La prima locomotiva elettrica domestica e nazionale E5000 della Turchia è atterrata sui binari al comando del presidente Recep Tayyip Erdoğan durante la cerimonia di apertura di massa a Eskişehir. Secondo la dichiarazione rilasciata dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia, durante la cerimonia di apertura collettiva organizzata dal presidente Erdoğan a Eskişehir, è stato effettuato un collegamento in diretta con la fabbrica TURASAŞ (Turkey Rail System Vehicles). Esprimendo che la progettazione, la produzione e l'assemblaggio dell'E5000 e dei suoi sottosistemi sono stati completati e che sono iniziati i test e la certificazione, il presidente Erdoğan ha dichiarato: "Fabbricheremo 10 locomotive di cui avremo bisogno in 500 anni". disse. Mettendo la E5000 sui binari con un collegamento in tensione, il presidente Erdoğan ha chiamato la locomotiva "Eskişehir 5000".
Investire nei sistemi ferroviari
Il ministro dell'Industria e della tecnologia Mustafa Varank e il ministro dell'energia e delle risorse naturali Fatih Dönmez, insieme al governatore di Eskişehir Erol Ayyıldız, hanno effettuato ispezioni presso la fabbrica TÜRASAŞ Eskişehir. Prima della cerimonia ufficiale, i due ministri hanno condotto il collaudo finale della locomotiva nazionale E5000 prima che atterrasse sui binari.
Il ministro Varank, che ha ricevuto informazioni sulla locomotiva dalle autorità, ha affermato che i sistemi ferroviari sono un'area che spicca in campo economico in tutto il mondo, e che anche la Turchia investe in questo settore: "Stiamo investendo di più nei sistemi ferroviari, soprattutto con l'accelerazione delle politiche verso il trasporto senza emissioni di carbonio". Egli ha detto.
Progettato da zero
Il ministro Varank ha affermato che questa locomotiva è stata prodotta con la sinergia di TÜBİTAK UTE e TURASAŞ, ovvero il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e il Ministero dell'Industria e della Tecnologia, e ha affermato: “Con questo progetto, una locomotiva elettrica principale è progettata da zero per la prima volta in Turchia. I sistemi e il software di controllo dei treni sono sviluppati a livello locale e nazionale. Inoltre, è alimentato da un motore elettrico con una potenza di 5 megawatt. Vediamo che un motore così grande viene prodotto per i sistemi ferroviari per la prima volta in Turchia”. ha usato le frasi
"Ce l'abbiamo fatta"
Il ministro Varank ha dichiarato: “L'abbiamo fatto noi, i nostri ingegneri, i nostri tecnici, i nostri istituti, le nostre aziende lo hanno fatto. Türkiye ha la capacità di fare qualsiasi cosa quando crede, lo abbiamo dimostrato a Togg. L'abbiamo mostrato al TCG Anadolu, l'abbiamo mostrato a İMECE. Ora mostriamo anche la locomotiva elettrica E5000. Continueremo a costruire il centenario della Turchia insieme alla nostra nazione. Saranno le insegne importanti del Secolo Turco”. Egli ha detto.
Dipendenza straniera nella tecnologia
Il ministro dell'Energia e delle risorse naturali, Fatih Dönmez, ha affermato che la locomotiva elettrica è stata sviluppata con grande sforzo e successo superiore e ha affermato: “Ora siamo in grado di fabbricare i prodotti che abbiamo acquistato dall'estero con le nostre risorse nazionali nazionali. Questo è estremamente gratificante. Abbiamo sempre sottolineato la dipendenza energetica dall'estero. Abbiamo affermato che stiamo facendo del nostro meglio per l'indipendenza, ma ci sono altre aree da cui dipendiamo. Soprattutto nei prodotti tecnologici”. disse.
Il ministro Dönmez ha spiegato che recentemente hanno compiuto grandi sforzi per rompere la dipendenza dall'estero nella tecnologia e ha detto: "Vorrei ringraziare tutti i miei amici che hanno contribuito". Egli ha detto.
