Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha affermato che stanno lavorando a un nuovo modello per la detenzione e la separazione dei dipartimenti dei trasporti da parte di TCDD. Karaismailoğlu ha dichiarato: "Collegheremo le zone industriali organizzate ai porti con le ferrovie".
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha sottolineato la necessità di un nuovo modello di business nel TCDD. MondoParlando con , il ministro Karaismailoğlu ha informato che TCDD lavora con tre società private sul lato merci e che le ferrovie possono noleggiare vagoni e locomotive a queste società.
Karaismailoğlu ha affermato che è stato avviato un intenso periodo di investimento e che aumenteranno la quota della ferrovia nella logistica al 22%.
Ankara SohbetIl ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, Adil Karaismailoğlu, che è stato l'ospite degli eventi, ha risposto alle domande del Top Manager del quotidiano DÜNYA Hakan Güldağ e del coordinatore dell'editoria WORLD Vahap Munyar.
A che punto è il tuo lavoro sull'integrazione delle zone industriali alla linea ferroviaria?
Gli investimenti ferroviari sono molto importanti, soprattutto in termini di riduzione dei costi logistici. Stiamo facendo un lavoro importante per ridurre i costi logistici collegando OSB, porto, strada principale alla ferrovia. La ferrovia è importante a causa degli impegni dell'Accordo di Parigi sul clima per ridurre le emissioni. Sono iniziati i lavori mobilitati sia sui nuovi investimenti che sull'elettrificazione delle vecchie linee. Alla fine abbiamo ottenuto un prestito di 500 milioni di dollari dalla Banca Mondiale, collegheremo le OIZ, incluso Filyos, ci sono studi seri, le produzioni continuano.
Ristrutturazione in TCDD
Ci sono 3 aziende che lavorano nel settore privato tramite trasporto merci. Anche TCDD può noleggiare loro vagoni e locomotive. Per un po' si è tentato di separare la parte di trasporto di TCDD, ma non è stato possibile ottenere risultati. È stato pianificato un modello di conglomerato, in base al quale sarebbero state coinvolte varie società. Ora stiamo lavorando su un modello simile. Dobbiamo aumentare la loro efficienza.
Inoltre, abbiamo carri che trasportano rimorchi e camion. Dobbiamo usarlo nei trasporti europei, ora le porte sono già intasate.
“Troveremo un nome speciale per il treno elettrico domestico come Togg”
C'è un fabbisogno nazionale del 60% per le attrezzature ferroviarie. Non può essere aggirato. A settembre apriremo la linea Gayrettepe Airport. C'era un obbligo nazionale del 60 per cento nei veicoli, erano fabbricati ad Ankara. Un'azienda di Ankara produce i veicoli della linea Gebze-Darıca. Attualmente, l'azienda locale produce i veicoli della linea tranviaria di Kayseri.
D'altra parte, la TCDD Sakarya Factory produce anche veicoli. TÜRESAŞ ha ricevuto la gara d'appalto per il sistema ferroviario di Gaziantep. Poiché producono per la Turchia, producono anche per l'esportazione.
Inoltre, abbiamo prodotto un treno elettrico ad alta velocità che può raggiungere i 160 km nello stabilimento di Adapazarı, i suoi test continuano. 10mila km testati al TÜRESAŞ, il processo di certificazione continua. Inizieremo a trasportare passeggeri quest'anno. Daremo al nome del National Electric High Speed Treno un nome come TOGG. Produciamo locomotive nello stabilimento di Eskişehir e produciamo vagoni a Sivas. 3mila persone lavorano in 5 stabilimenti.
"Yavuz Sultan Selim sarà il tuo stato nel 2027"
Il Tunnel dell'Eurasia sta andando molto bene, alcuni giorni sale fino a 60mila. La garanzia era di 68 mila. Tra 55mila e 60mila continua. Pensiamo che il prossimo anno supereremo i 68mila. Abbiamo contribuito con 500 milioni di lire l'anno scorso, se lo avessimo fatto avremmo speso di tasca nostra 1 miliardo e 250 milioni di dollari e avremmo speso di tasca nostra 600 milioni di lire ogni anno. Ventilazione, elettricità ecc. vengono sostenute molte spese. Nel 2027, il ponte Yavuz Sultan Selim diventerà lo stato. Il periodo di funzionamento sta finendo. Il denaro da lì continuerà come flusso di reddito diretto.
Verrà aggiunto il sistema ferroviario?
Ci stiamo preparando a fare offerte. Çerkezköy Abbiamo ricevuto il 50 percento di sovvenzioni per l'area di Kapıkule. Questo dovrebbe essere fatto entro il 2029. Un progetto da 5 miliardi di dollari che parte da Gebze e arriva a Çatalca. Çanakkale ha un costo di investimento di 2 miliardi e 545 milioni di euro. Se fosse fatto oggi, costerebbe 3.5 miliardi di euro. Per questo motivo, è necessario realizzare progetti con un'adeguata fattibilità al momento opportuno. Pagheranno di più se procederanno alla vecchia maniera e calcolano solo il carburante.
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