Recentemente, uno dei pali di ferro che reggevano la linea della funivia Sarısu, messa in servizio nel 2017, si è rotto e ha colpito una delle cabine. A causa dell'impatto il pavimento della cabina si è spezzato e le 8 persone all'interno sono cadute da un'altezza di metri. Sul posto sono intervenute squadre dell'AFAD, della polizia, dei sanitari e dei vigili del fuoco. Dopo un'operazione di salvataggio durata 23 ore, tutte le persone bloccate in volo sono state salvate.
PERCHÉ IL MASCHIO È CALATO?
AntalyaDopo l'incidente della funivia nel , tra i cittadini hanno cominciato a prevalere le preoccupazioni riguardo all'uso della funivia. Milioni di persone che hanno seguito l'agenda hanno iniziato a indagare sul perché è caduta la funivia e su come è caduto il palo in questione.
Nella perizia preliminare preparata dagli esperti di sicurezza sul lavoro, ingegneri elettrici e meccanici sull'incidente, è stato sottolineato che c'erano difetti nell'ispezione e nella manutenzione-riparazione. Nel verbale si precisava che l'incidente era stato causato dalla rottura di bulloni deformati e si sottolineava che gli elementi di fissaggio non erano stati controllati nonostante ciò fosse previsto nel contratto di manutenzione.
ÖZTEN: NON ESISTE NESSUN DOCUMENTO CHE AD ANTALYA SIANO EFFETTUATI I CONTROLLI PERIODICI
Il direttore della filiale della Camera degli ingegneri meccanici (MMO) di Bursa, Kaan Özten, ha rilasciato una dichiarazione al giornalista Everybody Hear Esmanur Gülbahar sull'incidente ad Antalya. Affermando che non c'erano problemi con la cabina nell'incidente di Antalya, Özten ha detto che il palo si è rotto dopo che si è verificato un problema nel collegamento a bullone del palo.
“Una situazione del genere non è possibile nemmeno nella FUNIVIA DI BURSA”
Facendo una dichiarazione sul processo di manutenzione e licenza di Bursa Teleferik, Kaan Özten, direttore della filiale della Camera degli ingegneri meccanici (MMO), ha dichiarato: “Le nostre ispezioni vengono effettuate ogni anno. È in corso la concessione della licenza da parte della Camera degli ingegneri meccanici. Non esiste alcun documento che attesti che ad Antalya siano stati effettuati controlli periodici. "Una situazione del genere è fuori questione a Bursa Teleferik." Egli ha detto.
