Si afferma che l'onere del ponte Osmangazi, che è stato costruito con il modello Build-Operate-Transfer (BOT) per 1 miliardo e 418 milioni di dollari, è stato di 1 miliardo e 2016 milioni di dollari al pubblico dal 1° luglio 275, quando è stato inaugurato.
Il vicepresidente di CHP Ahmet Akın ha dichiarato: “Dalla sua apertura il 1 luglio 2016, 55 milioni e 500 mila veicoli sono passati attraverso il ponte Osmangazi. Fino al 40 agosto, 10 milioni e 89 mila veicoli dovevano passare attraverso il ponte, che garantiva il passaggio di 240 mila veicoli al giorno. La garanzia non era valida per 33 milioni 740 mila veicoli. L'onere del ponte per il pubblico è stato di 1 miliardo e 275 milioni di dollari. Questo ha trovato il costo approssimativo del ponte e verrà effettuato un pagamento garantito per altri 13 anni".
"Le garanzie valutarie dovrebbero essere immediatamente convertite in lira turca"
Affermando che ci sono 35 dollari per veicolo più l'8% di IVA, il vicepresidente di CHP Akın ha affermato che questo importo è aumentato rispetto all'inflazione statunitense nell'ambito dei contratti. Inoltre, c'è un'enorme differenza tra la tassa di ponte pagata dal cittadino e l'importo della garanzia dovuto al deprezzamento della lira turca, ha affermato Akın.
Sottolineando che il ponte Osmangazi sarà gestito in garanzia fino al 2035, cioè per altri 13 anni, Akın ha affermato: "Le garanzie di cambio dovrebbero essere immediatamente convertite in lira turca".
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