Per quanto riguarda l'incidente ferroviario in cui 25 persone sono morte e 328 persone sono rimaste ferite nel distretto di Çorlu di Tekirdağ, la Procura di Çorlu è stata accusata di 4 accuse contro 1 funzionari pubblici che lavorano nella 9a Direzione Distrettuale del TCDD, ad eccezione delle 3 persone sotto processo, per il reato di 'aver provocato la morte o il ferimento di più persone per negligenza', ha intentato una causa chiedendo la reclusione fino a 15 anni. Sale a 13 il numero degli imputati da processare.
Istanbul dal quartiere Uzunköprü di Edirne HalkalıIl treno, che aveva 362 passeggeri e 6 membri del personale, è deragliato e ribaltato l'8 luglio 2018, vicino a Sarılar Mahallesi, distretto di Çorlu di Tekirdağ. Nell'incidente, 7 persone, tra cui 25 bambini, hanno perso la vita e 328 persone sono rimaste ferite. 1a Direzione Regionale del TCDD, che è stata giudicata difettosa nel verificarsi dell'incidente dall'Ufficio del Procuratore Capo di Çorlu Halkalı Turgut Kurt, che ha lavorato come manager nella 14a direzione della manutenzione ferroviaria, Çerkezköy Özkan Polat, supervisore della manutenzione e riparazione stradale presso il dipartimento di manutenzione stradale, Celaleddin Çabuk, responsabile della manutenzione e riparazione delle linee presso il dipartimento di manutenzione stradale e Çetin Yıldırım, supervisore dei ponti, che lavora presso TCDD e ha firmato il rapporto annuale di ispezione generale in May, ha detto 'ha causato morte e lesioni per negligenza'. È stata intentata una causa presso la 2a Alta Corte Penale di Çorlu, con una richiesta di reclusione da 15 a 1 anni, per il reato di
Mentre il caso in cui gli imputati sono stati processati in attesa del processo, l'ufficio del procuratore capo di Çorlu ha deciso di ampliare le indagini dopo che è stata ricevuta la nuova perizia. La Procura della Repubblica ha affermato che, non essendo state rispettate le condizioni meteorologiche nell'incidente, la linea ferroviaria non poteva essere esaminata in modo speciale in condizioni meteorologiche avverse per l'impossibilità di seguire le condizioni meteorologiche, le necessarie operazioni di manutenzione, pulizia e non è stato effettuato il controllo delle infestanti del canale sotterraneo e del tratto di linea circostante, ed è stata intasata la chiusura del canale sotterraneo luogo dell'incidente in direzione di Istanbul. Ha valutato che le ragioni per dirigere l'acqua piovana proveniente dalla bocca di scolo verso il canale sotterraneo dell'incidente attraverso il canale in mezzo c'era l'efficacia.
9 ALTRE AZIONI PER GLI UFFICIALI
Nella perizia inclusa nel fascicolo del caso, si affermava che "le condizioni meteorologiche non erano state rispettate, la linea ferroviaria non era stata esaminata in modo specifico e la manutenzione del canale sotterraneo non era stata eseguita".
Nell'ambito della causa, gli imputati sono stati accusati di essere "difettosi nel verificarsi dell'incidente". Halkalı 14° Direttore regionale della manutenzione ferroviaria Turgut Kurt, Halkalı 14. Direzione della manutenzione ferroviaria Çerkezköy 143. Il capo della manutenzione e riparazione stradale Özkan Polat, il capo dei ponti Çetin Yıldırım e Halkalı 14. Direzione della manutenzione ferroviaria Çerkezköy 143. L'ufficiale di manutenzione e riparazione di linea Celaleddin Çabuk del dipartimento di manutenzione e riparazione stradale è ancora sotto processo per "aver causato morte e lesioni per negligenza".
Nell'atto di accusa si chiede che gli indagati siano condannati da 2 a 15 anni di reclusione.
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