Peugeot, il cui valore più importante del marchio è l'eccellenza, avrà una versione elettrica dell'intera gamma di prodotti entro il 2025. Ciò significa un aumento significativo del numero di batterie prodotte. Peugeot prevede di installare fino a 10.000 batterie al mese nelle automobili e 7.000 al mese nei veicoli commerciali leggeri entro il prossimo anno. Mentre ogni batteria viene testata per criteri di affidabilità, prestazioni e ciclo di vita, il personale, che segue una formazione speciale prima di iniziare il lavoro negli stabilimenti europei di Peugeot in Spagna, Slovacchia e Francia, rappresenta il valore più importante del marchio, l'eccellenza.
Peugeot continua a rafforzare la sua gamma di prodotti per veicoli elettrici nel 2022. A partire dal suo lancio, il nuovo 408 è offerto con opzioni ibride ricaricabili con due diverse versioni di potenza, 180 CV e 225 CV. Gli stessi propulsori sono offerti anche nella nuova 308, nella berlina e nella SW. Entrambe le nuove auto si basano sulla piattaforma EMP2, che consente un propulsore completamente elettrico. La gamma di prodotti dei veicoli commerciali leggeri è stata completata alla fine del 2021 con He-EXPERT, che combina le tecnologie elettriche e delle celle a combustibile.
Il Product Manager Peugeot Jérôme MICHERON ha fatto una valutazione sull'argomento: “Il processo di transizione della gamma di prodotti Peugeot all'elettrico prosegue con successo. I modelli di veicoli a basse emissioni rappresentano 2022 su 4 vendite di autovetture in Europa nella prima metà del 1. Peugeot offre un'ampia gamma di veicoli elettrici con l'e-208 completamente elettrico e il SUV e-2008. La Nuova 408, la Nuova 308 (berlina e SW) sono proposte con motori ibridi ricaricabili proprio come i SUV 3008 e 508 (berlina e SW). Il passaggio alla versione completamente elettrica nella gamma di prodotti dei veicoli commerciali leggeri è stato completato con e-PARTNER, e-EXPERT ed e-BOXER”.
I tecnici qualificati impiegano circa 50 minuti per assemblare ogni pacco batteria da 60 kWh (celle e componenti preassemblati). Una batteria più grande da 75 kWh richiede 90 minuti. Il team sottopone ciascuna batteria a una serie di test critici. Di conseguenza, viene applicata una polizza di garanzia di 70 anni/8 chilometri per il 160.000% della capacità di ricarica di ciascuna unità.
L'intero processo di test richiede 15 minuti e la batteria deve essere firmata per il montaggio.
Il primo test per verificare l'affidabilità simula il funzionamento della batteria in un veicolo.
Un test delle prestazioni simula il pieno utilizzo della batteria.
Il test finale è il test di tenuta. L'unità batteria è pressurizzata con gas, monitorando così la perdita di pressione e verificando la presenza di perdite. Un adeguato isolamento impedisce all'acqua o allo sporco di entrare nelle celle della batteria, influenzando negativamente la durata e le prestazioni della batteria.
Squadre di specialisti addestrati lavorano nelle officine dedicate all'assemblaggio delle batterie dei cinque stabilimenti del Gruppo Stellantis: Vigo & Saragozza (Spagna), Trnava (Slovacchia), Sochaux & Mulhouse (Francia) e presto Hordain (Francia). Sia i veicoli elettrici che quelli con motore a combustione interna convenzionale sono montati sulla stessa linea.
Provengono dagli stabilimenti Stellantis i tecnici che testano e installano le batterie dei veicoli Peugeot. Le squadre vengono selezionate in base alle loro competenze elettriche e ricevono un mese di formazione specialistica. Parallelamente alla transizione energetica e al numero crescente di modelli elettrici nella sua linea di prodotti, il Gruppo Peugeot e Stellantis sta aumentando il numero di tecnici formati per lavorare nell'assemblaggio di veicoli elettrici.
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