Efficiente, elettrificata e sostenibile: ZF ha presentato i suoi prodotti e servizi per ferrovie, autobus e altre applicazioni di trasporto. Con lo slogan "Shaping Smart Transport", ZF ha presentato a InnoTrans 2022 il suo portafoglio di prodotti completo per una mobilità sostenibile, efficiente e utilizzabile per aree urbane più ampie. Sottolineando la sua posizione di leader tecnologico per sistemi ferroviari, autobus e nuovi concetti di trasporto, l'azienda ha esposto i suoi prodotti e servizi al suo stand nell'ambito degli eventi Innovation Forum e Mobility+.
La domanda delle città per il trasporto pubblico e la sua necessità di trasformazione della mobilità elettrica è più grande che mai. Tuttavia, è importante che la mobilità sia sostenibile, accessibile ed efficiente e si adatti in modo ottimale alle rispettive esigenze. L'azienda tecnologica ZF supporta le autorità di trasporto, i produttori di veicoli e gli operatori di flotte come partner forte con la sua vasta esperienza. "La nostra azienda ha una visione olistica della mobilità", afferma Wilhelm Rehm, membro del consiglio di ZF per le soluzioni per veicoli commerciali, la tecnologia industriale e la gestione dei materiali. "Da un singolo componente all'intero sistema, dall'hardware tradizionale al monitoraggio delle condizioni digitale basato su cloud, offriamo la soluzione giusta per strade, ferrovie e ovunque nel mezzo."
La validità di queste affermazioni è dimostrata dalla presenza di ZF a InnoTrans, la principale fiera internazionale di tecnologia dei trasporti, tenutasi a Berlino dal 20 al 23 settembre. L'azienda, che ha preso il suo posto in fiera con lo slogan "Shaping Smart Transportation", ha presentato ai visitatori il suo ampio portafoglio di prodotti sviluppati per il trasporto pubblico. I prodotti in esposizione hanno mostrato come si realizzano concetti di trasporto orientati al futuro grazie alla tecnologia ZF.
Inoltre, all'evento tenutosi nel Mobility+ Corner della fiera, il vicepresidente di ZF Automated Driving Systems Werner Engl ha presentato le possibilità dei sistemi autonomi nella transizione della mobilità.
ZF Shuttle: mobilità per il cambiamento
Con il cambiamento demografico, anche la mobilità delle persone ha bisogno di cambiare. Sempre più persone si spostano nelle periferie urbane, il che significa che il sistema di trasporto pubblico deve affrontare costantemente nuove sfide. Quindi, come dovrebbe essere un concetto di trasporto flessibile e individuale in queste condizioni? ZF risponde a questo con un sistema di trasporto autonomo. La più grande alternativa ai veicoli di trasporto pubblico orientati alla domanda come autobus e treni, che dipendono da un orario, sono i veicoli di trasporto pubblico autonomi che funzionano con l'elettricità e sono collegati a una rete di servizi senza conducente con connessione ininterrotta. Ciò significa che ZF Shuttles può colmare il divario nel settore e farlo in modo economico, efficiente e moderno.
EcoMet ed EcoWorld: ottimizzazione della guida per i sistemi ferroviari
Quando si tratta di trasmissioni ferroviarie, la maggior parte dei produttori ha solo ZF. Ciò è dovuto alla famiglia di trasmissioni modulari EcoMet per metropolitana e treni pendolari e alla trasmissione ibrida powershift EcoWorld, sviluppata con più unità diesel e per veicoli speciali.
Grazie a EcoMet, progettato tenendo conto di interassi e rapporti variabili durante lo sviluppo, i clienti hanno ora eliminato i costosi e dispendiosi processi di riprogettazione di ciascun veicolo. D'altra parte, EcoWorld, che può essere collegato ai sistemi di propulsione esistenti, impedisce alle compagnie ferroviarie di dover sostituire intere trasmissioni per prolungare la vita di servizio dei loro treni. EcoWorld non solo riduce il consumo di carburante fino al 20 percento, ma riduce anche i costi operativi giornalieri.
PSD e FSD: smorzamento migliorato per una migliore corsa in treno
C'è un avviso che sente spesso le persone con passeggino, bagagli pesanti o sedia a rotelle; "Si prega di notare il divario tra il treno e il binario". Per correggere questa distanza, c'è il sensore di posizione integrato Damper (PSD), che supporta il controllo del sistema durante la regolazione del livello del veicolo. Un sensore di posizione montato verticalmente sull'ammortizzatore secondario e quindi in un punto protetto registra informazioni precise sulla distanza tra il cassone del carro e il carrello. Con queste informazioni corrette di un decimo, l'altezza del veicolo può essere controllata con precisione tramite la molla pneumatica per adattarsi a diverse altezze dei binari, ad esempio nelle stazioni ferroviarie. Questo non solo rende più confortevole l'imbarco e lo sbarco alla stazione, ma rende anche il viaggio tra le due stazioni un'esperienza più stabile e piacevole.
Quando un treno guadagna velocità, il vagone è sotto l'influenza di forze forti. A questo punto entrano in gioco gli ammortizzatori di imbardata che garantiscono il funzionamento stabile del veicolo, soprattutto su strade pianeggianti. Tuttavia, negli scambi o nelle curve strette, sono proprio queste forze di smorzamento a sollecitare il carrello e quindi l'interfaccia ruota-rotaia. Questo è coperto dal Frequency Selective Damper (FSD), che è progettato come un sistema passivo senza connessione elettrica. Con la valvola selettrice di frequenza che si apre a frequenze definite, il prodotto ZF facilita la sospensione in curva, fornendo stabilità di guida e quindi sicurezza.
Bus Connect e connect@rail: veicoli in rete per una migliore gestione della flotta
Molti fattori devono combinarsi per un trasporto passeggeri sicuro e affidabile. Per aiutare a pianificare questa interazione nel migliore dei modi, ZF offre due strumenti su misura: il sistema di monitoraggio delle condizioni basato su cloud connect@rail e la gestione digitale della flotta Bus Connect.
Una combinazione intelligente di know-how digitale e soluzioni di connettività intelligente: con connect@rail, ZF offre un monitoraggio completo delle condizioni per il materiale rotabile e le infrastrutture. Il sistema supporta gli operatori ferroviari nella pianificazione della manutenzione anticipata e nella manutenzione predittiva di treni e binari. In questo modo connect@rail riduce le interruzioni non pianificate durante il funzionamento.
ZF Bus Connect è stato sviluppato per autobus urbani e pullman. Gli utenti, che possono monitorare ogni aspetto del veicolo in tempo reale, inclusa la visualizzazione live della posizione del veicolo, possono monitorare lo stato istantaneo delle parti del veicolo come l'energia attuale o il consumo di carburante, lo stato di carica della batteria, l'usura dei freni e altri messaggi di sistema. Con questo prodotto, ZF consente agli operatori di autobus pubblici e privati di migliorare l'efficienza e le prestazioni delle loro flotte.
CeTrax: elettrificazione efficiente degli autobus
Provato e testato con successo da molti produttori, CeTrax è un'unità di trasmissione centrale completamente elettrica che può essere utilizzata in un'ampia varietà di applicazioni, da autobus e camion a una varietà di veicoli speciali. Il sistema può essere integrato in concetti di veicoli esistenti con un layout di propulsione tradizionale, consentendo ai produttori di convertire le loro serie di modelli in un sistema di propulsione locale a emissioni zero senza dover sviluppare piattaforme completamente nuove.
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