Presidente di IMM e candidato vicepresidente di Nation Alliance Ekrem İmamoğluha rilasciato dichiarazioni durante il test drive della metropolitana Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, che attraverserà 3 distretti, con 8 stazioni e una lunghezza di 10,9 chilometri. Condividendo le informazioni secondo cui la linea, che è stata appaltata nel 2017 e interrotta nel 2018, è stata consegnata con un progresso del 4% e che hanno raggiunto un progresso del 76%, İmamoğlu ha richiamato l'attenzione sul fatto che l'ala del potere ha spesso pronunciato la frase "Abbiamo iniziato it” per molti progetti.
Candidato sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) e vicepresidente di Nation Alliance Ekrem İmamoğluha partecipato al test drive della metropolitana Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, che attraverserà 3 distretti, con 8 stazioni e una lunghezza di 10,9 chilometri. Durante il test drive, İmamoğlu è stato informato dal vice segretario generale dell'IMM e da Pelin Alpkökin e dal capo del dipartimento del sistema ferroviario dell'IMM, Ceyhun Avşar. Alpkökin ha dichiarato: "Questa è una delle linee che prendiamo con uno stop del 4%" e ha condiviso le seguenti informazioni con İmamoğlu:
ALPKÖKİN E AVŞAR HANNO INFORMATO İMAMOĞLU
“Bando 2017; Si è fermato alla fine del 2018. Il secondo progetto che abbiamo accreditato. Abbiamo finanziato questo progetto con Eurobond da 110 milioni di euro e 60 milioni di euro da Deutsche Bank. Quindi abbiamo rapidamente iniziato il nostro lavoro su questa linea. È lungo 10,9 chilometri ed è composto da 8 stazioni. La continuazione di Üsküdar-Çekmeköy. Molto importante. Sultanbeyli, Sancaktepe; La nostra linea va qui. Il credito che abbiamo trovato in primo luogo per questa linea è ora completamente utilizzato. È stato utilizzato anche il prestito di seconda fase. Come prestito di terza fase, utilizzeremo uno strumento finanziario che non è mai stato concesso nei comuni della Turchia. Banca asiatica per gli investimenti. Viene dalla Cina. Saranno i garanti. Le banche europee ci daranno anche un prestito di 125 milioni di euro con l'interesse più basso. Anche in questo caso l'iter di approvazione presso il Ministero del Tesoro ha richiesto circa 11-12 mesi. Abbiamo fatto domanda nell'ottobre 2021, ma l'abbiamo ricevuta alla fine di dicembre 2022. Ma nel frattempo, non abbiamo mai interrotto la nostra linea. Il nostro capo dipartimento del sistema ferroviario e il suo team hanno rapidamente realizzato uno studio su "Come possiamo metterlo in funzione parzialmente all'inizio del 2024". Il nostro obiettivo è commissionare 2024 stazioni entro marzo 5. Stiamo lavorando sodo per questo. Tre giorni fa abbiamo effettuato la partenza del nostro primo treno tra le stazioni Majlis - Sarıgazi. Non abbiamo problemi. Successivamente, il nostro lavoro su 3 stazioni e sulla linea continua contemporaneamente. Allo stesso tempo, stiamo cercando di accorciare il processo di segnalamento, che richiederà 7-7,5 mesi, a tempi più brevi e aprire 5 stazioni su questa linea all'inizio del 2024”.
LA DOMANDA DI İMAMOĞLU “QUANTO TEMPO C'È PER SULTANBEYLİ”
Alpkökin, alla domanda di İmamoğlu "Quanto tempo abbiamo davanti a noi per Sultanbeyli", ha detto: "Abbiamo l'obiettivo di fare di nuovo un movimento del treno a Sultanbeyli nella stessa data. Alla fine del 2024, completeremo i test e li apriremo fino a Sultanbeyli. Naturalmente, c'è anche un'altra dimensione in questo. Abbiamo i treni. Abbiamo portato qui le nostre 25 serie di sei treni, sempre con un prestito di circa 4 milioni di euro. Sono anche nel nostro magazzino Behiç Erkin a Dudullu. In altre parole, abbiamo portato non solo la nostra linea, ma anche i nostri veicoli con finanziamenti e produzione. Questi veicoli ci basteranno fino a Sultanbeyli. Nel medio periodo puntiamo ad aumentare il numero di veicoli anche su questa linea, Presidente", ha risposto.
