Il Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum è anche organizzato insieme alla Road2Tunnel - 5th International Highways, Bridges and Tunnels Specialization Fair organizzata in collaborazione con İZFAŞ e ARK Fair Organization, ospitata dalla municipalità metropolitana di Smirne. Nel forum vengono discusse le dimensioni economica, ambientale e sociale dei sistemi di trasporto urbano sostenibili, uno degli elementi più importanti dello sviluppo.
In questo contesto si è tenuto il primo giorno il Rail Systems Forum. Smirne Metro AS "Sostenibilità e indigenizzazione nei sistemi ferroviari" è stato discusso sotto la moderazione del direttore generale Sönmez Alev. Nella sessione, Selin Sayın Kapancı, responsabile della filiale finanziaria della municipalità metropolitana di Smirne, Nevzat Bayrak, responsabile del centro di ricerca e sviluppo della metropolitana di Istanbul, il coordinatore dell'Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) Dr. Il manager dei veicoli İlhami Pektaş e Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) ha avuto luogo come relatori. Sönmez Alev ha dichiarato di aver discusso dell'importanza della sostenibilità e della localizzazione nei sistemi ferroviari, dalla finanza all'infrastruttura.
L'80% del finanziamento dei progetti di trasporto riguarda i sistemi ferroviari
Selin Sayın Kapancı, responsabile della filiale finanziaria della municipalità metropolitana di Smirne, ha dichiarato che l'80% dei finanziamenti dei progetti di trasporto riguarda i sistemi ferroviari. Selin Mr. Kapancı, che ha fornito informazioni sui lavori di finanziamento svolti dalla municipalità metropolitana di Smirne per i progetti di trasporto, ha affermato: “Nel 2050, il tasso di urbanizzazione dovrebbe raggiungere il 70%. I comuni svolgono un ruolo importante sia in termini di infrastrutture che di trasporti. Nelle indagini di definizione delle priorità delle attività condotte in fase di elaborazione del piano strategico, vediamo che i sistemi ferroviari sono al vertice. Cerchiamo credito locale per progetti su larga scala come la metropolitana, ma sfortunatamente non è possibile prendere prestiti a lungo termine dalle banche locali. Ecco perché vengono concessi prestiti esteri. A differenza del settore privato, dobbiamo ottenere il permesso per prendere in prestito dall'estero. Dopo aver ottenuto le autorizzazioni e le approvazioni necessarie, vengono effettuati colloqui e domande con gli istituti finanziari. Di solito ci vuole un anno per essere finalizzato, ma poiché conoscono la municipalità metropolitana di Smirne e sappiamo cosa vogliono, questo periodo si riduce a 5 mesi se si ottengono i permessi”.
Affermando di aver firmato contratti di finanziamento estero del valore di 1 miliardo di euro nell'ambito di molti progetti come trasporto marittimo, metropolitana e tram, Kapanci ha dichiarato: "Il progetto Buca Metro, che è principalmente nella nostra agenda, è entrato nel nostro conto per la prima volta il mese scorso con 21,5 milioni di euro. Fornendo così importanti finanziamenti a lungo termine a condizioni favorevoli durante il difficile processo vissuto nel mondo e nel nostro paese, il fatto che possiamo raggiungere senza una garanzia del tesoro è un indicatore della fiducia nella municipalità metropolitana di Izmir e della reputazione guadagnata a livello globale base", ha detto, aggiungendo che continuano a lavorare su nuovi progetti.
I sistemi ferroviari trasportano la maggior parte dei passeggeri a Istanbul
Nevzat Bayrak, Direttore del Metro Istanbul R&D Center, ha dichiarato che sono l'unica città al mondo in cui la costruzione di 10 metropolitane continua contemporaneamente e ha affermato: "Il punto da cui provengono i sistemi ferroviari in una città è un indicatore di sviluppo. È molto importante per l'economia e la produzione per la sostenibilità. Quando guardiamo alle linee previste per il 900 mentre i veicoli al momento sono 2029, parliamo di una flotta di 4mila veicoli. Argomenti su cui abbiamo già iniziato a lavorare. Prima dell'anemia, trasportiamo 2,5 milioni di passeggeri, attualmente 2 milioni di passeggeri al giorno, abbiamo un obiettivo annuale di 750 milioni di passeggeri. Funicolare, funivia, metro, tram, mare, bus; Quando osserviamo il trasporto con l'integrazione della Istanbul Card, la quota dei sistemi ferroviari è del 40 percento. I sistemi ferroviari trasportano la maggior parte dei passeggeri", ha affermato.
