Con l'UTIKAD Logistics Sector Report, siamo ancora una volta con voi per prendere il polso del settore. UTIKAD sta cercando di fare luce sul futuro del settore riunendo le attività, i trasporti, la capacità, gli sviluppi importanti e la legislazione pertinente del settore della logistica internazionale in Turchia con i rapporti di settore che sta implementando dal 2019.
Gli effetti negativi della pandemia di coronavirus, che ha segnato il 2020, sono proseguiti nel 2021 e gli effetti delle nuove varianti emerse nel corso dell'anno si sono fatti sentire anche nel settore della logistica globale.
Al fine di ridurre e infine distruggere gli effetti del virus sulla salute personale e sociale, la produzione di vaccini contro il virus è stata consegnata ai cittadini di tutti i paesi del mondo e un forte processo di ripresa è iniziato dopo la rottura con il COVID-19. Con la ripresa di tipo K sperimentata nel mondo nel 2021, sono state seguite crescite settoriali.
Nel 2021, l'industria della logistica ha cercato di far fronte a diverse crisi. Le crisi dei container e della catena di approvvigionamento globale hanno comportato un forte aumento dei costi. La crisi dei container ha reso i container più costosi e inaccessibili, sollevando direttamente il problema della catena di approvvigionamento globale.
Con l'allentamento delle restrizioni pandemiche, la domanda di servizi di trasporto è aumentata e c'è stato un aumento delle tariffe di trasporto poiché gli ordini si sono accumulati nei porti a causa delle crociere cancellate durante il processo di pandemia.
La crisi degli automobilisti, che ha avuto un impatto mondiale, ha colpito da vicino anche il nostro Paese. A causa della mancanza di autisti e della mancanza di personale da impiegare, i costi logistici sono aumentati.
La chiusura del Canale di Suez, insieme all'arresto della nave portacontainer giapponese "Ever Given" il 23 marzo 2021, ha causato interruzioni del commercio globale.
Con l'allentamento delle misure pandemiche e l'aumento della domanda di energia, i prezzi del gas naturale e del carbone hanno battuto un record.
Nonostante le crisi, il commercio mondiale ha mostrato un trend di ripresa nel 2021 e si è avvicinato ai dati pre-COVID-19.
Nel 2021 sono state annunciate le normative internazionali che riguarderanno principalmente il settore della logistica. Uno di questi è stato il “Fit for 55” annunciato dalla Commissione Europea a luglio. Con questo pacchetto, la regolamentazione del carbonio al confine, l'aumento dell'uso di energie rinnovabili, i modi di trasporto a basse emissioni e le infrastrutture per sostenerli sono venuti alla ribalta. Nell'ambito del pacchetto, un altro regolamento legale che prevedeva una tassazione aggiuntiva per le esportazioni nell'Unione Europea era il Border Carbon Regulation Mechanism (SKDM).
Insieme all'epidemia, nuovi modi di fare impresa sono entrati nelle nostre vite e si è verificata un'evoluzione digitale nel settore. In questo processo sono emersi l'e-commerce, le automazioni e la diminuzione del contatto fisico. I porti sono diventati autonomi, i processi doganali sono stati migliorati, è stata realizzata la modernizzazione delle infrastrutture e le dichiarazioni doganali possono essere fatte digitalmente.
Quando vengono esaminati gli investimenti pubblici effettuati negli ultimi 5 anni in Turchia, il settore dei trasporti e delle comunicazioni ha preso la quota maggiore nel piano di investimenti totale nel 2021.
Secondo i dati del 2020, il contributo del settore Trasporti e Stoccaggio al PIL in Turchia è stato di circa l'8%.
Nelle statistiche sul commercio internazionale di servizi, le attività di trasporto hanno preso la quota maggiore sia nelle importazioni che nelle esportazioni. Nel 2020, le esportazioni di servizi ammontavano a circa 25,5 miliardi di dollari, mentre le importazioni di servizi ammontavano a circa 23 miliardi di dollari.
A marzo 2021, il debito totale del prestito in contanti del settore logistico ammontava a 218 miliardi di TL, detto debito era di 156 miliardi di TL nello stesso periodo dell'anno precedente. Nel periodo di 12 mesi, l'importo del debito del prestito è aumentato del 40,1%. Il credito utilizzato dal settore a gennaio è stato di TL 196,793,813,000; A fine 2021 l'importo del prestito è aumentato del 35%.
