La controllata IMM Şehir Hatları A.Ş. ha lanciato 567 taxi acquei elettrici nel 5° anniversario dello storico cantiere navale Golden Horn. "Haliç Shipyard, che aveva un volume commerciale annuo di 1 milione di lire quando lo abbiamo ricevuto, ha ora raggiunto un volume commerciale fino a cento 175 milioni di lire", ha affermato il presidente di IMM. Ekrem İmamoğlu“Chiunque abbia già visto il Golden Horn Shipyard non poteva nemmeno immaginare che questo posto sarebbe diventato così. Quando elimini gli sprechi e gli abusi, possiamo vedere un processo razionale in ogni istituzione. Questo posto è uno di questi. Ora, Istanbul ha una gestione come il Golden Horn Shipyard, che non sacrifica le sue risorse allo spreco, allo sfruttamento e al profitto, e agisce con comprensione a beneficio di Istanbul e degli abitanti di Istanbul, e considerando l'interesse pubblico. Dopo la cerimonia, İmamoğlu ha anche risposto alle domande dei giornalisti sull'ordine del giorno.
Şehir Hatları A.Ş., una filiale della municipalità metropolitana di Istanbul (İBB), ha prodotto un taxi acqueo elettrico nell'ambito del progetto di "decarbonizzazione del mare di Istanbul". Nella settimana delle celebrazioni del 25° anniversario dello Storico Cantiere Corno d'Oro si è tenuto un incontro introduttivo per i veicoli di nuova generazione che ridurranno i consumi di carburante del 567 per cento rispetto ai taxi acquei esistenti. Al termine della cerimonia in cui sono state varate 5 barche elettriche, in ricordo del 567° anniversario del Cantiere Corno d'Oro; Presidente dell'IMM Ekrem İmamoğluLa torta è stata tagliata da Ertan Yıldız, President Advisor di IMM responsabile per gli affiliati, e Sinem Dedetaş, General Manager di City Lines. Intervenendo all'incontro introduttivo tenutosi in un laboratorio del cantiere navale, İmamoğlu ha dichiarato: “È un processo iniziato nel 1455, trovarsi in una magnifica area storica è una situazione davvero speciale. Il cantiere navale vivente più antico del mondo, in piedi da 567 anni. È importante proteggerlo, preservarlo e portarlo nel futuro. Dai tempi di Mehmet il Conquistatore ad oggi, ha resistito al tempo e talvolta si è protetta da alcuni pensieri di profitto. A volte si è avvalso dei contributi di persone molto sensibili e meticolose. Abbiamo guardato questo cantiere storico come i nostri occhi e l'abbiamo portato in una nuova era in quest'area, che si pensava sarebbe stata liquidata quando ci siamo insediati e si sarebbe evoluta in un'altra dimensione con idee diverse".
“ABBIAMO RAGGIUNTO UN VOLUME DI SCAMBI DI 1 MILIONE DI LIRA, LO ABBIAMO AUMENTATO A 175 MILIONI DI LIRA”
Sottolineando di aver rianimato lo storico cantiere navale con la collaborazione di IMM e della Direzione generale delle linee urbane, İmamoğlu ha dichiarato: “La struttura, che aveva un volume commerciale annuo di 1 milione di lire quando l'abbiamo ricevuta, ha ora raggiunto un volume commerciale di fino a cento 175 milioni di lire. Oggi abbiamo raggiunto la capacità di costruire 50 navi passeggeri composite e 20 pilotine di rimorchiatori. Insieme abbiamo realizzato lo storico Paşabahçe Ferry e ne stanno arrivando di nuovi”. Affermando che introdurranno l'area del cantiere navale all'arte oltre al design e alla produzione, İmamoğlu ha dato la buona notizia che l'area che hanno restaurato sarà messa al servizio degli abitanti di Istanbul in breve tempo. Notando che hanno aggiunto 45 barche ibride di nuova generazione ai 5 taxi marittimi esistenti, İmamoğlu ha affermato: "Il principio più importante qui è: si tratta di gestire un buon processo sotto la guida di un team laborioso che sa cosa sta facendo , focalizzata sulla produzione e sulle soluzioni e, naturalmente, il nostro stimato Direttore Generale." .