“ABBIAMO CONSEGNATO IL 4 PERCENTO COMPLETATO; LO PORTIAMO AL PUNTO DI FINE”
Imamoglu, che ha ricevuto informazioni sulla linea dai suoi colleghi, ha rilasciato dichiarazioni ai membri della stampa sul vagone della metropolitana in movimento. "Se tutto va bene, tra circa 9-10 mesi, uno dei nostri concittadini di Samandıra sarà in grado di venire a Üsküdar in 40-45 minuti", ha detto İmamoğlu, usando le seguenti espressioni:
“Perché c'è anche una linea da Çekmeköy a Üsküdar. Questa linea è importante. La cosa da notare qui è che è un posto che abbiamo rilevato a luglio 4, con il 2019% completato. È un luogo che si attiva con i finanziamenti che abbiamo trovato dopo il nostro lavoro. Quindi pensala in questo modo: un posto che è iniziato con un 2 percento in 4 anni, nessun piano, nessun programma, un modello che purtroppo non è stato finanziato. È del 3 percento in 76 anni, il che significa che se stai entrando in un business così grande, il progetto, il piano, l'appaltatore, la pianificazione del veicolo, tutto deve funzionare senza intoppi, per così dire. A seguito dei lavori, quando siamo subentrati nell'incarico, purtroppo, il lavoro è stato appaltato, ma un appaltatore che non sapeva cosa fare… Perché se il finanziamento non è chiaro, non puoi determinare il viaggio. Ora tutto è impostato per fasi e il viaggio sta per concludersi. Ne siamo orgogliosi”.
“IL TEST DRIVE CHE ABBIAMO FATTO, CHE È LA SINTESI DI UN'INTESA PER FINIRE IL LAVORO”
Dicendo: "Questo significa che", ha detto İmamoğlu, "4-4,5 anni e mezzo è un periodo di tempo importante per una tale linea. Saremo infatti un management che ha completato il 4% in 4,5-96 anni. Mi sto divertendo ad ascoltare i miei amici in questo momento. Per quanto riguarda i sistemi ferroviari, il nostro Capo Dipartimento, Vice Segretario Generale; Dal lato finanziario, il nostro Capo Dipartimento, il Vice Segretario Generale e il Segretario Generale sono in realtà la sintesi di un'intesa che mira a gestire il processo in coordinamento con il team, con un'intesa con l'appaltatore, per gestire il processo in modo qualificato , per completare il lavoro nel processo senza voltarsi indietro e per fare affari nel test drive che stiamo facendo ora. . Ricordando il test drive sulla linea Eminönü-Alibeyköy, che doveva essere fatto durante la precedente amministrazione IMM, İmamoğlu ha detto: “Si tratta di far funzionare un tram. Non c'è nemmeno un tram. In altre parole, hanno portato un tram da un altro luogo e hanno trasportato un tram spingendolo a 50-100 metri. Non è così. Questo è un vero giro di prova. E stiamo davvero parlando di un lavoro che riuniremo con la nostra gente a gennaio e febbraio del 2024. Questo è il modo di fare affari. Questo è esattamente ciò di cui stiamo parlando", ha detto.