In termini di valore delle merci trasportate, il trasporto marittimo ha la quota maggiore sia nelle importazioni che nelle esportazioni negli ultimi 10 anni. Il trasporto su strada occupa il secondo posto in termini di valore nei trasporti del commercio estero della Turchia. Tra i tipi di trasporto, il trasporto aereo è al terzo posto in termini di valore nelle attività di commercio estero della Turchia. Il trasporto ferroviario è il tipo di trasporto che ha la quota più bassa nel commercio estero della Turchia. Il trasporto marittimo è leader in termini di peso e valore. La quota del trasporto su strada nelle importazioni è di circa il 2021% nel 5,36. Il trasporto ferroviario ha una quota inferiore all'10% in peso sia nelle importazioni che nelle esportazioni della Turchia negli ultimi 1 anni. Il trasporto aereo è il tipo di trasporto che ha la quota più bassa nel commercio estero della Turchia in termini di peso a causa della sua capacità limitata.
Negli ultimi 10 anni, il commercio estero della Turchia ha raggiunto il più grande volume di commercio estero nel 2013. Ad eccezione del 2017, il divario export-import tendeva a diminuire. Mentre il rapporto tra esportazioni e importazioni era solo del 2011% nel 56, questo rapporto è aumentato all'2021% alla fine del 83.
Analizzando la distribuzione delle esportazioni turche per gruppi di paesi, si vede che i paesi dell'UE-2020 sono al primo posto con il 2021% alla fine del 27 e del 41,3. La quota dei paesi dell'UE-27 nelle importazioni era del 2020% alla fine del 33,4 e del 2021% alla fine del 31,5. Le importazioni da paesi europei non UE nel 2020 rappresentano tutte le importazioni.
Sebbene costituisse il 16,3%, questo tasso è diventato 2021 alla fine del 16,5.
Nel 2021, la quota dei primi 20 paesi verso cui la Turchia esporta sulle esportazioni totali è di circa il 66% e la quota dei primi 20 paesi da cui la Turchia esporta sulle importazioni totali è di circa il 67%. Germania e Stati Uniti sono tra i primi 5 paesi sia per esportazioni che per importazioni. Mentre la quota della Cina, che è il primo paese per importazioni, è dell'11,88%, la sua quota nelle esportazioni è dell'1,63%.
Il trasporto merci su rotaia si distingue in quanto è un modo di trasporto più ecologico, economico e sicuro rispetto ad altri modi di trasporto. La quota del trasporto ferroviario nel commercio estero della Turchia in termini di valore è inferiore alla quota di tutti gli altri modi di trasporto. Nel 2020, quando la pandemia è entrata in vigore, si è visto che la quota della ferrovia è aumentata rispetto agli anni precedenti. La crescente domanda di trasporto merci su rotaia è efficace in questo aumento, poiché consente il commercio senza contatto. La quota del trasporto merci su rotaia sul totale delle spedizioni di importazione è diminuita tra il 2012 e il 2018. L'aumento, iniziato nel 2018, è proseguito nel 2019, seguito dall'2020% nel 1 e dall'2021% nel 1,23. C'è una situazione simile nella quota del trasporto merci su rotaia sul totale dei trasporti di esportazione. Dopo il tasso dello 2011% nel 0,93, c'è stata una diminuzione tra il 2012 e il 2018. I tassi compresi tra lo 0,67% e lo 0,44% hanno ricominciato ad aumentare nel 2019. Il tasso era dello 2019% nel 0,54, dello 2020% nel 0,77 e dello 2021% nel 0,74. Nel processo tra il 2011 e il 2021, il 2021 è stato l'anno in cui è stato trasportato il carico più elevato in termini di valore totale. La quota del trasporto merci su rotaia in termini di peso nel trasporto di importazione ed esportazione è rimasta inferiore all'11% in 1 anni. Le spedizioni di esportazione sono diminuite drasticamente nel 2013, raggiungendo il livello più basso dello 0,35%. Le spedizioni di esportazione hanno ricominciato a crescere dopo quest'anno e hanno raggiunto lo 2021% alla fine del 0,77. Sebbene non ci siano grandi interruzioni nelle spedizioni di importazione come nelle esportazioni, il calo iniziato nel 2011 è continuato fino al 2018 e la quota che ha iniziato a salire dopo il 2018 è diventata dello 2021% alla fine del 0,64.