“Ci è voluto 1 anno per rimuovere OLD SEA TAXI”
Esprimendo che sono felici di invertire un processo in cui anche i dipendenti sono scontenti a causa della vecchia struttura inattiva, İmamoğlu ha dichiarato:
“Oggi i nostri amici hanno attivato un cambiamento rispetto a quanto fatto prima nella produzione di taxi marittimi. Siamo orgogliosi che il nostro progetto si sia trasformato in un taxi acqueo ecologico e ibrido e che le barche elettriche siano sbarcate in mare. Qui, ha un effetto noto sul consumo di carburante e ha una dimensione ambientalista per quanto riguarda le emissioni di carbonio. Stiamo facendo un lavoro molto prezioso sotto ogni aspetto. Ora è una squadra con un target di oltre 200mila passeggeri all'anno. Adesso è una flotta. Sai, questo è stato implementato prima. Era spazzatura. E le barche che si sono trasformate in spazzatura sono state lasciate marcire per anni sulle rive del Corno d'oro. Ci è voluto un anno anche per rimuoverli da lì. Ma oggi non è spazzatura. Sono molto felice che questo processo, che servirà la nostra gente nel mare e nel Corno d'Oro, con la propria produzione, con la sua forma elegante, con il suo design che si addice a questo storico Bosforo e al Corno d'Oro, insieme alla produzione sia elettrica che normale , è giunta al termine”.
“IL VECCHIO CANTIERE HALIC NON PUO' IMMAGINARE CHE SARA' QUESTO”
"Chiunque abbia visto prima il cantiere navale del Corno d'oro non poteva nemmeno immaginare che questo posto sarebbe diventato così", ha detto İmamoğlu. Questo posto è uno di questi. Ora, Istanbul ha una gestione come il Golden Horn Shipyard, che non sacrifica le sue risorse allo spreco, allo sfruttamento e al profitto, e agisce con comprensione a beneficio di Istanbul e dei suoi residenti, tenendo conto dell'interesse pubblico. In realtà non lo sopportano per un po'. Se sono gelosi, sarò felice. Perché la gelosia - non capisco il lavoro della gelosia - ma penso che stimoli a fare almeno un po' meglio. Non è gelosia. Si è evoluto in un'altra dimensione. Per questo ricorrono ad alcune pratiche che cercano di interferire con Istanbul, soprattutto per ignorarla, e persino per danneggiare la gente di Istanbul. Triste. Ma presteremo assoluta attenzione alla giustizia, alla produzione, alle persone, al rispetto e alla cura della città di Istanbul. Continueremo il nostro viaggio in questa direzione. Istanbul è una città molto bella sotto tutti gli aspetti, una città molto speciale. Merita davvero cose molto belle, la sua geografia è bella, la sua cultura è bella, prima di tutto, la sua gente è davvero bella. Ci sono state bruttezza e malvagità in questa bellissima città, ma è temporanea. Stiamo lottando per bandire tutto il male da qui. Continueremo a farlo. Perché qui il male e la bruttezza non attecchiscono mai. C'è una tale spiritualità qui", ha detto.
DEDETAŞ HA DATO INFORMAZIONI: “SARÀ FORNITA UNA RIDUZIONE DEL 25 PERCENTO DEL CONSUMO DI CARBURANTE”
Secondo le informazioni fornite da Sinem Dedetaş, direttore generale di City Lines, nel suo discorso; City Lines ha implementato il progetto di taxi acqueo di nuova generazione nel 2021. Sviluppato nell'ambito del progetto, che continua ad essere rinnovato in linea con le esigenze dell'epoca, il progetto "İBB Hybrid Sea Taxi"; Nella lotta contro il riscaldamento globale, mira ad essere una soluzione alternativa in cui le elevate emissioni di carbonio vengono ridotte per la sostenibilità del trasporto marittimo. Con il risparmio di carburante che i veicoli elettrici di nuova generazione forniranno, le emissioni di carbonio per barca saranno notevolmente ridotte. Con il passaggio al sistema ibrido, si otterrà una riduzione del 25% del consumo di carburante degli attuali taxi acquei diesel. Si prevede che 5 taxi acquei ibridi da mettere in servizio nella prima fase ridurranno la loro impronta di carbonio annuale di 284 tonnellate. Ogni barca, come nelle versioni precedenti, ha una capienza di 10 persone.
AUMENTATO A 50 IL NUMERO DI SEA TAXI
L'uso di veicoli ibridi sarà lo stesso dei taxi d'acqua esistenti. I nuovi veicoli, il cui design degli interni e dello scafo saranno gli stessi delle barche precedenti, potranno anche essere prenotati 7 ore su 24, 5 giorni su 50, tramite l'applicazione "İBB Sea Taxi". Nella prima fase saranno messi in servizio XNUMX taxi marittimi ibridi. Pertanto, il numero di taxi marittimi di IMM aumenterà a XNUMX in totale. Taxi acquei ibridi, oltre alle loro caratteristiche ecologiche e di basso consumo di carburante; Ha un "design a barca senza barriere" che può essere facilmente utilizzato da disabili, famiglie con carrozzine e ciclisti. Le barche di nuova generazione possono avvicinarsi facilmente a ogni porto, molo e punto con la sua funzione di rampa mobile. La barca, che non è alimentata da una carica esterna del sistema ibrido, potrà funzionare sia con batterie al litio che con combustibili fossili. Mentre le batterie vengono utilizzate durante la navigazione, il generatore verrà attivato quando necessario durante la manovra e verrà fornito il gasolio.
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