“VOGLIAMO ESTENDERE A TUTTA LA TURCHIA L'ORDINE CHE ABBIAMO TROVATO A ISTANBUL”
“Questo non è il progetto di un partito; Imamoğlu ha detto: “Questo è il progetto della nazione, il progetto dello stato. La continuità è essenziale nello stato. Ma desideriamo e vogliamo che quando avvieremo e cediamo un'attività in futuro, sappiamo come consegnare completamente. Ci auguriamo che venga consegnato completamente e che il prossimo lo continui. La continuità è fondamentale. In questo momento, nel nostro Paese, ci troviamo in un periodo in cui gli anelli di questa catena sono spezzati, travagliati e malfunzionanti. Intendiamo diffondere questo ordine, che abbiamo stabilito a Istanbul, in tutta la Turchia. Questa è la sintesi del modo di fare impresa, del modo di fare impresa”. Sottolineando che l'ala al potere pronuncia spesso la frase "Abbiamo iniziato" per molti progetti, İmamoğlu ha detto:
“FINEREMO UN LAVORO MOLTO UTILE PER LA NOSTRA NAZIONE”
“Iniziare non è un'abilità; destrezza per fare il lavoro, per finirlo, per metterlo in servizio. La nostra destrezza in questa materia continua. Ringrazio di cuore i miei compagni di squadra, tutti coloro che non appaiono qui sullo sfondo, i lavoratori e il nostro appaltatore. Speriamo di aver completato un lavoro molto utile e benefico per la nostra nazione. Noi, allo stesso tempo, su questa linea e su altre linee, quali entrate possiamo fornire alla nostra città a un livello superiore, come possiamo riportare l'affitto delle stazioni lì e formate alla città, come possiamo trasformare il progetti spaziali lì in guadagni commerciali e aggiungerli alla nostra istituzione o Istanbul?Stiamo svolgendo un lavoro molto serio che possiamo portare come profitto. Questo è qualcosa che è stato trascurato in tutto il sistema ferroviario di Istanbul. Mentre qualcuno vinceva, l'istituzione guardava. Ora diciamo: 'No; Se questo è un investimento, se sta arrivando - e stiamo pianificando il futuro in modo più forte in questo senso - lascia che la nostra istituzione, IMM e la nostra gente ottengano il primo affitto in quella regione. In questo contesto, stiamo facendo un giro di prova orgoglioso. Sarà davvero importante. Si spera che saliremo tutti sul nostro treno sull'asse gennaio-febbraio del 2024 e scenderemo a Samandıra. Allo stesso tempo, faremo il test drive della parte successiva a Sultanbeyli. Se tutto va bene, finiremo la parte restante prima della fine dell'anno".
“LA NOSTRA INTENZIONE NON È VERAMENTE BATTERE L'ACETO, MANGIARE L'UVA”
“C'è qualcosa di critico qui. Nell'ottobre 2020 esce una decisione dal Parlamento. Ed è unanime. Stai inviando questo al Tesoro. Tu dici; "Aggiungi questo al registro dei debiti." Non sai altro? Quindi non c'è grazia. Quindi sta solo firmando qualcosa. Ed è aggiunto al registro del debito. Viene aggiunto al registro dei debiti del paese. Perché dovresti aspettare un anno? Rica, gratitudine, ecco cosa non so. O qualcosa del genere? Viene davanti al ministro e lo firma. Questa è Istanbul. Le persone parlano tra loro. Le persone si incontrano. Si è creato un paese dove parlare, incontrarsi e incontrarsi si è ormai trasformato in un muro di paura. Il ministro di questo paese non può parlare. Il governatore di questo paese non può parlare. Il governatore di questo paese non può parlare. Questi lavori, questi investimenti non sono lavori da aspettare. Tuttavia, l'abbiamo fatto. Tuttavia, abbiamo finito. Abbiamo agito con quel carattere, con la consapevolezza di portare a termine il lavoro con tenacia, testardaggine e umiltà. Non abbiamo altre intenzioni. A questo proposito, la nostra intenzione non è proprio quella di battere la vigna, ma di mangiare l'uva. Questo paese ne ha bisogno. Ogni angolo ne ha bisogno; da est a ovest, da sud a nord. Istanbul ne ha di più. Pensateci, se non ci fossero questi ostacoli, se le persone potessero sedersi a tavoli qualificati, se potessero parlare, le risorse umane di questo Paese sarebbero autosufficienti. La sua produzione è autosufficiente. Il riassunto di tutto questo versetto che ho detto; solo il test drive che stiamo facendo in questo momento. Questa è la nostra intenzione. È l'epitome dell'intento.
