I legislatori dell'Unione Europea hanno votato martedì per vietare la vendita di nuove auto e furgoni a benzina entro il 2035, imponendo che tutte le nuove auto in Europa siano de facto elettrificate entro 12 anni.
Mentre alcuni legislatori hanno sostenuto che il divieto rappresenterebbe una minaccia per l'industria automobilistica europea, la maggioranza ha visto la mossa come un modo per frenare l'inevitabile transizione ai veicoli elettrici e ha affermato che alla fine andrebbe a vantaggio delle industrie manifatturiere del continente.
"Questi obiettivi creano chiarezza per l'industria automobilistica e incoraggiano l'innovazione e gli investimenti per le case automobilistiche", ha affermato Jan Huitema, membro del Parlamento europeo dei Paesi Bassi. Huitema ha anche sostenuto che la misura farebbe risparmiare ai consumatori sui costi del carburante. Sebbene le auto elettriche siano attualmente più costose dei modelli convenzionali, i prezzi stanno diminuendo e si prevede che entro il 2035 saranno competitivi.
La mossa del blocco delle 27 nazioni è il più grande passo mai compiuto verso l'eliminazione delle emissioni di gas serra che alterano il clima dai trasporti, un settore che rappresenta il 37% delle emissioni globali di carbonio. Le automobili sono la principale fonte di emissioni dei trasporti, secondo l'Agenzia internazionale per l'energia. L'UE in precedenza richiedeva che le nuove auto avessero emissioni di carbonio inferiori del 2021% rispetto al 55 e i nuovi furgoni dovevano dimezzarle entro il 2030.
Lo stato della California, che detiene la quota maggiore di vendite di auto negli Stati Uniti, ha stabilito uno standard che impone la vendita di auto nuove completamente elettriche entro il 2035, e molti altri stati si stanno preparando a seguirne l'esempio.
Si prevede inoltre che la disattivazione dei motori a combustione interna migliorerà notevolmente la qualità dell'aria. Numerosi studi hanno dimostrato che il passaggio ai veicoli elettrici riduce gli inquinanti atmosferici come l'ozono che causano malattie respiratorie, anche quando l'elettricità che alimenta le auto è generata da combustibili fossili.
Teoricamente, la nuova legge non richiederebbe solo veicoli elettrici, ma sarebbe appropriato anche un carburante a emissioni zero come l'idrogeno verde, ottenuto dalla decomposizione dell'acqua utilizzando elettricità generata in modo pulito.
Quando lo scorso giugno è stato proposto per la prima volta un divieto delle auto a gas entro il 2035, alcuni attivisti europei per il clima hanno criticato il piano in quanto troppo debole per raggiungere l'obiettivo del Gruppo intergovernativo sui cambiamenti climatici di dimezzare le emissioni entro il 2030.
“Vietare le nuove auto a petrolio è la cosa giusta da fare, ma la graduale eliminazione entro il 2035 è troppo tardi per limitare il riscaldamento globale a 1,5°C, intrappolandoci nella dipendenza dal petrolio che finanzia le guerre e danneggia le tasche delle persone alla pompa. Lorelei Limousino, attivista per i trasporti dell'UE di Greenpeace, ha detto del tempo.
L'industria automobilistica in Europa e negli Stati Uniti sostiene sempre più l'eliminazione graduale dei motori a combustione interna. Ha inviato riassunti di proprietà di un certo numero di case automobilistiche per sostenere la California contro una causa intentata dalle compagnie petrolifere che contestava le regole delle auto pulite.
Le nuove regole non si applicano ai camion, che hanno una quota sproporzionatamente elevata di inquinamento atmosferico e climatico. Invece, sostenendo che la tecnologia dei camion elettrici non è così ben sviluppata, la Commissione europea ha proposto martedì che le emissioni dei nuovi camion e autobus a lungo raggio dovrebbero raggiungere una riduzione del 2019% rispetto ai livelli del 2040 entro il 90.
Anche se la produzione totale di automobili in Europa non diminuirà a causa della legge, alcuni dipendenti delle case automobilistiche saranno licenziati durante la transizione.
Ford Motor Company ha annunciato martedì che taglierà quasi l'11% della sua forza lavoro in Europa nei prossimi tre anni spostando le risorse dalle fabbriche che già producono veicoli a gas alle fabbriche che producono veicoli elettrici.
Gli Stati Uniti devono ancora fissare una data specifica per vietare la vendita di nuove auto a gas, ma standard di efficienza del carburante sempre più severi per il resto di questo decennio, e l'amministrazione Biden e il Congresso hanno imposto sostanziali sussidi per le persone a basso e medio reddito acquisti di veicoli elettrici da parte delle famiglie nell'Inflation Reduction Act del 2022. Confermato. Il Ministero dei Trasporti sta attualmente costruendo una rete nazionale di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.