Ufuk Yalçın, direttore generale di TCDD Taşımacılık A.Ş., Turchia Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) ha partecipato alla cerimonia di registrazione del nome della prima locomotiva elettrica turca Eskişehir-5000 prodotta negli stabilimenti di Eskişehir.
Alla cerimonia, dopo che il direttore generale di TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar, il ministro dell'Energia e delle risorse naturali Fatih Dönmez ha dichiarato: “Questo progetto è stato deciso per essere sostenuto nel 2017. Il veicolo più potente mai progettato in Turchia. E5000 significa 5 mila kilowatt. Dall'inizio del progetto, 157 dei nostri ingegneri si sono trasferiti qui. Varie parti della locomotiva sono state acquistate da circa 115 fornitori nazionali, che ancora una volta hanno contribuito notevolmente alla riduzione del disavanzo delle partite correnti. Il tasso di località utilizzato nella locomotiva è del 65 percento, ma spero che abbiamo un obiettivo per aumentare questa cifra oltre l'80 percento", ha affermato.
Abbiamo ricevuto offerte di negoziazione per la locomotiva
Il ministro Dönmez ha spiegato che sebbene i test della locomotiva non siano ancora stati completati, hanno ricevuto offerte di interviste da alcuni paesi e che la locomotiva elettrica principale Eskişehir-5000 ha un percorso molto chiaro in questo senso, e ha detto: "Controllo e monitoraggio del treno System (Train Control and Monitoring System, ovvero uno dei componenti a maggior valore aggiunto nel settore dei veicoli su rotaia, che solo pochi paesi sviluppati al mondo possiedono).Il locomotore di linea principale, la cui produzione è stata completata con e progettazione nazionale di TCMS) e sistemi di controllo, è stato costruito e utilizzato per la prima volta nel software domestico in questo prodotto. Sarà utilizzato sia per il trasporto di passeggeri che di merci. Allo stesso tempo, questa locomotiva è stata certificata in conformità con l'accordo e le specifiche di interoperabilità ferroviaria dell'Unione Europea. Questo sarà a nostra disposizione non solo sulla nostra linea in Turchia, ma anche in varie parti d'Europa e del mondo. Infatti, ancor prima che i test fossero terminati, sono arrivate offerte di interviste dall'Europa e da varie parti del mondo. In altre parole, il fronte di Eskişehir 100 è aperto. Produciamolo in modo tempestivo. Il numero di locomotive da produrre qui è previsto in primo luogo in 5000. Si prevede di aumentare fino a 20 nel periodo successivo. Sono iniziati anche i test interni di camminata a bassa velocità. Questi test sono ancora in corso. Nell'ambito della produzione di massa sono stati effettuati anche ordini per apparecchiature critiche. I lavori di produzione continuano secondo il programma di produzione", ha affermato.
Centro di test URAYSİM completato in gran parte
Il ministro Dönmez ha dichiarato che la costruzione del National Rail Systems Test and Research Center (URAYSİM), dove verranno effettuati i processi di test e certificazione delle locomotive, continua a Eskişehir e che le apparecchiature di prova saranno presto installate, ha affermato il ministro Dönmez, ha proposto il nome della locomotiva, precedentemente lanciata come E5000, come "Eskişehir 5000". Hanno approvato, diciamo che si adatta al nostro Eskişehir. Ora vedremo il nome di Eskişehir in tutto il nostro paese con questa locomotiva. Ma questo non ci taglia, vogliamo vedere Eskişehir 5000 anche in Europa. Spedevamo questi veicoli all'estero per i test e la certificazione. La coda aspettava da mesi, dovevamo pagare i nostri milioni di valuta estera all'estero. Con la decisione presa dal nostro governo, è stato istituito un centro di test e certificazione a Eskişehir con il nome di URAYSİM. Le nostre strutture sono in gran parte complete. In arrivo dispositivi di test e hardware da utilizzare all'interno. Naturalmente le linee dove verranno testati questi veicoli saranno create allo stesso modo. Perché dobbiamo fare dei test sulla linea. Questa è una struttura estremamente critica per Eskişehir. Venendo dall'estero e utilizzando questo centro, non solo per i veicoli del sistema ferroviario prodotti in Turchia, ma anche per come inviamo e paghiamo i test che inviamo all'estero, faranno eseguire qui le procedure di test e certificazione. Forniremo un afflusso di valuta estera. In questo senso, spero che il consiglio di amministrazione di URAYSİM si riunisca per la prima volta e che il primo incontro sia vantaggioso".