“CERCHIAMO DI RISOLVERE I MOMENTI DIFFICILI E LE CONDIZIONI DEI PROBLEMI”
Sottolineando che anche la linea della metropolitana Ataşehir - Ümraniye è molto importante per Istanbul, İmamoğlu ha detto: “Perché? Perché dici: 'Abbiamo aperto una Città della Finanza'. Quando abbiamo accettato il lavoro, abbiamo rilevato una metropolitana di Finance City che non è stata quasi mai avviata. Non ha finanze e non viene quasi mai avviato. Si spendono miliardi, decine di miliardi di lire sopra. Stai erigendo edifici, per così dire. Ma non c'è niente sul progetto. Abbiamo anche rilevato appaltatori che erano in difficoltà, ecc. Ora i miei amici hanno plasmato la fase finale. Si spera che lo accelereremo e lo porteremo agli abitanti di Istanbul nel modo più veloce possibile. Mentre viviamo tutte queste battute d'arresto, stiamo anche cercando di risolvere i momenti difficili e gli stati di tali linee, che sono grandi progetti, progetti che saranno risolti con finanziamenti a lungo termine. Abbiamo vissuto la stessa cosa a Dudullu – Bostancı, abbiamo vissuto la stessa cosa anche qui, a Göztepe. Abbiamo gestito il processo apportando contributi significativi dal nostro autofinanziamento. Allo stesso tempo, l'abbiamo condotta riconciliandoci con gli appaltatori e instaurando fiducia reciproca. A questo proposito, questo è un personaggio gestionale molto importante. La linea Göztepe - Ataşehir - Ümraniye è anche una linea importante per Finans City, dove lavoreranno decine di migliaia di persone. Continueremo lì molto velocemente e a tutto gas”.
“UNA ROBA COMPLETA”
Ricordando che "quando il signor presidente ha aperto il collegamento con Sabiha Gökçen, ha detto: 'Si prende cura del progetto che stiamo facendo'", İmamoğlu ha concluso la sua dichiarazione con le seguenti parole:
“Non abbiamo detto niente del genere. Abbiamo rilevato il progetto, abbiamo solo ringraziato. Ma la cosa peggiore è che ottengono da noi i soldi per quella linea detraendoli dal nostro budget in quasi 1,5-2 anni. Lascia che ci trovino 1,5-2 anni di soldi da qualche parte, finiremo tutte le metropolitane di Istanbul in 2 anni. È un peccato, è un peccato, è un peccato. Le altre linee, che normalmente raccolgono in 20-25 anni, vengono trasferite al capo della Municipalità metropolitana di Istanbul. Ekrem İmamoğlu Dopo il loro arrivo, cambiano. Escogitano un decreto che prenderà in carico i soldi dei progetti che ci hanno consegnato in 20-24 mesi. È una totale stronzata. Voglio dire, si tratta di renderci duri. Non è una mente così cattiva. Cattiva mente, cattiva intenzione. Mi rattrista quando leggo in televisione e sui giornali le sciocchezze di quei ministri. Ci sono anche coloro che hanno prestato servizio in IMM in passato o in altre istituzioni. Adesso fanno politica attraverso il ministero. Nemmeno loro possono farlo. Se lo spalmano sul viso. Immagino che anche le persone con un background politico nel partito AK siano vittime di tali ministri che entrano in politica dalla prima fila e rendono infelice il proprio partito. Parole rispettabili derivano da azioni rispettabili. Abbiamo aziende rispettabili. Anche la nostra parola è aggiunta dopo di essa. Continueremo questa serie. Lasciamo che la nostra gente continui a guardarci".