I lunghi tempi di attesa alle porte di frontiera hanno ostacolato l'aumento delle operazioni di transito ed esportazione dalla Turchia a causa della guerra Russia-Ucraina.
Mentre i tempi di attesa ai cancelli di confine di Kapıkule e Hamzabeyli raggiungono le 100 ore, la coda TIR di 25 km formata indebolisce le opportunità che la Turchia ha nella logistica.
Valutando le code di camion al confine di Kapıkule nei giorni scorsi, il presidente del consiglio di amministrazione di UTIKAD Ayşem Ulusoy ha menzionato i segnali di recessione nell'economia globale e ha affermato che le opportunità che abbiamo nell'esportazione e nella logistica dovrebbero essere sfruttate meglio.
Il presidente Ayşem Ulusoy ha dichiarato: "È inaccettabile che i nostri esportatori non possano rispondere alle richieste in modo tempestivo a causa delle code di camion ai cancelli di frontiera in un momento in cui le economie globali hanno annunciato le loro previsioni di crescita in direzione negativa nel 2023 e soprattutto quando grandi le economie stanno affrontando una crescente pressione sul loro potere d'acquisto a causa dell'elevata inflazione", ha affermato.
Il presidente Ulusoy ha affermato che la situazione a Kapıkule, la nostra più importante porta di frontiera che si apre verso l'Europa attraverso la Bulgaria, è ancora peggiore e che la coda TIR che si è formata qui ha raggiunto i 20 km in direzione dell'importazione a partire da questa mattina. Ayşem Ulusoy, Presidente di UTIKAD, ha dichiarato: “L'AFAD ha recentemente fornito aiuti alimentari a causa delle difficili condizioni vissute dai conducenti di TIR. Questa immagine è diventata disumana. Inoltre, i tempi di attesa ai varchi di frontiera sono di circa 90-100 ore e il numero di veicoli è di circa 1500. Siamo anche preoccupati per i conducenti che lasciano il lavoro a causa delle condizioni sempre più difficili”.
Ayşem Ulusoy ha affermato che la guerra tra Russia e Ucraina ha avuto un impatto negativo sui prezzi del carburante, che tendono ad aumentare, e che l'industria della logistica è uno dei settori più colpiti dall'aumento dei costi del carburante e ha continuato come segue:
“L'aumento dei prezzi del carburante è la voce di costo più importante nei trasporti. I tempi di attesa ai varchi di frontiera spingono ancora più in alto i costi già in aumento. Ogni attività logistica verso l'Europa è estremamente importante per il nostro Paese. L'Europa è alla ricerca di modi per combattere l'aumento dei costi energetici e si registra una contrazione della produzione. Siamo uno dei fornitori più importanti in Europa. Il nostro Paese si è fatto notare con l'agilità che ha dimostrato nel fornire la pandemia. Una fornitura rapida e puntuale è indispensabile per il nostro settore, ma questa immagine alle porte di frontiera indebolisce la nostra pretesa che possa diventare la nostra firma nella fornitura".
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