La municipalità metropolitana di Ankara continua senza interruzioni i suoi lavori di sovrastruttura per risolvere i problemi trascurati da anni e in attesa di soluzioni urgenti nella Capitale. Verranno avviati lavori di manutenzione e riparazione completi sul viadotto Çankaya-Mamak (Imrahor), la cui costruzione è iniziata nel 1992 ed è stata completata nel 1998, a causa dell'usura dovuta all'uso. Mentre i lavori previsti per l'inizio nel gennaio 2023 dovrebbero essere completati nella prima metà dell'anno con un costo di circa 50 milioni di lire, il ponte non sarà chiuso al traffico veicolare durante i lavori.
La municipalità metropolitana di Ankara continua i suoi sforzi per fornire un trasporto più comodo e affidabile ai cittadini della capitale.
ABB, che allevia il traffico di Başkent con nuove strade, ponti e incroci, svolge anche lavori di manutenzione, riparazione e ristrutturazione delle principali arterie, strade, viali e ponti nella sua area di competenza.
IL VIADOTTO SARÀ PRESO IN CURA INTENSIVA
Il Dipartimento di Estetica Urbana di ABB si sta preparando ad avviare i lavori di manutenzione e riparazione del viadotto Çankaya-Mamak (İmrahor), che è stato costruito per collegare i distretti di Çankaya e Mamak e per ridurre la perdita di tempo nel traffico.
Il viadotto, la cui costruzione è iniziata nel 1992 ed è stata completata nel 8 con un collegamento di 1998 chilometri, sarà portato in terapia intensiva a causa dell'usura che si è verificata nell'arco di 25 anni.
Mentre i lavori previsti per l'inizio nel gennaio 2023 dovrebbero essere completati nella prima metà dell'anno con un costo di circa 50 milioni di lire, il ponte non sarà chiuso al traffico veicolare durante i lavori.
LA VITA DEL VIADOTTO SI ALLUNGERÀ
Facendo una dichiarazione sui lavori da realizzare, Ahmet Turan Söylemez, Capo del Dipartimento di Estetica Urbana, ha affermato che il Viadotto Çankaya-Mamak (Imrahor), che è la più lunga struttura post-tesa (consolle bilanciata in cemento armato) costruita nelle condizioni di quel tempo in Turchia con una lunghezza totale di 604 metri, è alto 64. Ha affermato che era tra i progetti visionari del periodo. Notando che la densità del traffico sul ponte sta aumentando gradualmente, Söylemez ha affermato: “Ci aspettiamo che diventi un'infrastruttura molto più critica nei prossimi anni. Questo ponte ha circa 30 anni, in questo tipo di ponti, dopo 10mila giorni, c'è bisogno di una manutenzione che possiamo chiamare manutenzione a tempo di dimezzamento e revisione degli elementi portanti”.
Notando che questo tipo di manutenzione è stato effettuato anche in esempi simili in tutto il mondo, ha detto:
“Ora è il momento di prendersi cura del nostro ponte. Lo seguiamo sia dalle nostre osservazioni che dalle crescenti lamentele dei nostri autisti che utilizzano questo luogo. Quindi, abbiamo iniziato i nostri studi su questo ponte a partire dai mesi estivi. Qui, abbiamo beneficiato di consulenti internazionali specializzati in questa tecnica di costruzione e del nostro prezioso insegnante Erhan Karaesmen della Middle East Technical University. Di conseguenza, le nostre osservazioni si sono rivelate corrette. Ora è diventato chiaro che bisognava intervenire sul ponte. Abbiamo completato i nostri preparativi, abbiamo svolto il nostro lavoro di modellazione e abbiamo determinato che tipo di intervento verrà effettuato. Completando i lavori su questo ponte con i mesi primaverili, aumenteremo la vita del ponte per altri 30 anni e lo metteremo a disposizione dei nostri preziosi cittadini in sicurezza”.
Con i lavori da realizzare, i cittadini avranno un'opportunità di trasporto più confortevole e la vita del viadotto sarà estesa.
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