A pochi giorni dall'apertura della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas, l'attenzione della stampa sul gigantesco progetto, che occupa un posto importante nell'agenda della Turchia, è aumentata, mentre i cittadini di Yozgat sono entusiasti in attesa della data del 26 aprile.
La Turchia ha conosciuto la tecnologia dei treni ad alta velocità nel 2009 con la messa in servizio della linea Ankara-Eskişehir. Successivamente, questa linea è stata seguita dalla messa in servizio delle linee Ankara-Konya nel 2011, delle linee Eskişehir-Konya nel 2013, delle linee Ankara-Istanbul e Konya-Istanbul nel 2014. Infine, nel gennaio 2022, è stata messa in servizio la linea Konya-Karaman.
Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Adil Karaismailoğlu ha annunciato che la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas sarà aperta il 26 aprile. Il direttore generale del TCDD Hasan Pezük ha affermato che dal 2003 le ferrovie sono state gestite con una nuova comprensione come politica statale, oltre 20 miliardi di lire sono state investite nelle ferrovie negli ultimi 370 anni e la quota assegnata alle ferrovie negli investimenti nei trasporti ha superato i 60 per cento.
Affermando che importanti cambiamenti si sono verificati nella vita economica e sociale delle città con il passaggio al funzionamento dei treni ad alta velocità, Pezük ha sottolineato che ad oggi, quando è inclusa la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas, ci sono 13 rete ferroviaria chilometrica.
Pezuk ha sottolineato di aver effettuato con successo operazioni di treni ad alta velocità su un totale di 2 chilometri di linee ferroviarie ad alta velocità e di aver fornito a 228 milioni di cittadini l'opportunità di viaggiare in modo economico, rapido e confortevole raggiungendo 13 città ad alta velocità treni ad alta velocità, come ha espresso la loro felicità la famiglia TCDD.
FACCIAMO GUIDE DI PROVA
Sottolineando che gli investimenti ferroviari richiedono lunghi processi sia in termini di costruzione, elettromeccanica e segnalamento, Pezük ha dichiarato: “In questo momento, stiamo facendo dei test drive insieme. Tutti i nostri lavori edili ed elettromeccanici e le prove di segnalamento sulla nostra linea sono stati completati. Attualmente stiamo eseguendo un giro di prova sulla nostra linea. I momenti più felici sono quando otteniamo la ricompensa di anni di duro lavoro e testiamo la linea dall'inizio alla fine. Si spera che il 26 aprile sia noi che i nostri cittadini che vivono nelle regioni tra Ankara e Sivas stiamo aspettando con impazienza l'apertura della nostra linea". Egli ha detto. Sottolineando che la linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Sivas riguarda direttamente tre province, Pezük ha affermato che 1,4 milioni di cittadini a Kırıkkale, Yozgat e Sivas avranno comode opportunità di viaggio economico. Affermando che questa linea sarà collegata a città come Tokat, Erzincan e Malatya nella continuazione di Sivas, insieme alle linee autostradali, Pezük ha affermato che servirà un pubblico molto più ampio quando le province collegate indirettamente come Istanbul, Ankara, Konya, Si considerano Eskişehir, Tokat ed Erzincan, sottolineando che sarà una linea importante.
LE FERROVIE LOCALI SONO UTILIZZATE PER LA PRIMA VOLTA IN QUESTO PROGETTO
Pezük ha affermato che con l'entrata in servizio della linea, la distanza ferroviaria tra Ankara e Sivas diminuirà da 603 chilometri a 405 chilometri e il tempo di percorrenza da 12 ore su rotaia a 2. Ha affermato che un totale di 8 stazioni, tra cui Sivas, sono stati costruiti.
Affermando che questo importante progetto di treni ad alta velocità include molti "migliori", nuove applicazioni tecnologiche, soluzioni ingegneristiche e primati, Pezük ha dichiarato: "Nell'ambito del progetto sono stati eseguiti un totale di 155 milioni di metri cubi di scavi e riempimenti. Sono state realizzate 66 gallerie per una lunghezza totale di 49 chilometri e 27,2 viadotti per una lunghezza totale di 49 chilometri. Il tunnel più lungo del progetto è stato costruito ad Akdağmadeni con 5mila 125 metri e il viadotto ferroviario più lungo è stato costruito a Çerikli / Kırıkkale con 2mila 222 metri. La costruzione del viadotto ferroviario, che ha il pilastro più alto della Turchia con un'altezza di 88,6 metri, è stata eseguita a Elmadağ nell'ambito di questo progetto. Il viadotto ferroviario, che ha la campata più lunga del mondo, è stato realizzato facendo passare 90 metri di luce con il metodo MSS (carro cassero). Per la prima volta nelle linee ferroviarie ad alta velocità, in questo progetto abbiamo utilizzato le rotaie nazionali. In questo progetto abbiamo realizzato per la prima volta l'applicazione stradale senza ballast (strada in cemento) nei tunnel. Inoltre, abbiamo costruito a Sivas un impianto nazionale e nazionale per la prevenzione e lo sbrinamento del ghiaccio adatto alle condizioni invernali”.