Il prezzo unitario dell'energia è aumentato di 2,5 volte
Sottolineando che i costi energetici, che costituiscono la voce di spesa più importante, hanno aumentato i prezzi unitari di 2,5 volte in un anno, Nevzat Bayrak ha affermato: "D'ora in poi, ci stiamo dirigendo verso un periodo in cui pagheremo 3 volte. Non possiamo competere con i prezzi, ma stiamo vedendo se c'è qualche risparmio all'interno. Risparmiamo milioni di lire con le decine di progetti che abbiamo sviluppato a questo scopo. Come Metro Istanbul, siamo al primo posto non solo per la lunghezza della linea e per i veicoli, ma anche per molte questioni. Tra le 36 città membri dell'Organizzazione internazionale per il confronto delle operazioni metropolitane (COMET), Istanbul è al primo posto con 14,25 scale mobili per stazione nella classifica delle scale mobili. Minimizziamo i nostri costi sviluppando diversi progetti per la loro cura. Inoltre, stiamo lavorando su molte questioni come il sistema di segnalamento domestico e il miglioramento degli impianti esistenti. Mentre facciamo tutto questo, diamo la priorità anche alla soddisfazione dei passeggeri. Nella classifica della soddisfazione, Istanbul è al primo posto su 36 città”.
Produzione di tram di nuova generazione
Bayrak ha anche fornito informazioni sui lavori di progettazione del tram di nuova generazione e ha affermato: "C'è un progetto che è stato realizzato in passato, questi veicoli stanno lavorando sulla linea T4. Veicoli prodotti da Metro Istanbul. Stiamo riprendendo questo progetto e abbiamo iniziato la nostra produzione di 34 veicoli di nuova generazione. Stiamo pianificando di mettere i nostri veicoli domestici sui binari con il progetto di 2 anni. Oltre a produrre veicoli che sosterranno le esigenze di trasporto di Istanbul, è anche importante rivelare la prospettiva di Metro Istanbul come attore internazionale nel campo dei sistemi di trasporto ferroviario. Oltre a risparmiare risorse producendo e utilizzando noi stessi questi veicoli, miriamo anche a generare reddito esportandoli. Per questo, miriamo a essere un'azienda in grado di rispondere a progetti internazionali combinando la nostra passata esperienza di sviluppo prodotto e cultura di ricerca e sviluppo con la nostra infrastruttura tecnica e tecnologica".
Export annuale di 750 milioni di dollari
Coordinatore dell'Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) Dr. İlhami Pektaş ha anche parlato del punto raggiunto dalla Turchia nei sistemi ferroviari e nella produzione di veicoli. Pektaş ha affermato che ARUS è il cluster leader della Turchia nel settore ferroviario con 26 aziende provenienti da 180 province, 30 organizzazioni di supporto, oltre 30mila dipendenti e marchi nazionali che si aprono al mondo. Dott. Pektaş ha affermato: "Il requisito di contributo nazionale del 51% per l'acquisto di veicoli utilizzati nei sistemi ferroviari è uscito nel 2012 ed è diventato una pietra miliare. Il requisito del contributo nazionale ha iniziato ad essere applicato in tutte le gare. In questo modo sono stati appaltati 3mila 461 veicoli del sistema ferroviario. Un veicolo che prima era stato acquistato per 3 milioni di euro ora è sceso a 1,5 milioni e sta scendendo ancora di più. Il 50% di risparmio è stato ottenuto utilizzando prodotti e marchi locali. Pur importando sempre, ora esportiamo 25 milioni di dollari in 750 paesi con le nostre società nazionali, comprese le infrastrutture. I prodotti dei nostri marchi nazionali e nazionali come tram, treni e vagoni sono stati esportati sia su rotaia in diverse città del nostro paese che in paesi come Romania, Polonia e Thailandia. Le società di costruzione di infrastrutture stanno realizzando infrastrutture per i sistemi ferroviari in tutto il mondo, compresi paesi come Qatar, Senegal, Arabia Saudita, India, Polonia e Ucraina. Insieme all'infrastruttura, il prezzo di acquisto previsto fino al 2035 è di 70 miliardi di euro. Tutti questi bisogni dovrebbero essere soddisfatti dalla produzione interna", ha affermato.
Il manager dei veicoli Eskişehir Light Rail System Enterprise (ESTRAM) Erhan Sezgin ha affermato che lo sviluppo dei sistemi ferroviari ha svolto un ruolo importante nella vita urbana dalla storia ai giorni nostri e ha spiegato i modelli di sostenibilità nei sistemi ferroviari.
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