Per la seconda riunione del gruppo di lavoro sulle tendenze dei trasporti e sull'economia (WP.5) del comitato di coordinamento ECO/UNEC per i corridoi Trans-Caspian e Almaty-Istanbul con la Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite e l'Organizzazione per la cooperazione economica in Turchia, Azerbaigian, I rappresentanti delle amministrazioni ferroviarie di Iran, Georgia, Kazakistan e Uzbekistan si sono incontrati a Istanbul dal 6 all'8 giugno.
All'incontro ospitato dalla direzione generale dei trasporti di TCDD hanno partecipato il vicedirettore generale Çetin Altun, il direttore generale dell'Unione europea e le relazioni estere del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture Burak Aykan, il capo del gruppo di lavoro sulle tendenze dei trasporti e l'economia dell'UNEC Es de Wit, il dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni dell'ECO Hanno partecipato il capo Akbar Khodaei e alti funzionari.
Parlando all'apertura della riunione, il vicedirettore generale dei trasporti di TCDD Çetin Altun ha sottolineato l'importanza di creare un ambiente di cooperazione più efficace nella regione, sottolineando la cooperazione tra i paesi membri e lo sviluppo dei trasporti tra paesi membri e paesi terzi.
Miriamo a trasportare più di 6,5 milioni di tonnellate di merci dalla linea ferroviaria BTK a lungo termine
Çetin Altun, vicedirettore generale, ha continuato così le sue parole: “Trasportiamo 200mila tonnellate di merci con una media di 88 treni al giorno, sia in patria che all'estero. La linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars è stata aperta il 30 ottobre 2017 dall'Asia all'Europa con il corridoio centrale; La domanda di questo corridoio ferroviario, che è stato creato fornendo opportunità di trasporto in un ampio entroterra dalla Russia al Medio Oriente e all'Africa, è in aumento. La linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars e la Iron Silk Road si distinguono come un importantissimo corridoio ferroviario internazionale, grazie ai numerosi vantaggi che offre come essere più economico, più breve, più sicuro e clima più favorevole. Attraversamento del tubo del Bosforo di Marmaray; La linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars, come l'anello d'oro del corridoio di mezzo, consente un trasporto ferroviario ininterrotto tra i continenti. È possibile che i container raggiungano la Turchia dalla Cina in 12 giorni e dalla Cina all'Europa in 18 giorni attraverso il corridoio di mezzo e la linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars. Miriamo a trasportare più di 6,5 milioni di tonnellate di merci dalla linea ferroviaria BTK a lungo termine.
Aumento del volume di trasporto merci delle ferrovie a 1 milione di tonnellate annuali Continuano le collaborazioni
Il vicedirettore generale Altun: "Secondo le decisioni prese durante l'ottava riunione della Commissione congiunta per i trasporti Turchia-Iran tenutasi a Teheran il 28-29 aprile 2019, con l'obiettivo di aumentare il volume annuale del trasporto ferroviario di merci tra i due paesi, che era di 8 mila tonnellate nel 2019, a 350 milione di tonnellate Continuiamo a lavorare in collaborazione. Inoltre, nell'ambito del Programma alimentare mondiale delle Nazioni Unite, continuano i trasporti di aiuti dal nostro Paese all'Afghanistan attraverso il collegamento di frontiera Iran (İnceburun) - Turkmenistan (Etrek). Il trasporto merci con i paesi dell'Asia centrale continua attraverso il collegamento al confine Iran/Turkmenistan Sarakhs”.
Gli sviluppi nel mondo mostrano quanto sia importante la cooperazione internazionale
Burak Aykan, Direttore Generale per le Relazioni Estere dell'Unione Europea presso il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha dichiarato: “Spero che il nostro evento sia fruttuoso per tutti i partecipanti e credo che le nuove visioni che verranno espresse in questa occasione renderanno significativo contributi alla determinazione delle politiche future. Come è noto, l'epidemia di Kovid-2019, emersa alla fine di dicembre 19, ha colpito in breve tempo tutta l'umanità come un problema globale. Il periodo prolungato dovuto all'epidemia ci ha mostrato che tutte le modalità e le rotte di trasporto sono aperte a rischi e difficoltà imprevisti che non possono essere superati a breve o medio termine; Ha dato lezioni molto importanti in termini di comprensione dell'importanza di catene di approvvigionamento affidabili e di portare all'ordine del giorno l'importanza della cooperazione internazionale".
È importante aumentare la capacità della linea nel corridoio centrale
Affermando che la guerra Russia-Ucraina, scoppiata prima che potesse superare gli effetti del processo epidemico, ha causato una grave crisi energetica, alimentare ed economica su scala globale, il direttore generale Aykan ha dichiarato:
“Stiamo assumendo tutte le nostre responsabilità per aiutare tutti i paesi della regione colpiti da questa situazione, che pone il rischio di carestia nei paesi più poveri del mondo, soprattutto in Africa. Finora, la quantità di grano trasportata da 963 navi attraverso il "corridoio del grano" ha raggiunto i 31 milioni di tonnellate. Tutti questi fattori che ho citato hanno influenzato in modo fondamentale la mobilità dei trasporti in tutto il mondo, e in particolare le rotte est-ovest che collegano la Cina all'Europa. Problemi nei corridoi, viene alla ribalta il Middle Corridor, che è considerato “la rotta più sicura, veloce, economica, stabile ea basso costo” nel commercio est-ovest, compresa la Turchia. Per non perdere questa occasione storica nel Middle Corridor, è importante risolvere rapidamente i problemi sull'attuale tracciato e aumentare la capacità della linea", ha affermato.
Durante l'incontro sono state presentate informazioni aggiornate sugli sviluppi nei paesi del corridoio Trans-Caspian e Almaty-Istanbul, sui progetti in corso, nonché sulle opportunità e opportunità create nell'amministrazione aziendale. Inoltre, la redazione del programma di lavoro 2023-25 del comitato di coordinamento e del programma di lavoro biennale 2023-24, la valutazione delle infrastrutture di trasporto e l'identificazione dei collegamenti mancanti, i requisiti di rinnovo, la digitalizzazione, l'armonizzazione e la standardizzazione dei documenti di trasporto nei corridoi, la disponibilità di tariffe e tariffe affidabili per l'intero corridoio e altre questioni che ostacolano i regolari servizi di trasporto ferroviario in entrambi i corridoi, valutare l'efficienza dell'attraversamento delle frontiere lungo il percorso in entrambi i corridoi e identificare, dare priorità e attuare iniziative di facilitazione dell'attraversamento delle frontiere, rafforzare la fattibilità economica e la resilienza dei corridoi e delle loro prestazioni ambientali.
Al termine dell'incontro è stata effettuata una visita tecnica ai partecipanti all'incontro di Marmaray.