È stato riferito che la Cina ha effettuato i primi test di movimento nel tunnel del manicotto di velocità che ha stabilito per sviluppare la tecnologia dei treni a rotaia magnetica.
Cina, i test sono stati effettuati il 14 gennaio nello speed hive tunnel allestito dalla China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) nella città di Datong nella provincia settentrionale dello Shaanxi del Paese.
Secondo le notizie di China Space News, le capsule di trasporto, che si muovono senza entrare in contatto con le rotaie superconduttrici con tecnologia a levitazione magnetica, sono salite a 50 chilometri all'ora in tre test drive e si sono spostate di 210 metri alla volta.
I funzionari del CASIC hanno affermato che il magnetismo superconduttore, i sistemi elettrici, i controlli di sicurezza dell'intelligenza artificiale, i dispositivi di comunicazione wireless e i sensori hanno funzionato senza problemi nei test, aprendo così la strada a test a velocità più elevate.
Le autorità non hanno condiviso informazioni sul fatto che l'aspirazione fosse stata eseguita per ridurre la pressione dell'aria nel tunnel del manicotto di velocità durante i test.
Il completamento dei primi test in meno di un anno nel tunnel a maniche di velocità di 2022 chilometri, che CASIC ha iniziato a costruire nell'aprile 2, è considerato un progresso notevole. L'anno scorso è stato riferito che durante la costruzione del tunnel è stata effettuata una corsa di prova con un pod su scala ridotta.
Ha lo scopo di espandere il tunnel a manicotto di velocità a Datong a 60 chilometri nei prossimi anni e di sviluppare treni a rotaia magnetica che possono raggiungere i 1000 chilometri all'ora.
Mentre la tecnologia a levitazione magnetica previene l'usura legata all'attrito nei treni normali e ad alta velocità consentendo ai treni di muoversi senza entrare in contatto con le rotaie, i tunnel a manicotto di velocità riducono anche l'attrito grazie alla riduzione del vuoto della pressione dell'aria, consentendo ai treni di per raggiungere velocità elevate.
Attualmente i treni ad alta velocità possono raggiungere una velocità massima di 350-400 chilometri. Si prevede che i sistemi di rotaie magnetiche consentiranno di raggiungere velocità molto più elevate senza usura dell'infrastruttura.
L'IDEA È STATA IL PRIMO TENTATIVO DI ELON MUSK
L'idea di utilizzare la tecnologia a binario magnetico nel campo dei trasporti con tunnel a maniche di velocità è stata avanzata per la prima volta dal fondatore di SpaceX Elon Musk. Musk aveva fondato una società di tunneling chiamata Boring Company per dare vita a questa idea.
Quindi, il fondatore di Virgin Galactic, l'uomo d'affari britannico Richard Branson, ha iniziato a lavorare in questo campo fondando la società chiamata Hyperloop One. Nel 2020 l'azienda ha effettuato il primo test di trasporto passeggeri con pod su rotaie magnetiche a velocità fino a 172 chilometri orari.
Tuttavia, entrambe le società hanno accantonato i loro progetti negli ultimi anni a causa di costi elevati e difficoltà tecniche, hanno rinunciato al progetto di trasporto passeggeri Hyperloop One e Boring Company ha successivamente trasformato il tunnel che aveva aperto a Los Angeles per costruire un alveare di velocità in un parcheggio per SpaceX. dipendenti.
Si ritiene che le istituzioni tecnologiche cinesi siano determinate a compiere ulteriori passi in quest'area, in cui sono entrate in ritardo.
La Cina ha già la più grande rete di treni ad alta velocità del mondo, che supera i 42 chilometri. Il governo punta ad aumentare la velocità massima dei cosiddetti "treni proiettile" a 2025 chilometri orari entro il 400.
Sii il primo a commentare