Il sindaco di Çaycuma Bülent Kantarcı, nell'ultima parte dei suoi commenti pubblici sul piano regionale preparato da BAKKA, ha chiesto che il centro logistico di Filyos, che è progettato su un'area agricola di prima classe, venga abbandonato e che il centro logistico di Karabük, che è sempre nello stesso piano, dovrebbe essere la base logistica comune della regione.
Il sindaco Bülent Kantarcı ha continuato a esprimere le sue opinioni sul piano regionale 202-2028 preparato dall'Agenzia per lo sviluppo del Mar Nero occidentale. Nell'ultima parte delle spiegazioni di Kantarcı, "Si vede chiaramente che la connessione tra i distretti è estremamente disconnessa nella mappa dei trasporti e nei disegni e schizzi che mostrano le regioni turistiche, l'industria, i centri di sviluppo rurale e urbano e gli strumenti per rafforzare il collegamenti dovuti a diverse prospettive di sviluppo non sono stati considerati durante il periodo di pianificazione." disse.
È NECESSARIO ISTITUIRE UN SISTEMA FERROVIARIO PER FORNIRE UN TRASPORTO RAPIDO TRA ZONGULDAK E L'AEROPORTO DI SALTUKOVA
Affermando che uno dei motivi principali della disconnessione culturale che esiste nella regione sin dalla storia è l'incapacità di costruire strade che forniscano un trasporto sano e veloce tra i distretti con l'effetto delle condizioni geografiche, Kantarcı ha affermato: “Per superare questa situazione, che indebolisce il riflesso urbano e indebolisce l'interazione tra i quartieri e il senso dell'agire insieme, è necessario un trasporto rapido in tutta la regione. Allo stesso tempo, questo sistema, che migliorerà i collegamenti nazionali e internazionali della regione, aumenterà anche la comunicazione tra i nostri cittadini, rivelando il potenziale esistente. Per questo motivo, dovrebbe essere stabilita una linea del sistema ferroviario che fornirà un trasporto veloce tra Zonguldak e l'aeroporto di Saltukova, e questa linea dovrebbe essere estesa a Ereğli a ovest e Bartın a est nella sua seconda fase. disse.
DOVREBBE ESSERE INVESTITO NEL PROGRAMMA DI INVESTIMENTO DELLA RINGWAY CHE STA LAVORANDO NEL PIANO DI ZONIFICAZIONE DEL COMUNE DI ÇAYCUMA
Dicendo che la visione di Çaycuma per la regione è un punto focale in tutte le strategie sviluppate, Kantarcı ha dichiarato: “Gli sviluppi mostrano che l'attenzione urbana incentrata su Çaycuma crescerà rapidamente. Nello scenario di sviluppo territoriale del piano delle province TR 2024 2028-81, Çaycuma è stata pianificata sia come centro rurale che urbano ed è stata annoverata tra i potenziali distretti nei settori del turismo, dell'industria e dell'agricoltura. Ciò dimostra che il distretto continuerà comunque a crescere. La soluzione dei problemi di trasporto che si verificheranno in futuro deve essere inclusa nel programma di investimenti sulla tangenziale, incluso nel Piano di sviluppo del Comune di Çaycuma, al fine di garantire il sano sviluppo del centro del distretto. La circonvallazione costituirà anche il collegamento della strada storica che attraversa Güzelyaka, Güdüllü e Sapça per fornire un trasporto alternativo al centro della città di Zonguldak”. Lui continuò.
