Il Gruppo Škoda ha aperto a festa l'ufficio della sua nuova filiale a Firenze, in Italia. Con questa mossa, il più grande produttore ceco di trasporti pubblici rafforza la sua posizione nel mercato internazionale. OleseaLachi, da tempo responsabile delle vendite di materiale rotabile del gruppo, diventa amministratore delegato della filiale. Per celebrare la festosa apertura della filiale, il gruppo ha organizzato un evento chiamato “Tramway Revolution”, a cui hanno partecipato rappresentanti delle istituzioni italiane ed esperti del settore.
La tavola rotonda di venerdì ha riunito approfondimenti, studi, esperienze e programmi specifici sul futuro della mobilità attraverso bisogni, confini urbani, strategie combinate e progetti per il futuro. Si è discusso su come migliorare in modo sostenibile la vitalità di città storiche come la Toscana, che caratterizza l'Italia in un modo unico. Il sindaco di Firenze, Dario Nardella, ha dichiarato: "L'esperienza fiorentina è evidente: il tram è fondamentale per la vita quotidiana delle città, per cambiarle e svilupparle". disse .
“Le caratteristiche, le preferenze e le abitudini degli operatori italiani sono come le città ceche. Molte città in entrambi i paesi sono patrimonio dell'UNESCO e offrono centri storici suggestivi caratterizzati da strade strette, piccoli archi a raggio curvo, che pongono maggiori richieste ai produttori di veicoli. Le città di medie dimensioni hanno una lunga tradizione nel trasporto in filobus, ma spesso devono superare diversi tratti senza catenaria.I paesi sono anche collegati dal Green Deal e dalla loro attenzione alle soluzioni di mobilità sostenibile.Tutto questo insieme rende il Gruppo Škoda soprattutto il mercato italiano ", afferma la filiale italiana del Gruppo Škoda. OlseaLachi, amministratore delegato dell'organizzazione.
Il consigliere distrettuale della mobilità Stefano Baccelli ha discusso della visione sistemica della mobilità urbana e della sua evoluzione attraverso il tram, insieme al sindaco di Firenze Dario Nardella e al “City Manager” di Firenze Giacomo Parenti, Didier Pfleger (CEO del Gruppo Škoda), OleseaLachi e l'esperto del settore Giovanni Mantovani per ipotesi . La controversia è medievale/come Firenze.rönesans ha evidenziato le debolezze delle aree a assetto urbano e poi ha delineato alcuni piani di sviluppo che mostrano come potrebbe essere la città del futuro utilizzando tecnologie all'avanguardia come quella del Gruppo Škoda.
Si propongono così soluzioni di mobilità e viabilità che garantiscono la migliore sostenibilità, vivibilità e sicurezza per i cittadini. Il percorso del tram sembra un ritorno al passato, ma invece è un'infrastruttura moderna ed efficiente e un esempio simbolico di mobilità virtuale. Secondo il gruppo Škoda, nella città del futuro, il tram è a guida autonoma e funziona in totale sicurezza grazie alla tecnologia più recente. Nel prossimo futuro, nelle città diventeranno più comuni veicoli alimentati a batteria non solo rispettosi dell'ambiente e sostenibili, ma anche in grado di muoversi più velocemente nei centri storici con strade strette. Del resto, il capoluogo toscano deve fare i conti con il binomio bellezza/sostenibilità, in quanto patrimonio dell'UNESCO ed è stato recentemente selezionato per nove capoluoghi italiani con l'obiettivo di essere 'zero emissioni'.
Concentrati su soluzioni di trasporto complete
In Italia, ŠkodaGroup concentrerà la propria attenzione sul trasporto ferroviario e sul materiale rotabile per il trasporto urbano. Offrirà ai suoi partner una soluzione completa, dalla produzione di singoli componenti alla consegna e successiva manutenzione di veicoli completi. Prendendo una decisione simile in passato, il Gruppo Škoda è entrato con successo nel mercato tedesco o finlandese, consentendogli di essere più facilmente accessibile ai propri clienti e sviluppando sostanzialmente il proprio business in queste aree.
Il Gruppo Škoda ha lavorato in passato a molti ordini per clienti italiani. I filobus sono presenti a Bologna o Cagliari, dove il Gruppo fornisce i tram. I passeggeri possono prendere unità elettriche per girare intorno a Domodossola. L'Italia è quindi uno dei cinquanta paesi in cui Škoda consegna i suoi prodotti.
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