Il 10 luglio, Peugeot ha aperto un capitolo completamente nuovo nella famosa storia delle corse di resistenza quando ha debuttato in Italia con la 9X8 Le Mans Hypercar (LMH), un design rivoluzionario che ha portato una nuova comprensione del motorsport. Incoraggiati dalle potenzialità di un'auto omologata, i due team si sono abituati al vero ambiente di gara e hanno confrontato la 9X8 con altre auto da corsa Hypercar del campionato.
Il team Peugeot Total Energies non ha sfruttato appieno i dieci minuti di qualificazione in Italia e la Peugeot 9X8 non è stata in grado di mostrare veramente il suo potenziale. Olivier Jansonnie da allora si è concentrato su ancora più dettagli con il suo team per ottimizzare il lavoro sull'auto. Si sono concentrati in modo specifico su questo tema durante due prove speciali tra Monza e Fuji. Il team esplorerà la pista per la prima volta in Giappone, quindi vuole sfruttare al meglio ogni sessione in pista da venerdì mattina a domenica pomeriggio.
Il responsabile tecnico della Peugeot Sport Olivier Jansonnie, che ha iniziato la sua valutazione con le parole “Avevamo bisogno di quella prima gara”, ha proseguito dicendo: “Abbiamo fatto del nostro meglio nei test. Per accelerare i nostri preparativi e lo sviluppo, è arrivato il momento di affrontare il nostro diretto avversario in un vero weekend di gara. Abbiamo raccolto molte informazioni sul veicolo e sulla squadra. Abbiamo anche riscontrato alcuni problemi durante i test che non avevamo riscontrato prima. Alcuni di questi li abbiamo sistemati sul posto. Abbiamo lavorato su alcuni di loro da Monza. È un processo collaudato negli sport motoristici. "Ci siamo concentrati maggiormente sull'affidabilità e sulle prestazioni piuttosto che sullo sviluppo di strategie di gara". Sottolineando che il processo di sviluppo del veicolo continua, Jansonnie ha affermato: “Dovremmo considerare questi processi come normali in un nuovo progetto di questo tipo rispetto a concorrenti con oltre 10 anni di esperienza. Come Team Peugeot Total Energies, siamo tutti molto ambiziosi e siamo consapevoli che sia la vettura che il team sono in fase di sviluppo. Tuttavia, non abbiamo riscontrato problemi che non possiamo ancora risolvere", ha concluso.
Quinta tappa del FIA World Endurance Championship 2022 e secondo spettacolo della stagione per il Team Peugeot Total Energies, la 6 Ore del Fuji è per molti versi un livello di difficoltà completamente diverso rispetto a Monza. Olivier Jansonnie e il suo team lo sanno bene. Il team sa che deve prepararsi per le gare di lunga distanza come il Fuji. Non hanno strutture regolari come roulotte e camion utilizzati durante le corse in Europa.
Le condizioni meteorologiche imprevedibili della pista e della zona, possibilmente forti e prolungati rovesci, presentano molte incognite per il Team Peugeot Total Energies, se non per l'intero team. Alcuni piloti hanno corso al Fuji in passato, tra cui Jean-Éric Vergne e Gustavo Menezes. Loïc Duval e James Rossiter hanno trascorso parte della loro carriera in Giappone. Naturalmente, queste esperienze forniscono guadagni importanti. Questa esperienza integra i dati ottenuti dai team e dagli ingegneri che lavorano nel simulatore, che stanno cercando di prepararsi bene per le esigenze uniche dell'iconico circuito giapponese.
Quinta tappa del FIA World Endurance Championship 2022, il Fuji Speedway ha una lunghezza di 4,56 km, 16 curve e un lungo rettilineo principale di 1,5 km.
Sequenza temporale:
- Venerdì 9 settembre: 1° prove libere, 05:00 CEST
- Venerdì 9 settembre: 2° prove libere, 09:30 CEST
- Sabato 10 settembre: 3° prove libere, 04:20 CEST
- Sabato 10 settembre: Qualificazione 1, 08:40 ora locale / Qualificazione 2, 09:00 ora locale
- Domenica 11 settembre: 6 ore Fuji, 05:00 CEST
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