Il trasporto su strada è al secondo posto nel commercio estero della Turchia in termini di valore. Il tasso più basso di trasporto su strada nelle importazioni tra gli anni 2011-2021 è stato nel 17,88 con il 2018%. Il trasporto su strada ha registrato la quota più bassa delle esportazioni nel 28, con un tasso del 2018%. Nel 2021 sono stati raggiunti i valori più alti nel trasporto internazionale su strada in termini di valore. Nel trasporto internazionale di merci, le merci esportate su strada avevano una quota maggiore rispetto alle merci importate. Tra il 2011 e il 2021, le spedizioni di importazione hanno la quota più bassa con un tasso del 2016% nel 3,72, mentre ha la quota più bassa con un tasso del 2020% nelle esportazioni nel 16,79. Mentre la quota dei carichi di importazione in base al peso era al massimo del 5,36% nel 2021, la quota dei carichi di esportazione in base al peso era nel 24,68 con un tasso massimo del 2015%. Il valore in tonnellate più alto è stato raggiunto nel 2021 sia nelle importazioni che nelle esportazioni di merci trasportate a peso nel trasporto merci su strada.
Nel periodo dal 2011 al 2021 nella compagnia aerea il traffico cargo internazionale ha mostrato uno sviluppo maggiore e lineare rispetto al traffico cargo nazionale. Il traffico merci nazionale, che ha superato le 2013 tonnellate nel 2014, 2015, 2021 e 100.000, ha registrato il volume più basso degli ultimi 10 anni, con 19 tonnellate a causa della pandemia di COVID-51.043. Alla fine del 2020, le statistiche riportavano il traffico merci interno a 2021 tonnellate. Il traffico merci totale di 111.466 nel 2020 è aumentato del 1.368.576% a 2021 tonnellate nel 21. Alla fine del 1.615.709, quando abbiamo sentito lievemente l'effetto della pandemia, il volume del traffico merci internazionale era di 2021 tonnellate e il tasso di incremento era del 1.504.243%. Nel 14, la quota del trasporto aereo nelle importazioni in valore è stata del 2011%. Sebbene questo tasso sia salito al 10,62% alla fine del 2020, è sceso all'19,82% alla fine del 2021. La sua quota nelle esportazioni in valore era dell'11,08% alla fine del 2021. Il valore totale dei carichi di importazione delle compagnie aeree nel 8,40 era di circa il 2015% volte superiore rispetto ai carichi di esportazione delle compagnie aeree e di circa il 16% alla fine del 2021. Entro la fine del 39, la quota del trasporto aereo di merci nelle spedizioni di importazione in base al peso è dello 2021%. Alla fine del 0,05, la quota del trasporto aereo nelle spedizioni di esportazione aveva il tasso più basso dopo il 2021 con una quota dello 2020% nel periodo in esame.
Nel periodo tra il 2011 e il 2021, la quota della Turchia dei carichi di importazione trasportati via mare in valore è rimasta intorno al 2019% fino al 60; Nel 2014 e nel 2015, la sua quota in base al valore è aumentata al 69%. Tuttavia, a fine 2020, il rapporto azionario, sceso per la prima volta sotto il 60%, a fine 2021 è salito al 66,91%. La quota del trasporto marittimo nelle esportazioni in valore era del 2021% a fine 60,01. Il valore del trasporto marittimo di esportazione, pari a USD 2011 nel 73.576.384, è aumentato dell'2021% rispetto al 2011 e ha raggiunto USD 82 alla fine del 133.752.639. Mentre il valore totale dei carichi di importazione trasportati via mare era di 2011 USD nel 133.440.245, è aumentato del 2021% alla fine del 2011 rispetto al 18 e ha raggiunto 157.390.322 USD. Nel periodo tra il 2011 e il 2021 non sono stati osservati cambiamenti significativi nella quota del trasporto marittimo in tutti i trasporti di importazione in base al peso, ma la quota del trasporto marittimo in tutti i trasporti di importazione è di circa il 95%. Alla fine del 2021 era del 93,94%. Nello stesso periodo, il trasporto marittimo in base al peso delle spedizioni di esportazione ha costantemente aumentato la sua quota a partire dal 2015. Mentre la quota delle spedizioni marittime di esportazione su tutte le spedizioni di esportazione era del 2011% nel 73,84, la sua quota era dell'2021% alla fine del 80,96. Il peso delle merci trasportate via mare nelle spedizioni di importazione era di 2021 tonnellate a fine 213.034.409. Alla fine del 2021, il peso del carico da esportazione era di 144.905.420 tonnellate.
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