I cantieri navali cinesi, che rappresentano quasi il 50% del mercato mondiale, stanno lavorando senza sosta per la consegna delle navi cisterna di gas naturale. L'esplosione della domanda dall'Europa, che ha fretta di aumentare le sue scorte di gas naturale, ha accelerato le attività di costruzione di queste navi cisterna che trasportano gas naturale liquefatto.
Il numero di nuove petroliere ordinate alla Cina ha ora raggiunto una crescita a due cifre, poiché i danni al gasdotto Nord Stream e la guerra in corso tra Russia e Ucraina hanno reso problematiche le forniture di gas all'Europa. Tanto che gli ordini ricevuti da alcuni cantieri cinesi hanno raggiunto il livello che i cantieri opereranno ininterrottamente fino al 2026. Ad esempio, un cantiere navale con sede a Shanghai non è in grado di accettare un altro ordine fino al 18, sebbene attualmente stia lavorando su 100 navi cisterna al 24% della capacità 2026 ore al giorno.
La costruzione di autocisterne per gas liquido è un tipo di produzione che richiede un elevato standard di competenza, linee di produzione avanzate e filiere complete e stabili. La Cina, che è diventata un centro globale in questo campo, ha molte tecnologie di costruzione sviluppate in modo indipendente. L'Europa è il terzo maggior consumatore di tali navi cisterna; fortemente dipendente da gasdotti e autocisterne per le importazioni.
Il gruppo Hudong-Zhonghua Shipbuilding, una società di costruzioni navali affiliata alla China State Shipbuilding Corporation (CSSC), lavora 24 ore su 139 per costruire gigantesche petroliere. I dirigenti dell'azienda, sottolineando l'intensità dei nuovi ordini, affermano che nei cantieri navali vengono prodotte contemporaneamente sei petroliere. Il numero di ordini ricevuti dall'azienda solo questo mese è salito a XNUMX.
Nel frattempo, il gruppo Hudong-Zhonghua Shipbuilding sta lavorando su 33 petroliere ad alta capacità, di cui 26 sono state ordinate quest'anno. In questo contesto è possibile annoverare il gruppo Jiangnan Shipyard. In sintesi, i paesi europei e asiatici sono i mercati principali per i produttori cinesi di navi cisterna di alto livello.
Nei primi otto mesi di quest'anno, infatti, la produzione dell'industria cantieristica cinese ha raggiunto un volume di 23,94 milioni di tonnellate. Ciò corrisponde al 45,4% del totale del mercato globale. Questi dati collocano la Cina al primo posto nel mondo. Inoltre, con i nuovi ordini, la Cina ottiene una quota del 50,6% del mercato globale.
Un altro aspetto del business sono gli importi astronomici, da cui provengono i salari giornalieri delle autocisterne di gas naturale ancora in funzione. Mentre il prezzo medio giornaliero di una petroliera da 174mila metri cubi nella regione atlantica era di 74mila dollari all'inizio di agosto, ora è salito a 397mila dollari.
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