Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha affermato che la ferrovia è la cultura di questo paese e ha richiamato l'attenzione sul fatto che il primo motore locomotivo Özgün di progettazione nazionale è stato prodotto con 8 cilindri e l'infrastruttura ingegneristica è stata progettata per rispondere a 12 e 16 cilindri . Karaismaioğlu ha affermato che il motore originale sarebbe stato un motore ricercato nell'industria navale oltre alle locomotive.
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha partecipato al "lancio della famiglia di motori originali della serie 160". Karaismailoğlu, che ha affermato che si adattano ai lavori da fare in 100 anni in 20 anni e che la storia lo scriverà, ha affermato che 20 anni fa c'era un'infrastruttura sottosviluppata in Turchia e, a questo punto, l'infrastruttura aerea era completamente terminata e una parte molto importante dell'infrastruttura stradale è stata completata. Affermando di aver rimosso gli ostacoli alla mobilità in Turchia con la rete stradale divisa che ha raggiunto i 29mila chilometri, Karaismailoğlu ha affermato: “20 anni fa c'erano 8 milioni di veicoli in tutta la Turchia. Oggi il numero di veicoli immatricolati in Turchia è di 26 milioni. Ma gli ingorghi sono molto, molto meno rispetto a 20 anni fa. Perché, grazie a questi investimenti, abbiamo rimosso tutti gli ostacoli. Ci sono grandi investimenti in questa infrastruttura di trasporto per lo sviluppo dell'industria, della produzione, dell'occupazione, del turismo e dell'agricoltura in tutta l'Anatolia. Abbiamo rimosso i blocchi che sono stati davanti alla Turchia per secoli", ha detto.
Sottolineando che un'unità di investimento in infrastrutture di trasporto influisce sulla produzione 10 volte e sul reddito nazionale 6 volte, Karaismailoğlu ha affermato che questi effetti si vedono in ogni angolo dell'Anatolia. Sottolineando che in 20 anni sono stati effettuati 183 miliardi di dollari di investimenti, Karaismailoğlu ha osservato che l'effetto di questi investimenti sulla produzione è di 1 trilione di dollari e il reddito nazionale è di 600 milioni di dollari. Affermando che 1 milione di persone sono impiegate ogni anno con gli investimenti, il ministro dei Trasporti Karaismailoğlu ha dichiarato: “Abbiamo completato la nostra infrastruttura di trasporto. Abbiamo realizzato il 183 percento del nostro investimento di 65 miliardi di dollari nelle autostrade. Abbiamo completato un'importante lacuna nelle autostrade. D'ora in poi, siamo entrati in un periodo di investimenti principalmente nelle ferrovie. Abbiamo 13mila 100 chilometri di rete ferroviaria in tutta la Turchia. 1400 chilometri di questa linea ferroviaria ad alta velocità. Abbiamo un intenso lavoro sulla linea ferroviaria di 4mila 500 chilometri, che è attualmente in costruzione. Come risultato di questo intenso lavoro, stiamo cercando di portare a 8 le nostre 52 province collegate da treni ad alta velocità", ha affermato.