“Il design è nostro al 100%”
TUBITAK Presidente Prof. Dott. Hasan Mandal ha affermato che è possibile ottenere tali tecnologie mediante il metodo di fornitura e il trasferimento di tecnologia, “Ma la cosa più critica qui è il design. Il design è nostro al 100%. Allo stesso modo, il sistema di alimentazione, che è il suo componente più importante, è stato sviluppato da TÜBİTAK RUTE.” Egli ha detto.
“In grado di attraversare i confini”
Ricordando che Eskişehir 5000 ha ricevuto il certificato TSI, il prof. Mandal ha detto:
“Questo è uno dei risultati più importanti della tecnologia che abbiamo sviluppato. In altre parole, un viaggio che parte da qui potrà proseguire verso l'Europa. Quindi è piuttosto prezioso. In altre parole, il riconoscimento e la certificazione di questa tecnologia è stato ottenuto non solo nelle rotte domestiche di questo Paese, ma anche in termini di mutuo riconoscimento degli stranieri".
100 anni di desiderio
Il direttore generale di TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar ha sottolineato che un desiderio di 100 anni è giunto al termine e ha dichiarato: “Abbiamo prodotto il nostro primo treno elettrico nazionale. Abbiamo raggiunto questi giorni con gli sforzi speciali di TÜBİTAK. Abbiamo alcuni progetti più importanti davanti a noi. La cosa più importante in questo momento è il treno ad alta velocità. Puntiamo a far atterrare il prototipo esattamente in questo modo entro il 29 ottobre”. disse.
Sviluppati TÜBİTAK RUTE e TÜRESAŞ
Eskişehir 5000, progettato dal TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analisi e produzione del sottosistema completate, è stato sviluppato in conformità con le esigenze delle Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia (TCDD).
Il motore elettrico più potente
Eskişehir 5000 ha la prima carrozzeria del veicolo progettata a livello nazionale, il primo carrello e il primo sistema di controllo e gestione dei treni per le locomotive della linea principale. Inoltre, Eskişehir 5000 ha il motore elettrico più potente progettato localmente per le applicazioni dei veicoli ferroviari. Tra le capacità della locomotiva figurano il convertitore di trazione, il trasformatore di trazione e l'unità di alimentazione ausiliaria di massima potenza progettati localmente per le applicazioni dei veicoli ferroviari.
In grado di trasportare merci e passeggeri
La locomotiva da 5 megawatt (MW) attira l'attenzione con il suo certificato TSI (Interoperability Technical Specification) dell'Unione Europea. In grado di trasportare merci e passeggeri. Eskişehir 5000 si distingue dai suoi pari come locomotiva elettrica di nuova generazione con una velocità di 140 km/h.
Aprire la porta all'export
Lo sviluppo interno di sottocomponenti critici come il sistema di controllo e gestione del treno, il sistema di trazione, il trasformatore di trazione, il motore di trazione, il convertitore di trazione, l'unità di controllo della trazione e l'unità di alimentazione ausiliaria nell'Eskişehir 5000 e nelle locomotive della linea principale apre anche le porte alle esportazioni . Tutti i componenti principali sviluppati per l'E5000 sono importanti in quanto dispongono di una tecnologia critica che può essere esportata come prodotti separati. Questi prodotti, TCDD Transportation Inc. Sarà utilizzato anche nelle locomotive esistenti nell'ambito sia dei pezzi di ricambio che della modernizzazione.
Contributo di 4 miliardi di euro
La Turchia sarà in grado di produrre 10 locomotive di cui ha bisogno in 500 anni, con la locomotiva realizzata in collaborazione con TÜBİTAK RUTE e TÜRASAŞ. In questo modo, almeno 2 miliardi di euro contribuiranno alla riduzione del disavanzo delle partite correnti. Inoltre, con la locomotiva progettata da ingegneri turchi, i tempi di manutenzione e riparazione dei sistemi critici diventeranno molto più brevi. I costi di manutenzione e riparazione saranno ridotti molto meno con l'ecosistema creato.