Il motore diesel nazionale prodotto da TUBITAK alimenterà le reti di ferro. La prima locomotiva, i cui diritti di proprietà intellettuale e industriale appartengono interamente alla Turchia, sarà in grado di produrre fino a 3 cavalli con 2700 diversi modelli. La famiglia di motori della serie 160, che può funzionare anche con biocarburanti, avrà un consumo di carburante competitivo che non supererà i limiti di emissione globali. L'esclusivo motore della locomotiva, che ha il potenziale per utilizzare idrogeno e ammoniaca come carburante, può essere adattato alle navi di superficie e alle ferrovie.
SUPPORTO TUBITAK ARDEB
Il progetto di sviluppo del motore originale, realizzato in collaborazione con TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara University e Unusual Engineering, è stato supportato nell'ambito del programma TÜBİTAK ARDEB 1007. Il motore originale, progettato e prodotto con mezzi nazionali in un breve periodo di 4 anni, è stato presentato al Ministro dell'Industria e della Tecnologia Mustafa Varank, al Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu e al Presidente di TÜBİTAK Prof. Dott. È stato introdotto con la partecipazione di Hasan Mandal.
MOTORE CENTRO DI ECCELLENZA
Intervenendo alla cerimonia tenutasi presso il TÜBİTAK Gebze Campus, il Ministro dell'Industria e della Tecnologia Varank ha dichiarato che eseguiranno il motore originale, il primo prodotto della famiglia di motori diesel con 1200 cavalli, che è stato progettato da zero e il cui prototipo è stato prodotto presso il Engine Excellence Center, e ha dichiarato: "In questo centro, terrestre, ferroviario, marittimo, generatore e privato, possiamo sia sviluppare motori adatti all'uso specifico che eseguire test approfonditi". disse.
HA TESTATO ANCHE TOGG
Il Ministro Varank ha affermato che grazie a questa infrastruttura le aziende possono continuare con successo il loro lavoro senza dover ristabilire infrastrutture con costi molto elevati e senza inviarle all'estero, e ha detto: "Alcuni dei test nel processo di sviluppo di Togg, che è il pupilla degli occhi del nostro paese, sono state effettuate in questo centro." Egli ha detto.
PROGETTATO DA ZERO
Sottolineando che il motore originale è il primo motore per locomotiva progettato e prodotto da zero in Turchia e i cui diritti di licenza appartengono alla Turchia al 100%, Varank ha affermato: “Inoltre, il 100% delle parti del motore prodotte qui sono state sviluppate qui e il 90% di esse sono anche nel nostro paese. prodotto.” disse.
MERCATO DA 17,5 MILIARDI DI EURO
Karaismailoğlu, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha osservato che, a seguito degli studi e dei piani, esiste un mercato di 2035 miliardi di euro solo per i veicoli ferroviari in Turchia fino al 17,5 e ha affermato: "L'infrastruttura di questo, insieme al motore originale di oggi ", il nostro lavoro sulle ferrovie, TCDD e il settore privato sono molto importanti. Insieme agli sviluppi, stiamo facendo importanti studi per soddisfare questa esigenza con le nostre risorse". Egli ha detto.
PUÒ ESSERE ADATTABILE ALL'IDROGENO VERDE
TUBITAK Presidente Prof. Dott. Sottolineando che stanno lavorando alle tecnologie del futuro, Mandal ha dichiarato: “Stiamo pensando al futuro nel quadro dell'accordo verde. Dal momento che abbiamo tutti i diritti di licenza del motore originale e della sua famiglia, sarà possibile adattarlo all'idrogeno, l'idrogeno verde”. disse.
PUÒ GIRARE FINO A 16 CILINDRI
Mustafa Metin Yazar, direttore generale di TURASAŞ, ha dichiarato: “Il motore originale, supportato da TURASAŞ con la sua esperienza in altri motori, era a 8 cilindri nella prima fase; È un progetto che ha un'infrastruttura ingegneristica tale da poter essere prodotto con 12 e 16 cilindri, a seconda delle esigenze”. ha usato le frasi
SIAMO UN PAESE CHE SVILUPPA TECNOLOGIA
Dopo i discorsi, i ministri Varank e Karaismailoğlu hanno premuto il pulsante insieme a Mandal e Yazar e hanno avviato il motore originale. Il ministro Varank, prima di premere il pulsante, ha dichiarato: “Questo motore ha continuato i suoi test per un po'. Oggi lo abbiamo presentato al pubblico. Grazie alla guida del nostro Presidente, abbiamo portato la Turchia nella posizione di un paese che sviluppa tecnologia. Presenteremo uno dei migliori esempi di ciò”. disse.
