Compiendo un passo importante nel campo del trasporto ferroviario in Spagna, ALSA Rail ha messo in servizio la prima locomotiva a doppio sistema Euro6000 prodotta da Stadler, con l'obiettivo di rendere più efficiente il trasporto merci tra la regione delle Asturie e il resto della Spagna. Questa locomotiva di nuova generazione costituisce una parte importante della strategia di modernizzazione e crescita dell'azienda.
Costruito sulla piattaforma EURODUAL
La nuova locomotiva a sei assi è costruita sulla piattaforma EURODUAL ad alte prestazioni di Stadler. Questa locomotiva, in grado di trainare pesanti treni merci a velocità fino a 120 km/h, può funzionare senza problemi sia con sistemi di elettrificazione a 25 kV CA (corrente alternata) che a 3 kV CC (corrente continua). Questa caratteristica del doppio sistema consente alla locomotiva di funzionare senza interruzioni su reti ferroviarie con infrastrutture elettriche diverse, aumentando notevolmente l'efficienza logistica.
Modernizzazione della flotta e vantaggio del sistema duale
ALSA Rail sta adottando misure importanti nel processo di modernizzazione attiva del materiale rotabile esistente. Attualmente l'azienda utilizza locomotive Classe 269 alimentate a corrente continua per trasportare l'acciaio dagli stabilimenti ArcelorMittal alla Spagna centrale. Ma il passo di Pajares, la principale linea ferroviaria tra le Asturie e l'entroterra spagnolo, sta subendo una profonda trasformazione. Mentre la vecchia linea ferroviaria attraversa ancora il passo Pajares, il nuovo percorso, che comprende una galleria di base lunga 25 chilometri, è elettrificato a 25 kV CA. Ciò rende le locomotive a doppio sistema indispensabili per un funzionamento regolare su entrambe le reti.
Queste nuove locomotive offrono un vantaggio significativo che consentirà ad ALSA Rail di mantenere un servizio affidabile anche in caso di possibili restrizioni sul difficile percorso del passo di montagna. Allo stesso tempo, questa spinta alla modernizzazione apre la strada anche all'incremento dei servizi ferroviari turistici lungo la pittoresca vecchia linea di montagna. In questo modo si aumenta l'efficienza del trasporto merci e si sostiene il potenziale turistico della regione.
Nuovo potenziale logistico e diversità di mercato
Il passaggio a locomotive versatili a doppio sistema consentirà ad ALSA Rail di gestire con maggiore flessibilità i suoi percorsi esistenti. La vecchia linea del Passo Pajares sarà utilizzata principalmente per il traffico passeggeri, compresi i treni turistici che entreranno in funzione nel 2024. Questa distinzione strategica consentirà un trasporto merci più rapido e senza interruzioni.
Tradizionalmente focalizzata sul trasporto passeggeri, ALSA Rail ha diversificato le sue attività e rafforzato significativamente la sua presenza sul mercato entrando nel trasporto merci all'inizio del 2024. Questo passo coraggioso segue l'esempio di successo dell'operatore ferroviario nazionale spagnolo, Renfe Mercancías, che ha iniziato a utilizzare locomotive Euro2023 nel 6000. ALSA Rail prosegue con successo questo approccio, dando priorità a tecnologie moderne ed efficienti e sta compiendo passi decisi per diventare un attore di primo piano nel settore del trasporto merci in Spagna.
