Sindaco di Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer, ha esaminato i lavori sul tunnel Buca Onat, che alleggerirà il traffico cittadino riducendo a 10 minuti la distanza tra Konak e Bornova. Affermando che il gigantesco investimento di 1 miliardo e 150 milioni di lire continua nonostante la crisi economica, il presidente Soyer ha affermato che il tunnel sarà una leva per i progetti Yeşildere EXPO e Buca Metro.
Sindaco di Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyerha esaminato il Tunnel Buca Onat, che è una delle tappe importanti del progetto che fornirà un trasporto ininterrotto tra Buca e Bornova. Ministro Tunç Soyer, ha ricevuto informazioni sui lavori presso il cantiere di Buca per i lavori in galleria realizzati nell'ambito della seconda fase del progetto che unirà Buca Homer Boulevard alla stazione degli autobus di Bornova. Il sindaco Soyer era accompagnato dal vice segretario generale della municipalità metropolitana di Smirne Özgür Ozan Yılmaz e dal capo del dipartimento scientifico Hamdi Ziya Aydın.
Investimento gigante da 1 miliardo e 150 milioni di lire
Il presidente Soyer ha dichiarato: “Quando i lavori saranno completati, il tunnel, insieme ai viadotti, ridurrà a 45 minuti il tempo di percorrenza di 10 minuti tra Konak e Bornova. Pertanto, questo è un investimento enorme che aiuterà il traffico in città a respirare. Attualmente ha un budget di 1 miliardo e 150 milioni di lire con maggiorazioni di prezzo, ma tale cifra raggiungerà i 2 o 2 miliardi e mezzo di lire alla fine dei lavori. Un progetto così grande porterà grande sollievo al traffico di Smirne. Funziona come un doppio tunnel. Attualmente sono in corso di scavo due tubi separati. Di tanto in tanto all'interno della galleria verrà utilizzata la tecnica di brillamento controllato per procedere più rapidamente nello scavo. Stiamo avanzando con studi altamente scientifici. Le squadre lavorano in doppi turni 35 ore su 24 con XNUMX macchine edili. I nostri amici stanno lavorando duramente per completare il Buca Onat Tunnel e le altre fasi del progetto prima delle date previste", ha affermato.
Allevierà il traffico di tutta la città
Il presidente Soyer ha proseguito le sue parole come segue: “Stiamo anche cercando di far fronte alla crisi economica. Ma lasciate che vi dica questo, il valore e l'importanza che attribuiamo a questo lavoro richiede il superamento di tutte le crisi e di tutti i problemi. Continuiamo a lavorare sodo per questo. Faremo respirare Smirne. Il traffico urbano sarà straordinariamente rilassato. Buca e Bornova saranno collegati tra loro molto facilmente, ma soprattutto creerà l'opportunità di accedere al Tunnel Konak dall'ingresso di Manisa senza essere soggetti al traffico cittadino. Questo è un progetto che porterà non solo sollievo tra i due quartieri, ma anche un grande sollievo nel flusso di traffico che si diffonde in tutta la città. Anche l'azienda con cui lavoriamo è consapevole dell'importanza di questo progetto e sta lavorando duramente per portarlo a termine il più rapidamente possibile. I team del Dipartimento per gli affari scientifici della municipalità metropolitana di Izmir stanno lavorando insieme qui", ha affermato.
“Non solo salverà il presente; Allevierà anche il nostro futuro”
Affermando che gli investimenti continuano risolutamente a rendere Smirne una città sostenibile e resiliente in armonia con la natura, il sindaco Soyer ha dichiarato: “Questo tunnel fungerà da leva sia per il progetto Yeşildere EXPO che per la metropolitana Buca. Sia il tunnel che il viadotto tra Buca e Bornova, il progetto Yeşildere EXPO e la metropolitana di Buca daranno vita alle future generazioni della città. Non solo salverà il nostro presente, ma allevierà anche il nostro futuro. Quindi siamo molto eccitati e felici. Intrecciamo Smirne con reti di ferro, mentre foriamo le montagne”.
I lavori sono 35 metri sotto terra
Il processo di scavo, iniziato dall'ingresso di Buca il 20 giugno 2022, ha raggiunto i 25 metri in entrambi i tubi della galleria. Nei lavori in galleria che proseguono a 35 metri sotto la superficie, 35 dipendenti, di cui 8 ingegneri, lavorano con 103 macchine edili. La profondità massima scenderà a 90 metri in alcune zone.
sabbiatura controllata
Da oggi (25 luglio 2022) sarà utilizzata la tecnica della sabbiatura controllata per accelerare i lavori di scavo effettuati con il “New Austrian Tunneling Method” (NATM) e per completare il progetto in tempi più brevi. Prima che la Municipalità Metropolitana iniziasse questo lavoro, Membro della Facoltà di Ingegneria e Scienze Naturali dell'Università di Okan, che era il Membro Fondatore e Segretario Generale della Rock Blasting Engineering Association al fine di proteggere la vita e la sicurezza dei beni dei cittadini negli edifici sulla percorso. Dott. Ali Kahriman e il suo team tecnico si sono specializzati in ingegneria esplosiva. Sulla relazione scientifica è stato preso atto che la tecnica non avrebbe avuto effetti negativi sugli edifici rimasti sul tracciato della galleria.
Progettazione con dati scientifici
Alla luce dei dati scientifici, lo scuotimento sarà equivalente a una persona che cammina in cerchio durante i lavori pianificati in modo da ridurre al minimo i problemi ambientali dovuti alla quantità di materiale da utilizzare. Le vibrazioni che si verificheranno nell'ambiente durante la sabbiatura saranno registrate con vibrometri. Gli scavi da realizzare con la tecnica della sabbiatura controllata non comporteranno effetti negativi sui restanti edifici lungo il tracciato. Il lavoro sarà svolto in giornata.
La sua lunghezza è di 2,5 chilometri
Il tunnel più lungo di Smirne è in costruzione con un investimento di 559 milioni di TL nell'ambito della seconda fase del "Progetto Buca-Onat Street e Intercity Bus Terminal e Ring Road Connection Road". La lunghezza del tunnel a doppia canna sarà di 2,5 chilometri e servirà in totale quattro corsie, 2 partenze e 2 arrivi. Il tunnel dovrebbe essere alto 7,5 metri e largo 10,6 metri. Insieme alla costruzione della galleria, nella terza e quarta fase del progetto verranno realizzati due sottopassi, 4 canali sotterranei, 4 incroci, 1 cavalcavia e un muro.
Il comune metropolitano di Smirne ha completato la costruzione di 2 viadotti, 2 sottopassaggi e 1 cavalcavia nell'ambito della prima tappa della strada di collegamento tra Buca Onat Street e il terminal degli autobus interurbani e la tangenziale. Le strade di collegamento saranno aperte all'uso nei prossimi mesi dopo l'accensione. Con l'apertura dei viadotti e dei sottopassaggi sarà alleggerito il traffico veicolare antistante Bornova e il terminal.
La stazione degli autobus sarà raggiunta senza entrare nel traffico cittadino
Il percorso di 7,1 chilometri è largo 35 metri ed è composto da un totale di 3 corsie suddivise in 3 arrivi e 6 partenze, e un tunnel a doppia canna di 2,5 chilometri. Con il progetto del tunnel e del viadotto, i quartieri di Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç, Yeşilova e Karacaoğlan sono sarà fornito il collegamento alla stazione degli autobus da Bornova Kemalpaşa Street. I veicoli che passano attraverso il tunnel più lungo di Smirne attraverso Homeros Boulevard e Onat Street potranno raggiungere la stazione degli autobus e la tangenziale.
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