UN GIORNO MOLTO IMPORTANTE
Il ministro Karaismailoğlu ha dichiarato: “Siamo insieme per un giorno molto importante per il futuro del nostro Paese. Naturalmente, oggi stiamo mettendo in funzione una delle parti più importanti di questo settore ferroviario in via di sviluppo e crescita, spero”. ha fatto la sua valutazione.
AD ALTO VALORE AGGIUNTO, TECNOLOGICO
I processi di progettazione e produzione parametrici della famiglia di motori diesel della serie 160, implementati con il progetto di sviluppo del motore originale, sono stati completati dai ricercatori di TÜBİTAK RUTE. La famiglia di motori, emersa in un breve periodo di 4 anni, compreso il processo pandemico, attira l'attenzione come prodotto tecnologico ad alto valore aggiunto con opportunità completamente domestiche.
1 HPE DI POTENZA IN 44,5 LITRO
Il motore originale sviluppato differisce dalle sue controparti nel campo del trasporto ferroviario per molte caratteristiche. Il motore originale attira l'attenzione in quanto è il motore diesel con la massima potenza ottenuta dal suo volume unitario. Il motore, che produce 1 cavalli da un volume del motore di 44,5 litro, ha il materiale, il design e il sistema di raffreddamento in grado di sopportare una pressione di 230 bar nel cilindro. Con questi valori, si distingue tra i suoi concorrenti come un prodotto che stabilisce i limiti più alti della sua categoria.
MIGLIORE DELLA CLASSE
Il motore originale è stato progettato da zero per le locomotive. Il motore nazionale, i cui diritti di proprietà intellettuale e industriale, nonché i diritti di licenza, appartengono a TÜBİTAK, è stato progettato in 3 diverse configurazioni. Il motore 160 cilindri da 8 cavalli, primo prodotto della famiglia di motori della serie 1200, rispetta i limiti di emissione di carbonio fissati su scala globale. Rispetto ai motori della sua categoria, si distingue dalla concorrenza per il suo design rispettoso dell'ambiente, efficiente e sostenibile. Mentre il motore produce 5,000 newtonmetri (Nm) di potenza al suo punto di coppia massima, si mostra tra i migliori della sua categoria con il suo valore di consumo di carburante inferiore a 200 (grammo chilowattora) g/kWh.
COLLABORAZIONE CON FORNITORI NAZIONALI
Nell'ambito del progetto, in cui TCDD è l'istituzione cliente, sono stati realizzati disegni tecnici di oltre 3600 parti del motore originale con fornitori locali intervistando più di cento fornitori nel nostro paese. Quasi tutte le parti del motore sono state prodotte da PMI turche. Grazie a questo progetto, è stato creato un ampio spazio di lavoro collaborativo e una base di conoscenza.
SIA ECONOMICO, DI QUALITÀ E AMBIENTALE
Lavorare con fornitori nazionali sul progetto ha anche ridotto significativamente i costi della famiglia di motori originale. Grazie alla produzione di stampi per colata con gestione della produzione additiva, non c'è bisogno di stampi per tempi lunghi e costi elevati. Pertanto, TÜRASAŞ, la principale parte interessata del progetto, ha un motore economico, di alta qualità e rispettoso dell'ambiente rispetto alle sue controparti importate.
COMBUSTIBILI ALTERNATIVI: IDROGENO E AMMONIACA
Il motore originale attira l'attenzione come piattaforma in cui è possibile applicare le tecnologie del futuro. Il motore originale con un design sostenibile ed ecologico può funzionare con biocarburanti alternativi, che è una delle soluzioni proposte alla crisi climatica. Inoltre, nell'ambito dell'accordo verde di cui la Turchia è parte, l'idrogeno, che sarà la più importante fonte energetica a zero emissioni di carbonio, sarà utilizzato come combustibile alternativo per i motori a combustione interna. Con questa visione, sono iniziati gli studi per utilizzare idrogeno e ammoniaca come carburante nel motore originale. Pertanto, la Turchia ha compiuto un passo importante per diventare un pioniere nel campo del motore a idrogeno, che non è ancora disponibile in commercio nel mondo.
50MILA KM. PREPARAZIONE PER LA PROVA
Famiglia di motori originali; Si compone di opzioni motore V8, V12 e V16. Il motore originale, che avrà la capacità di produrre fino a 2700 cavalli, può essere facilmente utilizzato in generatori, locomotive e molte navi di superficie. Motore originale, 50 mila km nel processo successivo. La locomotiva inizierà i test e verrà acquisita anche esperienza sul campo.
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