, efficienti e più sostenibili in termini di consumo energetico.
Le metropolitane senza conducente possono anche circolare in modo coerente mantenendo la velocità massima consentita, il che migliora le prestazioni complessive, il numero di metropolitane che possono circolare all'ora e quindi il numero di passeggeri che possono salire a bordo dell'aereo, quindi non devi aspettare.
Ci sono novità che migliorano ulteriormente le metropoli automatizzate?
Sì, ci sono due novità da presentare di seguito.
La prima innovazione è un sistema super intelligente nella metropolitana.
Oggi c'è un nuovo sistema di metropolitana integrato che è ancora più intelligente. Non ha più bisogno di coordinarsi con gli oggetti sui binari e parla invece direttamente ad altre metropoli. Pertanto, può prendere decisioni più sicure più velocemente.
La seconda innovazione è che le metropoli comunicano tra loro.
Ora abbiamo metropoli che comunicano direttamente tra loro per cambiare posizione. Pertanto, possono essere più vicini tra loro, quest'ultimo adattandosi automaticamente alla posizione della metropolitana di fronte. Ogni metropolitana è quindi più autonoma di un sistema manuale e può adattarsi più facilmente a situazioni sfortunate. Se una metropolitana si rompe e blocca le due metropolitane dietro di essa, la metropolitana al centro potrà regredire contemporaneamente in coordinamento con la metropolitana dietro di essa e far scendere i passeggeri alla stazione precedente. Ciò impedisce a una metropolitana (e ai passeggeri!) di rimanere bloccata tra due stazioni.
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