IL CENTRO LOGISTICO FILYOS DEVE ESSERE EVITATO
Affermando che nel piano regionale sono stati proposti 2 centri logistici approssimativamente delle stesse dimensioni e con le stesse caratteristiche sia a Karabük che a Zonguldak nello stesso periodo di pianificazione, Kantarcı ha affermato: “Dalle dichiarazioni fatte per indicare la necessità, si comprende che entrambi i centri mirano ai mercati della Russia e delle repubbliche turche del nord. È noto che i lavori del Centro logistico di Karabük sono all'ordine del giorno dal 1993 nell'ambito del progetto Corridoio di trasporto Europa-Caucaso-Asia (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). Nelle note esplicative inserite all'interno del piano è scritto che sono cinque i principali progetti in corso all'interno di questo quadro. Questi progetti sono; I miglioramenti dell'autostrada Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak sono elencati come Mersin Container Port, Filyos Port, Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling. Nel frattempo, alcuni di questi investimenti sono stati realizzati. Zonguldak Filyos Logistics Center è considerato nell'area determinata come zona franca nei piani attuali. L'area di pianificazione è terreno agricolo di prima classe. Su di esso si svolge ancora una produzione agricola molto seria. La conservazione di questa caratteristica è importante anche in termini di sviluppo del "centro agricolo" di Çaycuma e per garantire la sicurezza alimentare della regione. Per questo motivo, il centro logistico di Filyos, che appare come uno degli investimenti importanti nel piano ed è incluso come proposta progettuale nel piano regionale, dovrebbe essere abbandonato e il centro logistico di Karabük dovrebbe essere progettato come base logistica comune della regione. " disse.
NUOVI PROGETTI DEVONO ESSERE SVILUPPATI PER FORNIRE TRASPORTI QUALIFICATI E VELOCI IN AEREO E FERROVIARIO
Affermando che gli investimenti nel gas naturale, nel porto e nella zona industriale del progetto Filyos Valley continuano, Kantarcı ha affermato: "Questi investimenti consentiranno all'aeroporto di Zonguldak di diventare più attivo nelle linee nazionali e internazionali, di espanderlo in modo che i grandi aerei cargo possano atterrare , per riabilitare la ferrovia Zonguldak-Ankara, per riabilitare l'autostrada, è necessario migliorare gli assi di trasporto. Come indicato nel piano, è necessario aumentare l'integrazione delle aree industriali costituite con i principali assi di trasporto e sistemi di trasporto alternativi, fornire nuovi collegamenti e sviluppare quelli esistenti. Pertanto, la competitività delle imprese nella regione sarà aumentata fornendo un trasferimento più rapido, più facile ed economico delle materie prime e dei prodotti finali. In questo contesto, dovrebbe essere progettato un nuovo aeroporto con un'infrastruttura moderna sull'altopiano di Nebioğlu, dove possono atterrare tutti i tipi di aeromobili, senza ostacoli naturali. La ferrovia Zonguldak Ankara dovrebbe essere riconsiderata in modo che i treni ad alta velocità a doppio binario ed elettrici possano funzionare”. disse.
DOVREBBERO ESSERE PIANIFICATI PESANTI INVESTIMENTI INDUSTRIALI SULLA PLACCA ANATOLIANA CENTRALE DIETRO LE MONTAGNE KÜRE
Affermando che gli effetti del cambiamento climatico si faranno sentire molto di più nel prossimo periodo, come previsto nel piano, Kantarcı ha affermato: "La produzione e l'alimentazione locali acquisiranno importanza, mentre la produzione e il consumo di prodotti a base di carne diminuiranno, invertendo la migrazione dalla città in campagna inizierà. Nell'ambito dell'adattamento ai cambiamenti climatici, si prevede che aumenteranno la raccolta delle piogge, l'uso efficiente dell'acqua, l'espansione della produzione agricola con energie rinnovabili, l'agricoltura biologica che acquisirà maggiore importanza e le pratiche agricole moderne e senza suolo. Tutti i tipi di scenari sviluppati per la regione mostrano che la protezione dei terreni agricoli esistenti è di vitale importanza. Per questo motivo: Il progetto della valle di Filyos dovrebbe essere riportato al suo stato originale, costruito dal DSI negli anni '1980 per proteggere i terreni agricoli da inondazioni improvvise e inondazioni. Le strutture dell'industria pesante dovrebbero essere pianificate in aree dell'altopiano dell'Anatolia centrale dietro i monti Küre che non sono adatte all'agricoltura. ha finito.