IMM è alla ricerca di una soluzione al problema del traffico di Istanbul con la metropolitana. Halktv.com.tr ha lanciato la rete metropolitana di Istanbul, che dovrebbe essere completata nel 2025. Responsabile Dipartimento Sistema Ferroviario IMM Assoc. Dott. Pelin Alpkökin ha affermato che la linea della metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe è in attesa dell'approvazione del ministro del Tesoro e delle finanze Nureddin Nebati da 9 mesi.
Il traffico è uno dei principali problemi di Istanbul, dove vivono milioni di persone. Il mezzo di trasporto pubblico più importante, visto come una soluzione al traffico, è la metropolitana. Dopo che l'amministrazione della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) è passata al CHP con le elezioni locali del 25 dopo 2019 anni, le linee della metropolitana sono diventate uno dei punti importanti dell'agenda. Fermate e riavviate le linee della metropolitana, progetti investiti e finanziamenti in attesa di approvazione hanno acceso il dibattito. Abbiamo compilato le linee della metropolitana che gli esperti vogliono avvicinare al di sopra della politica. Abbiamo rimosso la rete metropolitana di Istanbul, che dovrebbe essere completata nel 2025. Abbiamo esaminato le linee della metropolitana rilevate nel 2019.
Da publictv.com.tr a Hazal Ocak Intervenuto presso l'IMM Il Capo del Dipartimento del Sistema Ferroviario e il Vice Segretario Generale Assoc. Dott. Pelin Alpkökin ha dichiarato di aver preso oltre 2019 linee che erano state completamente interrotte e 10 linee della metropolitana che si sono fermate nel 2 e ha detto: "Queste erano bombe sotto Istanbul". Riferendosi alla linea della metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin ha dichiarato: “Sono 9 mesi che aspetta davanti al ministro del Tesoro e delle Finanze Nureddin Nebati. IMM paga con le proprie risorse affinché questa linea non si fermi”.
Secondo le informazioni ottenute, prima del 23 giugno 2019 erano state appaltate da IMM 12 linee di sistema ferroviario. La lunghezza totale di queste linee era di 140,9 km. 12 delle 10 linee del sistema ferroviario sono state completamente interrotte per insufficienza di fondi. Sulle restanti 2 linee del sistema ferroviario i lavori sono proseguiti a bassissima velocità e inefficiente a livello di fermata.
Oltre ai problemi finanziari, c'erano molte questioni tecniche e contrattuali in attesa di essere risolte su tutte le linee. Le linee, che sono state completamente ferme il 23 giugno 2019, sono state finanziate con diverse modalità come prestiti internazionali da varie banche e creazione di capitale proprio, e sono state riavviate le costruzioni e gli acquisti di veicoli nei progetti. Tuttavia, la linea della metropolitana Dudullu-Bostancı, Kabataş- La linea della metropolitana Mecidiyeköy e la linea del tram Eminönü-Alibeyköy sono state riavviate assegnando un budget dal patrimonio netto prima dell'ottenimento del prestito.
La lunghezza totale della linea in esercizio è di 23 km il 2019 giugno 233,05. IMM gestisce 153,15 km di questo, e il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture gestisce 79,90 km. La lunghezza della linea del sistema ferroviario aperta e gestita da IMM tra il 23 giugno 2019 e settembre 2022 è di 29,1 km. A settembre 2022, la lunghezza totale della linea in esercizio è aumentata a 262,15 km. Di questi 182,25 km sono gestiti dall'IMM e 79,90 km dal ministero.
'Sono previste nuove linee'
IMM prevede di avviare la costruzione delle seguenti linee tra il 2022 e il 2024:
- Linea Tram Nostalgica Üsküdar – Harem:
Sono stati completati i progetti di rilievo e applicazione della linea di 1,85 km. La procedura di gara avrà inizio.
