Amtrak, l’operatore ferroviario nazionale degli Stati Uniti, AffrettarsiE AiroMentre si preparava a portare la sua flotta oltre i tempi con le sue serie, si trovò ad affrontare una grave crisi operativa. Il rapporto di audit preparato dall’Ufficio dell’Ispettore Generale (OIG) di Amtrak rivela che la capacità delle strutture di manutenzione dell’azienda è inferiore a quella dei convogli di nuova generazione. Se non verranno adottate misure urgenti, questi investimenti del valore di milioni di dollari potrebbero non trovare un posto dove servire, anche se finissero sui binari.
La carenza di capacità minaccia i servizi
Secondo il rapporto, Amtrak ne ha 28 NextGen AcelaLa struttura dispone della capacità necessaria per supportare solo i primi 24 convogli. Stato, 83 set Airomolto più critico nei confronti del suo programma; A meno che non venga creata capacità aggiuntiva, solo 12 gruppi di questa gigantesca flotta verranno mantenuti attivamente. Ciò potrebbe comportare tempi di inattività intermittenti delle apparecchiature e impedire ad Amtrak di generare le entrate aggiuntive previste.
Ritardo di pianificazione di 15 anni
L’ufficio dell’ispettore generale attribuisce questo divario di capacità alla pianificazione della struttura che non è coordinata con le decisioni sulla flotta. Mentre si sottolinea che l’attuale strategia per gli impianti è indietro di circa 15 anni rispetto alla pianificazione della flotta, il focus delle critiche è sulla gestione frammentata dei progetti invece che su un unico programma coordinato. un comune piano della flotta e della strutturaLa mancanza di ciò mette a rischio il processo di introduzione in servizio di attrezzature moderne.
Programma di modernizzazione della struttura
I piani iniziali di Amtrak prevedono la modernizzazione di sei strutture di manutenzione e ispezione di Livello 1. Tuttavia, esiste un grande divario tra la data di entrata in servizio dei treni e la data di completamento delle strutture:
- 2026:È prevista l’entrata in servizio dei treni Airo.
- 2027:Si prevede che gli impianti di Seattle e Filadelfia saranno completati.
- 2029-2031:Gli impianti di Boston, Washington, New York e Rensselaer dovrebbero essere completati gradualmente.
Strategia futura e ricerca di soluzioni
La direzione di Amtrak ha accettato le raccomandazioni dell’OIG e ha stabilito una nuova tabella di marcia. Oltre al piano della flotta e delle strutture per l’anno fiscale 2026 completato a novembre, nel giugno 2026 saranno disponibili documenti completi, compresi i finanziamenti e le strategie di finanziamento. Nel marzo 2026 verrà creato un nuovo sistema che standardizzerà la gestione di tutti questi processi. quadro gestionaleHa lo scopo di implementare il .
