La prima delle Tunnel Boring Machine (TBM), che scaverà i tunnel nella costruzione della linea metropolitana Üçyol - Buca, il più grande investimento di sistema ferroviario nella storia della città, che sarà realizzato dalla Municipalità Metropolitana di Izmir con un proprio risorse, giunte alla stazione di Buca Koop. Il sindaco della municipalità metropolitana di Izmir, che ha esaminato l'area Tunç Soyer“Siamo molto orgogliosi e felici. Continuiamo a lavorare sodo nell'ambiente cupo e caotico della Turchia. Il più grande progetto nella storia di Izmir continua a funzionare secondo il suo programma completo, come previsto".
I lavori sulla linea della metropolitana Üçyol - Buca, che sarà il più grande investimento nel sistema ferroviario nella storia di Izmir, proseguono a pieno ritmo. La prima Tunneling Machine (TBM) per scavare i tunnel nella metropolitana Üçyol - Buca, che sarà costruita dalla municipalità metropolitana di Izmir con le proprie risorse, e servirà con 13,5 stazioni di 11 chilometri tra Üçyol - Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus - Çamlıkule, è arrivato. Sindaco della municipalità metropolitana di Izmir Tunç Soyer, il vice segretario generale della municipalità metropolitana di Izmir Özgür Ozan Yılmaz e il capo del dipartimento dei sistemi ferroviari della municipalità metropolitana di Izmir Mehmet Ergenekon hanno svolto indagini a Buca Koop.
Soyer: "3 nei funzioneranno"
Il sindaco della municipalità metropolitana di Smirne, che ha dichiarato che il suo post sui social media "La talpa è stata vista a Buca" ha suscitato molta curiosità. Tunç Soyer“Una talpa gigante. Questa è la gigantesca macchina che usiamo per scavare tunnel nelle linee della metropolitana. 3 TBM saranno impiegate nella costruzione della Metro Buca. Uno di loro è qui adesso. Vengono invece eseguiti lavori di palificazione per la discesa della TBM. Verranno piantati 325 pali. Sono stati ora piantati 110 pali. Intanto sono iniziati i lavori in altre stazioni. Buca Metro è il progetto più grande e costoso nella storia di Izmir. C'è un costo di scavo e costruzione del tunnel di soli 450 milioni di euro. Il costo per l'acquisto dei treni è di circa 305 milioni di euro. Ha un budget enorme. La buona notizia è che i soldi sono nelle nostre tasche in questo momento. Non abbiamo alcuna esitazione riguardo al completamento e al completamento tempestivo della costruzione. Il pagamento sarà effettuato per intero", ha affermato.
“Si ripagherà da solo”
Spiegando la data prevista per l'apertura della linea, il presidente Soyer ha dichiarato: “Vogliamo terminare questa linea nei primi mesi del 2026. Questa linea di 13,5 chilometri è composta da 11 stazioni. Puntiamo a trasportare 400mila passeggeri al giorno. Sarà uno dei progetti più produttivi al mondo. Questi 400mila passeggeri significano un reddito operativo di circa 45 milioni di euro l'anno. Quando lo completeremo e lo metteremo in funzione nel 2026, inizierà il rimborso del finanziamento che abbiamo fornito generando reddito operativo. Sarà un progetto che torna da solo senza soldi che escono dalle tasche di nessuno, senza tasche dei nostri cittadini, senza intaccare in alcun modo il Comune metropolitano e che ne paghi il costo".
“Il traffico di Buca sarà alleggerito”
Affermando che la metropolitana alleggerirà notevolmente il traffico di Buca, il sindaco Soyer ha affermato: “Buca è uno dei quartieri più affollati e congestionati di Smirne. Qui, l'eliminazione dei veicoli di trasporto pubblico gommati dai percorsi e il trasferimento completo dei passeggeri nella metropolitana alleggerirà il traffico a terra e offrirà ai nostri cittadini un'opportunità di viaggio molto più economica e confortevole. Siamo molto orgogliosi e felici. Continuiamo a lavorare sodo nell'ambiente cupo e caotico della Turchia. Il più grande progetto nella storia di Izmir continua a funzionare a pieno regime, come previsto. Prevediamo che la TBM scaverà circa 20 metri al giorno e accelereremo ulteriormente quando saranno attivate 3 TBM. Siamo più seri, siamo entusiasti, siamo orgogliosi. Siamo molto felici e fiduciosi per Izmir. Continueremo a tessere Smirne con reti di ferro”.
Yılmaz: "Un serio investimento in termini di trasporto"
Özgür Ozan Yılmaz, vice segretario generale della municipalità metropolitana di Izmir, ha dichiarato: “È un investimento serio in tempi difficili. Nei prossimi anni metteremo in pratica i nostri seri investimenti in termini di trasporto a Buca. Dopo Buca Tunnel nel 2025, Buca Metro” ha detto.
Mehmet Ergenekon, capo del dipartimento dei sistemi ferroviari della municipalità metropolitana di Izmir, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo è eseguire i lavori senza causare troppi problemi ai nostri cittadini a Buca. Entriamo nei cantieri con setacciatura fine e tessitura. I nostri lavori sulla linea della metropolitana stanno procedendo molto rapidamente. Pensiamo di portare a termine questo investimento in tempo, anche prima della data di fine lavori”.
Proseguono i lavori della Metro Buca
Sulla linea lavoreranno 3 TBM. Buca Metro, dove si troveranno le stazioni di Üçyol, Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Kasaplar Square, Hasanağa Garden, Dozuk Eylül University, Buca Koop e Çamlıkule, si trova alla stazione di Üçyol con la linea della metropolitana esistente che corre tra F .Altay-Bornova, sarà integrato con la linea İZBAN a Şirinyer. I convogli su questa linea serviranno senza conducenti. Saranno effettuati acquisti di veicoli per un valore di circa 305 milioni di euro. Ci sarà un parcheggio per 240 veicoli presso la stazione dell'Università Dokuz Eylül. Quando la linea entrerà in funzione, il numero di passeggeri giornalieri dovrebbe raggiungere i 400mila. Alla stazione General Asım Gündüz, dove entrerà la TBM, sono terminati i lavori di supporto allo scavo e sono iniziati i lavori di scavo della stazione. Stanno per essere completati i lavori di supporto allo scavo presso la stazione di Buca Koop, dove entrerà l'altra TBM. Lo scavo del tunnel dovrebbe iniziare da questa stazione nel mese di ottobre. Anche alla stazione universitaria di Dokuz Eylül sono iniziati i lavori di chiusura del cantiere e di mobilitazione.