E' MOLTO IMPORTANTE RENDERE I VEICOLI E LE ATTREZZATURE NAZIONALI E NAZIONALI
Karaismailoğlu ha osservato che la storia delle ferrovie in Turchia è molto antica e che la storia delle ferrovie è iniziata in Turchia nel 1850, aggiungendo che esiste una cultura ferroviaria di circa 167 anni. Karaismailoğlu ha dichiarato: "La ferrovia è una parte del nostro stallo" e che mirano a svilupparla e diffondere il comfort dei treni ad alta velocità in Turchia. Ricordando che i piani generali sono in preparazione, Karaismailoğlu ha osservato che il numero di passeggeri trasportati sulla ferrovia, che oggi è di 19.5 milioni, sarà aumentato a 270 milioni. Spiegando che l'anno scorso sulle ferrovie sono state trasportate 38 milioni di tonnellate di merci, e con gli investimenti da fare, questo aumenterà a 440 milioni di tonnellate, Karaismailoğlu ha proseguito così:
“A seguito dell'espansione delle ferrovie, è molto importante che i veicoli e le attrezzature da utilizzare qui siano prodotti a livello locale e nazionale. Soprattutto nelle metropolitane di Istanbul, ci sono tutti i veicoli della metropolitana dei marchi ferroviari del mondo. Oggi ci siamo lasciati alle spalle livelli molto importanti nel settore ferroviario. Stiamo producendo i veicoli che utilizzeremo nella nostra linea metropolitana Gayrettepe-Aeroporto, che apriremo presto, ad Ankara con un tasso di località del 60%. Sempre in questa linea, abbiamo realizzato qualcosa come una rivoluzione. Abbiamo svolto un lavoro congiunto con Aselsan per la nostra segnalazione nazionale e nazionale. Gli studi di certificazione sono attualmente in corso. Allo stesso modo, il nostro settore privato produce i veicoli della nostra linea della metropolitana Gebze-Darıca ad Ankara. Abbiamo iniziato i nostri sforzi per rendere il nostro segnale locale e nazionale, come nell'aeroporto di Gayrettepe. Abbiamo ricevuto uno dei veicoli da utilizzare nella nostra linea di tram a Kayseri. I veicoli da utilizzare a Gaziray saranno prodotti ad Adapazarı. Ci sta ancora lavorando. L'anno prossimo, i nostri veicoli nazionali e nazionali inizieranno a funzionare a Gaziray".
Sottolineando che solo il bisogno della Turchia è di 2035 miliardi di dollari fino al 17,5, Karaismailoğlu ha affermato: “Se si considerano i bisogni dei nostri vicini vicini nella geografia vicina, qui c'è un mercato che supera di gran lunga i 17.5 miliardi di dollari. Per ottenere una quota importante da questo mercato, realizzeremo questo mercato insieme, dal dinamismo delle nostre istituzioni statali e del settore privato. Soddisferemo questa esigenza con risorse nazionali nazionali. In questo lavoro ferroviario che facciamo, abbiamo in particolare una linea Gebze-Köseköy. Anche qui il nostro lavoro continua. La ragione importante per menzionare qui questi lavori è che entrambe le stazioni di Tübitak e IT Valley saranno su questa linea. I processi di costruzione continuano. Stiamo anche completando le stazioni di IT Valley e Tübitak nel prossimo futuro. Dopo aver installato il sistema di segnalamento, i nostri amici che lavorano nella valle dell'informatica a Tübitak inizieranno a beneficiare del comfort del sistema ferroviario".
UTILIZZEREMO IL MOTORE UNICO NELLE LOCOMOTIVE
Sottolineando che il progetto Özgün Motor è molto prezioso, Karaismailoğlu ha dichiarato:
“Stiamo lavorando con Tübitak Rute. Insieme ai nostri colleghi di Tübitak Rute e TCDD, abbiamo superato una parte significativa del nostro fabbisogno di questi veicoli ferroviari nel settore ferroviario, la loro infrastruttura. Come sapete, lo scorso anno siamo entrati in una fase importante unendo le forze di tre importanti fabbriche ferroviarie, Eskişehir Adapazarı e Sivas. Ora produciamo sia i nostri treni suburbani che i treni elettrici nazionali ad Adapazarı, le nostre locomotive e attrezzature per la manutenzione ferroviaria a Eskişehir e soddisfiamo una parte molto importante del nostro fabbisogno di vagoni a Sivas. La produzione del nostro treno elettrico nazionale è terminata. Al momento, i test drive hanno raggiunto i 10mila chilometri. La produzione del nostro secondo treno è stata completata. Da un lato, abbiamo anche avviato la nostra produzione di massa. Quando queste certificazioni e test drive saranno completati nei prossimi giorni, inizieremo a vedere il nostro treno nazionale nazionale sui nostri binari ferroviari. Il nostro treno, che dopo raggiungerà una velocità di 160 chilometri, sta anche per terminare il lavoro di progettazione del nostro treno elettrico nazionale domestico con una velocità di 225 chilometri. Dopo il suo primo prototipo, inizieremo la nostra produzione di massa. Il motore originale è stato prodotto con 8 cilindri, ma l'infrastruttura ingegneristica è stata progettata per rispondere anche a 12 e 16 cilindri. Inizieremo a usarlo nei nostri veicoli ferroviari, soprattutto nelle nostre locomotive, ma nei prossimi giorni sarà un motore ricercato nell'industria navale e nei cantieri navali”.
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