- Linea funicolare ITU-İstinye:
Sono stati completati i progetti di rilievo e applicazione della linea funicolare, che è lunga 2,60 km ed è composta da 3 stazioni. È stato avviato il processo per l'approvazione della Direzione Generale degli Investimenti Infrastrutture (AYGM).
- Linea Tram Eyüp – Bayrampaşa:
Ci sono 3,2 stazioni nell'ambito del progetto lungo 4 km.
Il 16.02.2022 all'AYGM è stato chiesto per la quarta volta il suo parere in merito all'inclusione della linea nel Programma di Investimento dello Stato. Le trattative tecniche dovrebbero concludersi entro la fine di quest'anno.
Dopo l'approvazione dell'AYGM, sarà presentato al Dipartimento Strategia presidenziale e Bilancio per il Programma di Investimento Pubblico 2023 in modo che la linea possa essere inclusa nel Programma di Investimento Pubblico.
- Linea metropolitana Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
Il periodo di costruzione del progetto, che avrà una lunghezza totale di 17,89 km e sarà composto da 10 stazioni, è previsto in 4 anni.
A seguito dell'approvazione della Direzione Generale Investimenti Infrastrutture (AYGM) il 25.07.2022, è stata presentata al Dipartimento Strategia e Bilancio della Presidenza come "Nuova Proposta di Progetto per l'Anno" affinché la linea fosse inclusa nell'Investimento Pubblico Programma.
Affinché venga aggiunto al programma di investimenti nel 2022 e la gara per la linea Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap venga lanciata nel 2023, saranno necessari il Dipartimento Strategia e Bilancio della Presidenza e l'approvazione del Presidente.
'50 minuti da Beylikdüzü a Sabiha Gökçen'
Con il progetto HızRay, mira a fornire il trasporto da Beylikdüzü all'aeroporto Sabiha Gökçen in 50 minuti. La linea dovrebbe essere lunga 74,5 km e dovrebbe trasportare 1,5 milioni di passeggeri al giorno. Gli studi di progettazione di HızRAY sono iniziati alla fine del 2020. Attualmente proseguono gli studi di progettazione e fattibilità e sono in corso trattative finanziarie.
'140 chilometri di lavoro fermo'
Fornire informazioni a publictv.com.tr su linee e processi della metropolitana, capo del dipartimento del sistema ferroviario IMM Assoc. Dott. Pelin Alpkökin ha dichiarato: “Abbiamo ricevuto un totale di 12 chilometri di lavori su 140 linee della metropolitana. 10 di loro si erano completamente fermati. Possiamo chiamarlo cantieri abbandonati. In totale, ha rilevato il dipartimento del sistema ferroviario con un debito di quasi 450 milioni di lire turche verso gli appaltatori con i soldi di quel tempo". Spiegando che i cantieri della metropolitana di stanza in quel momento erano pericolosi, Alpkökin ha riassunto: “Erano bombe sotto Istanbul. C'erano tunnel e pozzi abbandonati. C'erano anche problemi tecnici. Abbiamo quasi riprogettato tutte le linee della metropolitana che abbiamo acquistato. Ecco IMM, presidente Ekrem İmamoğluTrovò vari fondi parziali con la grande volontà di . Le approvazioni parlamentari e di credito di queste metropolitane sono state parzialmente concesse", ha affermato.
'In attesa di approvazione'
Riferendosi alla linea metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin ha affermato: “Abbiamo un accordo con la BERS dall'inizio di quest'anno. Dà un importo aggiuntivo di 75 milioni di euro. Assemblea IMM approvata. La Strategia e il Dipartimento della Presidenza hanno espresso un parere di conformità. Da 9 mesi attende davanti al ministro del Tesoro e delle Finanze Nureddin Nebati. IMM paga con le proprie risorse affinché questa linea non si fermi. Abbiamo pagato fino a 55 milioni di euro con risorse proprie. Ciò significa che stai finanziando un'attività che farai con il credito con le tue risorse. La metropolitana non si ferma mai. C'è un sacco di approvazione in attesa", ha detto.
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