Il vicepresidente del CHP e deputato del Sivas, Ulaş Karasu, ha portato all'ordine del giorno del Parlamento l'incidente che ha perforato il tunnel e i binari attraverso i quali passa la linea metropolitana Kağıthane-Aeroporto di Istanbul, riportando sull'orlo del disastro. “Se si fosse verificato un disastro, chi ne sarebbe stato responsabile?” Karasu chiese: "3. Ha chiesto chiarimenti su chi siano gli "individui".
Nel fine settimana, l'orlo del disastro è stato evitato nel tunnel della linea metropolitana dell'aeroporto Kağıthane-Istanbul, affiliata al Ministero dei trasporti e delle infrastrutture. Il tunnel è stato danneggiato a causa della costruzione di pali sulla superficie tra Kemerburgaz e Göktürk sulla linea della metropolitana. Secondo testimoni oculari, l'incidente è avvenuto 1094-120 minuti dopo il passaggio del treno intorno alle 15, sulla linea dove circolano treni con una capacità di 20 passeggeri, una velocità di 11.30 km e corse ad intervalli di 3-4 minuti. La trivella ha perforato il tunnel ed è atterrata sui binari, distruggendoli. Dato che anche l'impianto elettrico era danneggiato, i voli venivano effettuati su un'unica linea.
DICHIARAZIONE INSERIA
Tuttavia, nella dichiarazione rilasciata da TCDD, hanno cercato di alleviare l'incidente e hanno affermato: "La parete del tunnel è stata danneggiata a causa della fabbricazione di pali effettuata da terzi in superficie. Poiché il nostro sistema operativo metropolitano è stato creato per proteggersi da tutti i tipi di fattori esterni, ha rilevato immediatamente l’impatto esterno e ha protetto tutti i treni. "Non si è verificato alcun danno al sistema."
DOMANDA IL MINISTRO: CHI SONO QUESTI TERZI?
Sottolineando che è stato evitato un disastro sulla linea utilizzata da migliaia di cittadini, il vicepresidente della CHP del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture, Karasu, ha portato la questione all'ordine del giorno della Grande Assemblea nazionale turca. “Quali istituzioni e aziende sono gli appaltatori che commissionano e realizzano lavori senza un piano o un progetto? "Se il disastro menzionato nella proposta si fosse verificato, chi ne sarebbe stato responsabile?" Interrogando il ministro, Karasu ha detto: "Da chi, quando e per quale lavoro la società o l'istituzione che ha effettuato la perforazione in questione ha ricevuto il permesso?" Durante la transazione non è stato utilizzato alcun sistema informativo geografico o altro sistema informativo? Ha anche chiesto una risposta alla sua domanda.
Nella dichiarazione rilasciata da TCDD dopo l'incidente, "3. Karasu, che ha voluto chiarire chi sono gli "individui" e se queste persone hanno qualche interesse o legame con il comune di Eyüp, ha detto che alcune delle domande a cui il ministro Uraloğlu vuole rispondere sono le seguenti:
-È stata aperta un'indagine amministrativa dal vostro ministero dopo l'incidente? In caso affermativo, qual è il risultato alla data in cui è stata data risposta alla proposta?
-Qual è il motivo per cui non hai rilasciato dichiarazioni su questo argomento, anche se il giorno dell'incidente ti trovavi alla fermata "Kağıthane - Gayrettepe", l'ultimo collegamento della linea metropolitana Gayrettepe-Aeroporto di Istanbul, e hai fatto un giro di prova ? Il fatto che lei non abbia rilasciato una dichiarazione significa che non tiene in considerazione la sicurezza della vita dei nostri cittadini che utilizzano la linea e che lei è parte di questa irresponsabilità?
-Quanti infortuni sul lavoro si sono verificati negli ultimi tre anni nei cantieri della metropolitana di Istanbul sotto la responsabilità del vostro ministero, ciascuno indicato separatamente?
-Quali sono le misure adottate dal vostro ministero per prevenire l'incidente descritto nella proposta e incidenti simili?
